导轨电车最新进展来了，铜梁人赶紧戳进来！

　　2021年以来，铜梁启动的导轨电车一期工程建设备受市民关注，项目目前进展如何？它究竟是怎样的一种运行模式？它将为城市交通带来哪些改变呢？走，一起去打探打探！

　　铜梁导轨电车一期工程全长约14公里，起于蒲吕街道龙山社区，途经产业大道、龙腾大道、金龙大道，止于龙城天街商圈，设6座站，承担了铜梁不同功能组团之间的交通联系，是城市提升、产城融合发展的助推器。

　　目前，产业大道1.6公里的样板路段已经完工。今年3月，龙腾大道、金龙大道近10公里的路段先后启动建设，预计在今年10月将全面完工。

　　铜梁导轨电车项目采用的是胶轮导轨电车制式，电缆处于地下，不进行全线路高空架线，导向轮在导轨限制下引导车辆运行，不会影响铜梁的“颜值”哦。

　　此外，电车供电为车载储能，采用超级电容供电模式，充电快，寿命长。

　　导轨电车车长32米，最大爬坡坡度13%，转弯半径可达10.5米，制动距离在23米左右，载客量在300人左右，设计速度是每小时70公里，实际运行考虑到路口、进出站等因素也可达到平均每小时30公里，远高于传统公交车运行速度。

　　铜梁导轨电车最大的特点是采用共享路权运行，与既有道路相容性高。“在早晚高峰期，路权是由导轨电车独立使用，社会车辆不能进入导轨电车的行驶范围，在平峰的时候，共享路权，社会车辆可以进入导轨电车的行驶范围，避免了更多地占用道路资源，让道路发挥它最大的作用。”中铁二院重庆公司导轨电车EPC项目部总工黄波说。

　　作为中低运量轨道交通运输方式，导轨电车将承担起铜梁主客流走廊交通出行需求，改变过去以常规公交为主的单一公共交通体系，构建起以有轨电车为骨干，常规公交为主体的公共交通体系。

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