我国民用航空轮胎制造实现“零”的突破
位于山东青岛即墨市的森麒麟轮胎股份有限公司宣布，首批由中国企业自行研制、具有完全自主知识产权的国产航空轮胎正式下线，打破了民用航空轮胎长期被国外品牌垄断的局面，实现了我国民用航空轮胎制造领域“零”的突破。
(图为试飞成功的森麒麟民用航空轮胎)
航空轮胎就如飞机的双脚,是飞机起飞、降落和滑行过程中唯一接地的部件。由于要承受普通轮胎数十倍的极端载荷、近10倍的气压、最高450km/h的高速和降落时的巨大冲击,所以航空轮胎的结构极其复杂,由至少20层高性能尼龙材料和数个高强度钢丝圈组成,对制造技术和工艺有着近乎苛刻的要求,一向被视为轮胎制造行业“皇冠上的明珠”。据中国民航局行业发展统计公报,我国民用航空飞机数量去年已达2950架。但这些飞机使用的却全是米其林、普利司通、固特异等国外品牌轮胎,没有一条国产航空轮胎。
森麒麟航空轮胎项目于2010年立项,组建了一支囊括国内外53名航空轮胎领域资深专家的技术研发团队；2012年,森麒麟首条航空轮胎通过中国民航局技术标准CTSO-C62e全部测试,标志着研发取得成功；去年11月30日,森麒麟研制的新一代波音737NG飞机轮胎在烟台蓬莱机场试飞成功；去年12月,森麒麟取得中国民航局颁发的重要改装设计批准书(MDA),成为国内唯一取得该证书的民营企业,标志着森麒麟具备了航空轮胎装机使用资格,步入全球少数几个掌握航空轮胎核心技术的企业之列。
此次森麒麟发布的首批民用航空轮胎,主要为四种型号的斜交航空胎,适用于波音737NG、波音737CLASSIC两种机型。森麒麟总经理林奕龙表示,除波音系列轮胎外,森麒麟也已将空客系列轮胎、国产飞机轮胎、通用航空轮胎纳入产品研发规划。下一步,森麒麟将推动航空轮胎进入量产和产业化阶段,计划投资3亿元建成总面积约3万平方米的航空轮胎智能工厂,年产能15万条。
来源：网络
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