过五关斩六将！一个航空设备出厂都要经受哪些考验？

在飞行控制系统中，核心部分是飞行控制计算机，它对飞机的性能和安全起着决定作用。主飞控计算机应按照国军标规定的方法进行湿热试验。其中，高温高湿阶段的试验温度为60℃、湿度为95%；低温高湿阶段的试验温度为30℃、湿度为95%；高温高湿和低温高湿交替，循环次数为10次，一个循环长达24小时，也就是说，要经受240小时的高温高湿和低温高湿的极限“磨练”。试验完成后，要根据控制的环境条件，对试件的响应以及功能或使用性能进行分析，当全部满足设计规范和要求时，才算通过这一关。

在进行霉菌/盐雾试验前，首先要对被试验的产品清洗，并确认金属构件无破损存在。如果霉菌和盐雾试验是同一个产品，试验顺序应是先进行霉菌试验，再进行盐雾试验。以24小时喷雾和24小时干燥为一个周期，循环次数为2个周期，并且盐雾沉降率为1～3ml/80cm2•h。试验结束后，试件要满足金属结构件无明显发黑、金属防护层的腐蚀面积小、金属结合处无严重腐蚀、涂漆层没有气泡起皱、开裂等现象；非金属材料没有明显泛白、起泡等相关要求，才能顺利通过盐雾试验关。

将惯导系统放置于温度试验箱内，升温至70°C或规定的高温工作温度并保温6小时，在此温度下做各对准方式的对准导航试验。而低温工作试验则是将惯导系统放置于温度试验箱内，降温到-40°C或规定的低温工作温度并保温8小时，在这个温度下做各种对准方式的对准导航试验。两项试验结束后都要评定产品温度与性能是否符合技术协议书以及技术规范的要求，全部满足了才算通过了高低温试验关。

系统在正常供电条件下进行正常罗经对准，并转入导航状态；导航10分钟后，将交流主电源电压拉偏为104V/400Hz、122V/400Hz的条件下分别工作10分钟；然后再把交流主电源频率拉偏为115V/420Hz、115V/380Hz的条件下分别工作10分钟。这还不够，还要在直流供电电源电压拉偏为22.5V、32V的条件下分别工作10分钟，继续导航至85分钟。导航期间，每5分钟记录一次位置速度航向和姿态等参数。在这种恶劣的供电条件下，产品的性能满足设计要求，才算通过了电源拉偏关。