珠海航展开幕前，鹘鹰战机传出最新消息，上舰服役已刻不容缓

随着国产五代机歼20大量服役，中国空军已经进入了隐身战机时代。随着歼20频繁出镜，许多人似乎已经忘记了，我国其实还有一款与之极为不同的隐身战斗机，那就是沈飞的FC-31“鹘鹰”。

而今年恰恰就是FC-31首飞10周年，同时适逢珠海航展即将开幕之际，沈飞方面也向外界公布了FC-31研发时的一些细节。

图注：FC-31“鹘鹰”

近日，沈飞内部人士在接受《中国航空报》采访时透露，在FC-31的研发过程中，相关部门在工作模式上进行了创新，设计、制造等工作几乎同时进行，极大缩短了研制时间。使得这款飞机从开始全面设计到第一架原型机首飞，一共只用了13个月的时间。创下了我国军机研制速度的纪录。

众所周知，飞机的研制不是一个简单的工作，特别是应用了大量先进技术的五代机，在研制上往往要花费很长时间。以全球首款五代机F-22为例，美国军方提出“高级战术战斗机”的项目需求是在1981年，但直到1986年，美国航空巨头洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁曼才分别拿出了YF-22和YF-23原型机，在YF-22项目胜出后，洛·马又经过了长时间的验证研发，才在1997年让F-22进行了首飞，2005年，F-22才正式服役，整个研制历时近20年。即便有了F-22的经验，美国后来的F-35项目也同样耗费了很长的时间。

图注：F35（上）和F22（下）

因此，FC31的速度不光创下了国内纪录，在全球范围内其实也是罕见的。这也预示着，我国在军机研发和改进速度上其实已经不落后于西方，我国航空工业与西方的差距正在急速缩小。

不过，在短短13个月便完成首飞后，FC-31却一直没能正式加入解放军战斗序列，这是由于作为一款中型战机，FC-31无法满足空军对于空优战机的部分需要、歼16等其他机型又占据了沈飞的产能。但这款战机的后续研发改进工作其实一直没有停止。时至今日，FC-31的各项技术应该已经趋于成熟。而FC-31未来的道路，主要有两条，一是作为舰载机使用，二是作为外贸产品打入国际市场。

先说舰载机领域，虽然四代机仍是当今主流的舰载战斗机，但美英等国正在推进F-35系列战机上舰。其中，专门的舰载机型号F-35C已于今年早些时候首次进行实战部署，跟随“林肯”号航母战斗群在亚太地区执行任务。

垂直起降型的F-35B也已成为英国“伊丽莎白女王”级航母的主力舰载机，并且由于可以在两栖攻击舰上起降，这一型号的F-35受到了日本等众多国家的青睐。因此，我国的五代机上舰刻不容缓。而对比我国的两款五代机，作为双发重战的歼20在重量等方面很难满足航母起降的要求，更加小巧灵活的FC-31无疑是当前更佳的选择，而且随着斗争形势的加剧以及新一代航母的下水，鹘鹰的上舰服役已经是刻不容缓。

图注：作为双发重型战斗机的歼20不适合作为舰载机使用

再说外贸领域，由于五代机的研制技术要求很高，瑞典等有能力研制四代机的国家，已无力完成五代机的研发。目前，全球已完成五代机研制的就只有中美俄三国。虽说美国的F-35战机已经抢先进入了国际市场，受到了许多美国盟友的青睐。但国际军购市场受政治因素影响极深，许多国家根本就拿不到美制战斗机，在此情况下，中俄无疑就成为了这些国家唯一的选择。

而在我国已有歼20大量服役，FC-31技术也已趋于成熟的情况下，俄罗斯在外贸领域也已处于劣势。目前，俄罗斯准备向国际市场主推的苏75战机还在研制阶段，距离完成首飞还有一段路要走，整个研制工作起码要进行数年。

图注：苏75“将死”

因此，俄方目前只有苏57一款战机能够推向国际市场，但苏57的产能本就不高，满足自身需求就已十分困难。再加上俄军在乌克兰前线损失了不少苏35、苏34等现役主力机型，使得俄方需要先填补损失，无法增加苏57的产能。在此情况下，俄航天工业部门基本已经放弃了向潜在用户推销苏57战机。

这就使得，只要我国正式将FC-31推向国际市场，这款战机就将成为F-35最大的竞争对手，快速占据一定的市场份额。特别是在未来，随着越来越多的发展中国家进入飞机换代期，FC-31极有可能凭借更加便宜的价格，战胜动辄一架8000多万美元的F-35，从美国手中抢到不少订单。

此外还有一点值得注意的是，沈飞这次放出有关FC-31研发的信息，除了是这款战机首飞十周年，还正好赶上了即将举行的珠海航展。这极有可能预示着，在此次航展上，将有关于FC-31的喜讯传出。