【远望防务映像】E-7A“楔尾”预警机

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E-7A“楔尾”预警机（翻译&字幕 by 防务菌）

视频简介：

波音737预警指挥机（AEW&C）最早是在1990年代配合澳大利亚所提出的简化型空中预警机开发计划“楔尾计划”（Project Wedgetail）而提出，是一款以波音商务机（Boeing Business Jet, BBJ）系列中的BBJ1和波音737-200为平台为基础改装而来的机种（BBJ1本身是737-700IGW（总重提升版）的衍生版本，而737AEW&C的垂直尾翼设计则与737-200相同）。有别于在此之前的空中预警机都是使用圆盘状雷达，设置在737 AEW&C机背上、长10.8米、高3.4米的MESA雷达是长条状设计，可以有效降低空气阻力。

MESA雷达使用可360度转向的L波段微波束扫描预警机四周，具有同时追踪大量海面与空中目标物的能力，探测威力半径超过400公里。除此之外机上的整合与通讯系统也能与战区内的所有友军单位保持沟通，调度战机、船舰或地面单位进行协同作战。由于此新型雷达的外型特性能有效地大幅降低空气阻力，因此得以装设在比波音707（E-3的开发平台）尺码小了许多的737-700机身上，却不过度影响飞机的飞行性能。

737 AEW&C的另一个改装重点是机舱内的整合化操作人员控制台，基本配置的状态下是配置八个控制台，并预留四个增设的空间。其中，澳大利亚皇家空军与韩国空军都是采用十个控台的配置。

由于737 AEW&C是直接以既有的客机平台为基础，透过改装的方式而成，因此比起过去专为预警机开发的机种无论是在生产成本还是制造速度上都经济许多。

作为澳大利亚皇家空军第一架服役的预警指挥飞机，E-7A“楔尾”很容易因其机身顶部改变游戏规则的MESA（多任务电子扫描阵列，又称“冲浪板”）雷达而被识别。在研制过程中，为了完善空气动力学设计，需要进行超过600小时的风洞测试。入役后，“楔尾”机组能够监测400万平方公里的区域，并在一个10小时的任务中协调超过60架飞机。

波音原订于2006年时开始陆续交付737 AEW&C给澳大利亚皇家空军，但因遇上雷达与感应器等系统整合的问题，交机进度延误至2009年11月26日，前两架737 AEW&C始转移至澳大利亚军方。澳大利亚空军总共采购了6架737 AEW&C，赋予机种编号E-7A并以澳洲原生的大型猛禽“楔尾”（Wedgetail）作为命名。这6架E-7A全由澳洲皇家空军第二中队操作，驻扎于纽卡索郊外的威廉城基地（RAAF Base Williamtown）。

除了澳大利亚外，土耳其也是737 AEW&C的采购业主。土耳其的“和平鹰”（土耳其语：Barış Kartalı，英语：Peace Eagle）计划是以部分外购、部分由本国厂商协力自制的方式陆续采购了四架737 AEW&C，其中一号机是在波音位于西雅图的工厂内组装，而二、三、四号机则是在2008年前后由土耳其航太工业（土耳其语：TUSAŞ，英语：Turkish Aerospace Industries, TAI）在安卡拉的产线进行改造。除了负责改装飞机与进行测试整合的主要承包商TAI之外，相关的系统整合与软件分析则是交由另一家土耳其本土企业哈维桑（HAVELSAN）负责。

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