蜂巢能源已完成第一代钠离子电池开发

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电池作为新能源汽车的“心脏”，当前动力电池在新能源乘用整车成本中占比40%以上，电池技术的发展、性能的提升是决定新能源车实现长久发展的核心动力。“十四五”期间将是新能源快速发展，大规模对传统能源形成替代，逐步形成环保和成本优势的重要时期。而新能源电池行业也将呈现“一大支柱，两大应用场景，多元化技术路线”的发展特征。

因此，以固态、钠离子、高镍多元、铝空气等为代表的众多新兴电池技术，将极大程度补充丰富新能源电池市场发展的多元化战略格局。旺材锂电建立「新一代电池」板块全方位解读动力电池新技术、新动向！

来源：IT之家

12月22日消息，在蜂巢能源钠离子电池技术研讨会上，蜂巢能源总监江卫军透露，公司第一代钠离子电池原型样件已经完成开发，能量密度 110 Wh/kg。

此外，蜂巢能源第二代钠离子电池产品正在开发，预计 2023 年一季度完成设计定型，能量密度为 135 Wh/kg;2023 四季度计划完成 160 Wh/kg的钠离子电池开发，预计循环寿命超过 2000 周。

据了解，目前主流的磷酸铁锂电池的能量密度在 200Wh/kg以下，三元锂电池的能量密度在 200-300Wh/kg之间，现有锂离子电池能量密度已经接近理论极限。

据悉，钠在地球上储量排在第六位，具有与锂相似的化学性质，但由于钠原子半径更大，电化学势比较低，钠离子电池能量密度上与锂离子电池相比有先天劣势。钠离子电池的发展需要在储钠新材料、新型电解液方面有所突破。

在业内看来，2023 年或成为钠离子电池量产元年，目前中科海钠、传艺科技、鹏辉能源、孚能科技、华阳股份等多家企业宣布在 2023 年进入产业化阶段。12月22日消息，在蜂巢能源钠离子电池技术研讨会上，蜂巢能源总监江卫军透露，公司第一代钠离子电池原型样件已经完成开发，能量密度 110 Wh/kg。

据了解，目前主流的磷酸铁锂电池的能量密度在 200Wh/kg以下，三元锂电池的能量密度在 200-300Wh/kg之间，现有锂离子电池能量密度已经接近理论极限。

在业内看来，2023 年或成为钠离子电池量产元年，目前中科海钠、传艺科技、鹏辉能源、孚能科技、华阳股份等多家企业宣布在 2023 年进入产业化阶段。