科技之光|还生活一份安宁

       21世纪，城市在不断地扩建，轨道交通得到了快速、大规模的发展。但是，轨道交通会在行驶过程当中产生令人烦躁的振动和噪音。

       比如，北京地铁一号线的百盛商场里面，经常可以感到地面在振动，听得见“嗡嗡嗡”的声音。

       由于我国先有城市后有地铁，所以就会出现地铁紧贴建筑物，甚至是直接下穿建筑物的情况。在这种情况之下，一旦地铁经过，附近建筑就会受到强烈的振动和噪声干扰，沿线居民的生活、建筑结构等都会受到一定的影响。

       怎么解决振动和噪音是人们的困扰，自然也会有一批科技工作者投入到相关研究中。

       今天，咱们就来认识一位叫尹学军的“降噪隔振”大师。

       尹学军的头衔很多，经历也很丰富，好奇的宝宝们可以自行上网搜索。咱们只说他的研究项目。

       两面一模一样的铜锣，用同样的力度分别敲了两下，其中一个声音清脆尖利，震耳欲聋，而另一个则只有一下沉闷且短暂的响声。其奥秘在于锣的后面涂了一层阻尼材料。

       这仅是减振降噪的一则小实验。1997年，尹学军在德国柏林工业大学获得工学博士学位以后，将高端弹簧阻尼隔振器技术引入中国，填补了我国在该技术领域内的空白。

       实际上，尹学军从上世纪八十年代中期就开始研究振动的学术理论和应用技术，尤其是轮轨接触高频滚动力学，就是研究高铁在高速滚动时的振动接触力学。当然这个大课题里面还有公路，就是解决轮胎与地面的噪声问题。

       尹学军研发了迷宫式约束阻尼轮轨降噪专利技术，该技术使阻尼材料的有效作用提高，将列车或地铁经过钢轨时的噪声转化成撞击石头的声音，噪声降低了10倍。目前该技术已成功应用于上海地铁的弯道啸叫治理工程，取得了远超国内外现有同类技术的降噪效果。

       此外，他还发明了“钢弹簧浮置板道床”专利技术，可以有效衰减地铁和高速铁路轨道传出的振动，保证列车和地铁在音乐厅或居民楼下方行驶时没有振动及噪声干扰。该技术首次在北京13线采用后，全国各地的地铁专家都来观摩、学习，在广州、深圳、南京等地得到迅速推广。到现在为止，全国有30多个城市已经在成功运用这项技术。

       “十三五”期间，国家将大力发展绿色轨道交通和清洁能源，更加重视生态环保。噪声和振动控制的需求明显增加，要求也会变得更高。55岁的尹学军，作为振动控制技术的领军人，他也在开启新的征程。

监制/张广义  主编/刘铭 黄丽君

编辑/田楚韵 唐诗语（实习）