特斯拉市值跌破5000亿，创两年新低，马斯克钟爱推特坑苦了它？

·这是第3854原创首发文章字数1k+ 

·关注道哥说车 ID：daogeshuoche

撰稿：听风吟

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

消费关系你我他，关注财经看点网、道哥说车公众号，点击“服务”选择“看点投诉”，提交你的消费维权纠纷（https://www.caijingkandian.com/kandiantousu）；你也可扫描文末二维码关注，由管理员拉你进群，席位有限，尽快关注。

【文/道哥说车 听风吟】“他只是一个人，这个庞大的帝国因为他一个人而存在，也只有他能做到”，国产动漫《秦时明月》中，剑圣盖聂对始皇帝嬴政做如上评价。

如今看来，这句话似乎能够引用在特斯拉市值与特斯拉CEO埃隆·马斯克的关系上。当地时间12月14日，特斯拉收盘下跌2.58%，报收156.8美元/股，市值降至4951亿美元，较去年11月巅峰时的1.2万亿美元巅峰，蒸发过半。

值得一提的是，今年以来，马斯克陷身收购推特的漩涡，甚至为了推特不断抛售特斯拉股票，整个人对推特的钟爱溢于言表，而从10月27日正式收购推特以来，特斯拉的股价已经跌去三成。

特斯拉的万亿帝国，似乎正在马斯克的“厚此薄彼”中渐渐萎缩。

与特斯拉股价下跌的同一天，，美国证券交易委员会（SEC）文件显示，马斯克于12月12日-14日共计售出2200万股特斯拉股票，价值35.8亿美元（约合人民币249亿元）。一个租房子过日子的老板，突然套现这么多钱，为了什么？

作为特斯拉的老板，马斯克今年以来最大的精力似乎就是放在了收购推特与重塑推特上，为了让推特扭亏为盈，马斯克花费了大量的精力推进改革，甚至还差点为此与苹果点燃战火。今年以来，马斯克更是为了社交媒体推特不断抛售特斯拉股票，据BBC统计，在过去一年中，他出售的特斯拉股票总额达到近400亿美元。

而这种对推特的偏爱，自然也就引起了投资者们对马斯克冷落特斯拉的不满，据路透社报道，包括马斯克的粉丝在内的投资者，都在猛烈抨击马斯克在收购推特后对特斯拉的忽视，同时他们还担心马斯克会继续抛售特斯拉股票来支撑这个“苦苦挣扎的社交媒体公司”。

或许也正是这种冷落，让特斯拉的市值不断萎缩，至少从时间点上来说，是这样。今年以来，有关马斯克最大的新闻莫过于收购推特。这场收购从今年1月开始到10月结束，时间长达9个月，期间反复反转。而特斯拉的股价也正是从今年年初开始震荡下跌，10月27日完成收购推特后，特斯拉的股价也从200多美元跌倒了150余美元。

马斯克此前不久曾言，“我将确保特斯拉股东从推特中长期受益”，只是目前看来，并未如此。

尽管马斯克冷落了特斯拉，但特斯拉会赚钱的本质并没有变。

财报数据显示，2022年第三季度，特斯拉实现营收214.54亿美元，同比增长56%，创新单季营收历史新高，实现净利润32.92亿美元，同比增长103%。而更恐怖的是，特斯拉的毛利率达到了27.9%。

这是什么概念，要知道宝马的毛利率也不过17.6%，更多品牌都在10%-15%左右徘徊，甚至对于电动汽车企业尤其是初创电动汽车企业来说，毛利率转正都是一件值得放鞭炮庆祝的事，而在特斯拉这里是这么的轻描淡写。

值得一提的是，特斯拉在第三季度的总销量达到34.4万辆，结合净利润进行简单计算，特斯拉平均每卖一辆车可以获利9711美元。而比亚迪在第三季度销量虽然高达53.9万辆，但它的净利润仅为7.9亿美元，每卖一辆车平均可以获利1466美元。对比之下，特斯拉的能力不可谓不突出，而那些单车亏损的造车新势力更是难以望其项背。

当然，在此之外，特斯拉也正在遭受争议，高盛集团下调了对特斯拉的供需预期以反映市场需求“疲软”，而摩根士丹利也警告称特斯拉的刹车系统正对其电动汽车需求造成严重影响，并下调了该公司于美国地区的销售量预期。

而从特斯拉150万辆的年销量目标，以及前三季度累计90.8万辆的交付量来看，特斯拉达成年销量目标的难度确实也不小。在供应短缺、原材料成本飙升和生产易中断的行业困境中，马斯克还在分身照顾推特，特斯拉还能保持原有的利润率吗？

而它的市值帝国，又会是怎样的结局呢？

关注“道哥说车公众号”，自动弹出编辑微信号，加他微信备注“道哥粉丝”。