浙产新能源汽车，快了还是慢了？

热！热！热！涌金君说的不是气温，而是新能源汽车。

继浙江嵊州、仙居之后，比亚迪电池项目再次选址永嘉；短短几年，浙江造车新势力零跑汽车，已成长为百亿级企业；且涌金君在梳理浙江11个设区市今年单体投资最大制造业项目后发现，其中5个属于新能源汽车产业……

犹如一匹势不可挡的快马，新能源汽车产业已成为当下浙江工业经济增长的主力引擎。

但面对新能源汽车热，不能少了冷思考。新能源汽车到底有多大的消费市场支撑？现在的狂热投资会成为明天的过剩产能吗？浙产新能源汽车，到底快了还是慢了？

涌金君试着从五个维度来分析。

其中，合众今年7月至10月连续四月销量均位列全国造车新势力第一，零跑汽车成为继“蔚小理”之后第四家登陆港交所的新造车企业。

就在今年9月，浙江新能源汽车产量占全国比重首次突破10%。在中国新能源汽车品牌群雄并起、新入局者纷至沓来的格局中，浙产新能源汽车占有了一席之地。

从新能源汽车产业增速来看，最新数据显示，9月份浙江新能源汽车产量达到7.7万辆，同比增长254.4%。同期全国平均增速为1.2倍，浙江高出全国平均一倍。

浙江新能源汽车产业，势头相当不赖。

可放眼全国，在老牌汽车强省广东，有一家比亚迪。根据比亚迪公布的产销快报，今年1-9月，比亚迪新能源汽车累计产量为119.62万辆。

另据深圳当地媒体报道，比亚迪今年前9个月累计销量已达118万辆，超过特斯拉今年前三季度共交付的90.86万辆，坐稳前三季度新能源汽车领域的“全球销冠”。

而今年1-9月，浙江省新能源汽车产量为41.62万辆。一企抵一省，差距不言而喻。

事实上，今年浙江正在冲刺全年产量60万辆的目标。

良好的势头下，浙江果断调高了发展目标。近日发布的浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案（征求意见稿）提出，到2025年，力争新能源汽车年产量达120万辆，占全省汽车生产总量比重超过60%。

风口上的新能源汽车，成为浙江招商引资的重点方向。涌金君从相关部门了解到，今年浙江超过600个重大制造业投资项目中，100多个项目跟新能源汽车产业相关。

一位业内人士透露，比亚迪在嵊州的电池项目，一期已经投产，二期有望明年投产。搁在以往，这种百亿级别的大项目，没有五年投资额是投不到位的，而这个项目两年就投完了。足见民营企业争分夺秒抢抓窗口期的急迫感。

当前，国产新能源汽车产业一路高歌猛进，一个很重要的原因在于，经过多年的市场培育，目前新能源汽车处于对传统燃油汽车的快速替代阶段。

但是，窗口期并不会太长。这正是当下地方政府加注布局新能源汽车，比亚迪为代表的国产头部整车品牌拼命抢占市场的根本原因。

一旦新能源汽车占比足够高，趋于饱和，新能源汽车品牌之间便会进入残酷的厮杀阶段。最终，在残酷的厮杀中笑到最后的才是大赢家。

目前，不论地方政府还是整车企业，都在不计成本的奋力一搏，想要集聚足够的优势，成为最后的大赢家。这也是充分竞争行业的必经之路。

来源：涌金楼微信公众号，版权归原作者所有。

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编辑：付玲莉

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