多帅的男明星考摩托车驾照，都会土成“村口大爷”

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作者：指听

来源：Vista看天下（ID：vistaweek）

当你在路上看到一位帅气的摩托女骑士轰鸣着消失在视线之外，心生羡慕和胆怯时，有件事却是她绝对不会告诉你的——想做机车女孩，可能得先成为三蹦子女孩。

我的一位辣妹朋友，最近准备去学摩托车驾照。

根据她平时转发的骑手视频，我以为会是这个风格：

毕竟摩托车的安全性虽然在网上一直存在争议，但永远有潮男酷妹们对它动心。

一定是因为伴着风声驰骋在路上，确实能带给人肾上腺素飙升的乐趣。

而当看见辣妹身穿反光马甲，坐在一辆三轮摩托车上慢悠悠拐弯，我整个人都震惊了。

随着摩托车在年轻人群体中越来越火，如今摩托车考证的需求正变得越来越多。

很多驾校明显感觉到了生意的火爆——报考的不再只有外卖骑手等刚需人群，也有不少通勤白领和想玩车的潮人。

如果说考汽车驾照，是普通人和驾校教练的一场互相折磨。

那么如今，摩托车考证就是每个想赶时髦的年轻人们必须渡的劫。

哪怕你平时穿潮牌、戴夸张首饰、热衷于用各种前卫的爱好以彰显个性，但在摩托车驾照的考场上都得收敛光芒，心甘情愿做个“土人”。

之前被赵文卓收为迷弟的rapper刘聪，曾经唱过一首歌叫《二手摩托》。

在MV里他穿花背心戴墨镜，背后的摩托车平添几分酷炫。

但考摩托车驾照时，一脸严肃的样子仿佛要去给邻村大舅送化肥。

出道时以高冷形象示人的歌手苏见信，我本以为“越来越像邢捕头”已经是他接地气的巅峰：

直到在摩托车考证现场看到他，才发现自己真的是唐突了。

看这小蓝车，看这红马甲，简直可以完美混入当地人才市场的装修队。

忍不住想问一句：“诶师傅，搬趟家具要怎么收费？”

你永远不知道，那些在马路上驰骋的骑士为了拿证，究竟经历了什么。

想象中这明明是件孤独又刺激的事情——“头盔一戴，谁都不爱。”

除非亲自去看一眼驾校的摩托车练习场面：

学员和教练们围成一堆，热闹得仿佛在参加村口集会。

学开汽车时，每辆车的固定搭配一般是3～4人。

开车的你、副驾驶的教练，还有一两个在后座看热闹的同期学员。

但在摩托车课上，往往是一个教练同时段带十几个学员。

志向高远的准骑士们，在这里很难保持自己桀骜不驯的姿态。

用作教练车的摩托车往往没有后座（有也不能载人），这就断绝了学员坐在那儿摸鱼发呆的一切可能。

年轻人可以对老板画的大饼不屑一顾，但摩托教练一句“跟上来”，足以让他们的神经系统暂时越过大脑的处理程序。

双脚不受控制地奔跑起来，试图听清每个操作和考点。

我曾在网上刷到过一段教学现场视频，不细看还以为是一群成年人在玩老鹰捉小鸡。

戴红头盔的教练边骑边讲解，后面跟着小步快走的学员。

这样令行禁止的场景，我大学军训之后就没再见过。

无法保持个性，只是摩托车梦破灭之旅的第一步。

因为比“帅气机车变三蹦子”更打击人的，是发现自己连三蹦子都骑不明白。

平心而论，国内的摩托车考证其实并不算难。

跟汽车一样分为四项，其中科目二、科目三是实操。科目二共有三个项目：单边桥、坡道起步和绕桩。

我们可以拿日本的摩托车驾考进行对比。后者的考试内容不仅包括上述几项，还有颠簸路段站立骑行、S型曲线和画圆等，对通过时间和操作精细度的要求也更高。

但在国内考摩托车驾照的一大bug在于——练习的时间太少了。

不像汽车驾考对几个科目的考试间隔时间、上课练习的时长都有明确要求，摩托车驾考刚刚规范不久，地区之间差异很大。

《法制周末》就曾报道，在北京考科目二、科目三需要到驾校打卡练习16个小时。

但去山东的某所驾校，只需进行2小时实操练习就可以进入考试程序，“一天拿证不是梦”。

虽然绝大多数去考摩托车驾照的人，都会声称自己具有丰富的自行车和电动车经验。

但总有人直到骑上真车，才发现自己没有天赋。

不要低估摩托车，哪怕是驾校的三蹦子，其灵活性依然是对人手眼配合的考验。

任何对此掉以轻心的人，都会在猝不及防时意识到成为一名帅气骑士的代价。

就拿科目二中的单边桥为例，要求考生前后轮依次驶过两个宽20厘米、高5厘米的“桥”，中间不能掉落。

对于平衡能力不够好的人来说，难度不亚于高空走钢丝。

这也是为什么很多拥有机车梦的潮男潮女，甘愿在驾校学起了三蹦子。

因为三轮摩托车只需让左右两个后轮分别通过两桥——可以说难度大大降低。

只可惜命运的馈赠早就已经标好了价格。

考单边桥时的小小优势，往往会在下一个项目——绕桩中彻底还回去。

绕桩，顾名思义就是在一列间距不远的杆子之间左右穿梭，且不能压到两侧的黄线，考的是对摩托车转弯的操纵能力。

如果你曾经玩过电脑上的赛车游戏，就会知道摩托车在转弯灵活度上往往都要远胜小汽车。

当然拐过头的时候也会更尴尬。

相比于二轮摩托车，三轮摩托车的体积更大，转弯时更难把握距离。

如果“不幸”摊上的考试车是偏三轮，也就是俗称的“侉子”——因为车身结构不对称，还会增大考试难度。

比如下面这位内蒙古通辽的摩托车考生，可以说是用最慢的速度，拐最让人意想不到的弯。

精准撞倒了每一根杆子，教练扶的速度都比不上她撞的速度。

最后一个右侧急转，狠狠撞向摄像头——很难不怀疑她是在练习瞄准（bushi）。

也有一些人深刻认识到了谨慎的重要性，试图用分解动作确保自己拿到高分。

只是那缓慢的速度、空洞而机械如提线木偶般的节奏，让人不禁想劝这位先生，千万不要为考个证而丧失灵魂。

二轮摩托车的考生也不要高兴得太早。

虽然纤细的车身降低了撞杆、压线的可能，却带来了另一个麻烦——侧翻。

摩托车驾考的一个通用规则是行进过程中脚不能踩地，对三轮摩托车来说是没什么难度。

但这往往是二轮摩托车驾考的挂科重灾区。

你看下面这位大哥，在正式绕桩前情不自禁地减慢了速度，暴露了他新手的身份：

却忘了二轮摩托就像自行车一样，骑太慢是无法立住的。

无处安放的左脚，仿佛在暗示他复杂的内心。

当然，二轮摩托车骑士中也从来不乏勇敢者，仿佛已经克制不住自己的机车之魂，试图用考试车提前练习压弯。

但结局往往是……

对于那些对骑士生涯满怀憧憬的人来说，这场失败是惨痛的。

如果说小汽车驾考挂科让人心疼时间和钱，那么摩托车考证失败，心疼的往往是碎成一地的尊严。

想象你骑上人生中第一台摩托车（虽然是驾校的三蹦子），脚踩油门的瞬间，以为自己可以像《天若有情》的刘德华那样潇洒。

谁知刚起步就熄火，只能做第一次骑上飞天扫帚的纳威。

尤其是相比于汽车的练习场地，摩托车的场地往往小得多。

周围大概率会聚集一大批等着上课、刚刚下课，或者纯看热闹的围观群众。

少了汽车外壳搭起的独立空间，不小心摔倒时，你甚至能听到周围惋惜的叹气。

一秒重回中学时被班主任盯着做题的恐惧。

而那些通过考试的人，其实也没有对骑摩托这件事有足够信心。

比如我的辣妹朋友，考证后三个月依然不敢上路。

她提到一个细节，自己去驾校咨询的时候，教练就大力推荐学员们都考D证。

目前主流摩托车驾照分为三种，只能骑轻便摩托车的F证，骑二轮摩托车的E证，以及骑三轮摩托车的D证。

D证作为更高等级的证书，不仅可以驾驶三轮摩托车，也可以驾驶普通二轮摩托车。

但有不少摩托车骑手表示，三轮在考试实操中其实更简单、更不容易失误。

用一位资深教练的话来说：“真要能开翻那太牛了，驾校校长都要出来看一眼。”

不过同样是因为各地标准参差不齐，这一理论也具有地域差异。

某县城一驾校就劝想骑机车的年轻人“没必要去考三轮”，因为当地的二轮考试车辆是自动变速的踏板式摩托车，无须手动换档，也就不会有熄火问题。

平时大家调侃汽车新手，很多人会开玩笑“有驾照不等于会开车”。

放在如今的摩托车领域可能更合适。

比如，用三蹦子考下D证之后，是不是具备骑二轮机车上路的能力，哪怕是新骑手自己心里也要打个问号。

很多人会在快速拿证之后，再去报考所谓的“安驾”课程，也就是摩托车培训班。

开直线、转弯、换档提速，甚至如何扶起倒地的车，都一一从头学起。

行业内也不乏声音呼吁指定更合理、更标准化的考证流程。

比如，既然“会骑三轮不见得会骑两轮”的现象这么普遍，能不能从源头就将两种车型的驾证范畴分离？

毕竟骑摩托车虽酷，但安全永远是第一位。

平平安安回家，才能享受心在路上的快乐。

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