【远望防务映像】意大利空军小哥哥介绍G550 CAEW预警机

从心推送的防务菌

编者荐语：

前几天是新加坡空军的小姐姐介绍她家的G550 CAEW，今天换意大利空军的小哥哥来介绍他家的G550 CAEW~

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意大利空军G550预警机（翻译&字幕 by 三百&防务菌）

视频简介：

据《简氏防务》8月6日报道，意大利国防部在其最新的2021-23年多年期规划文件（Documento Programmatico Pluriennale：DPP）中透露，意大利已确认计划购买新的基于湾流G550的多任务飞机，这些飞机随后将通过与美国的交易被改装为保形机载预警与控制/电子攻击（CAEW/EA）用途。

意大利国防部在8月5日对外发布的《2021-2023年多年度国防规划文件》

8月5日发布的这份规划文件提供了最初在2020年10月宣布的意大利空军（Aeronautica Militare Italiana: AMI）C4ISTAR飞机采购计划的新细节，该计划目前在两个独立阶段的预算总额为21.5亿欧元（25亿美元）。

意大利空军目前已经装备了两架G550 CAEW，这是它从以色列IAI公司获得的。该部队现在已经确认了开发和部署新的基于G550的C4ISTAR飞机的计划，该项目分两个阶段进行，总预算为21.5亿欧元（25亿美元）

第一阶段已于2021年2月由部长令批准，将在2021年至2032年的一系列阶段中开发基于G550的C4ISTAR解决方案，估计方案价值约为12.23亿欧元，包括运营支持和相关基础设施。

《2021-2023年多年度国防规划文件》将这一小项称为“多任务/多传感器空中平台”，文件如此描述：

“该计划涉及一个多任务系统，基于湾流G-550空中平台，配备现代传感器用于战略信息收集和电子优势，适合集成到以C4ISTAR网络为中心的架构中，实时共享信息，能够在自主环境中运作，最重要的是，在复杂的部队间结构中运作。未来，通过深入发现威胁，该系统的功能有望扩展到多域指挥与控制部门以及部队的电子保护。”

该小项的状态和财务计划如此描述：

“该计划由连续的自给自足的部分构成，通过启动总需求达12.231亿欧元的第一阶段来逐步实现能力，完全由国防部的普通预算提供资金。完成将在稍后阶段进行，有助于从进一步的技术发展和已经在进行中的国际合作协议的成熟中受益。该计划还包括与运营配置维护 (MCO)/综合后勤支持 (SLI) 交付后以及必要的后勤结构安排相关的成本。”

《2021-2023年多年度国防规划文件》将涉及G550 CAEW的小项称为“转换作战全任务能力平台G-550”，文件如此描述：

“在G-550飞机上实施结构模型和集成CAEW/EA（电子攻击）任务系统的多年计划与更广泛的“多任务、多传感器空中平台”计划，在政府对政府和FMS案例（美国）贸易关系的背景下。空军将保证部分飞机的作战转换从所谓的“绿色基础 JAMMS”版本到完全任务能力 (FMC)。CAEW版本具有空中预警-战场管理（AEW-BM）和通信（C ）能力，将保证对国家空域的监视（国土防卫/安全，包括管理以所谓的“叛徒”为代表的非常规威胁）作为指挥和控制能力（C2）。另一方面，电子作战版本将确保抑制敌军的C2能力（使相关的通信网络饱和），并为友军提供管理电磁频谱的精细工具。该计划包括综合后勤支持 (SLI) 服务和必要的后勤基础设施安排。

该小项的状态和财务计划如此描述：

“该计划的资金全部来自国防部预算，资金来自“需求”章节，在 12 年内共分配了 9.25 亿欧元。”

好了，下面正经下唠嗑下今天的主角儿——意大利空军的G550 CAEW

1990年代初，意大利国防部在明确要求向意大利空军提供配备机载雷达的特种任务飞机，即预警机。1991年意大利国防部的一份白皮书颁布了所谓的新国防模式：冷战的结束以及北约国家与华沙条约组织之间的武装对峙使意大利重新评估了国防重点，并将重点放在地中海上。

白皮书建议采购两架机载预警飞机，它们将与陆基防御雷达网络集成，以提供更大的灵活性和远程威胁探测能力。1998 年，由于缺乏资金而搁置的概念得到了重新审视，但唯一积极的结果是对美国E-2C“鹰眼”预警机进行了评估。当时，计划从 2001 年起为预警机计划拨款11,000亿里拉。然而，同样由于成本，到2003年，尽管该项目被认为很重要，但它再次被搁置一旁。意大利已经在“欧洲战斗机”上进行了大量投资，根本没有足够的资金来解决预警机采购问题。波音公司的“楔尾”预警机也曾被意大利空军短暂考虑过，但也被认为过于昂贵而放弃。

直到2012年，意大利和以色列政府在7月19日签署合作协议才提供了解决方案。根据协议条款，意大利将向以色列提供30架M-346教练机，并将合作开发OPTSAT 3000 侦察卫星，另一方面，意大利空军获得两架由以色列航空航天工业公司 (IAI) 和埃尔塔系统公司（Elta）基于湾流G550载机改装的保形机载预警机（CAEW）。

G550 CAEW是由以色列以满足其本国空军的需求而开发的。最直接的原因在新世纪伊始，其原有的E-2C“鹰眼”和波音 707“费尔康”两款预警机退役后需要一个新的机载预警平台。IAI选择了湾流G550（也称为湾流V-SP）作为载机，这是一款衍生自湾流 V 但航程达到6,750 海里（12,500 公里）并拥有一个新的霍尼韦尔数字驾驶舱的双喷公务机。最初的G550最大起飞重量超过41吨，由两台罗尔斯·罗伊斯BR710 C4-11涡扇发动机提供动力，每台产生15,385 磅的推力（6,980公斤或68.44kN），最高时速可达488 节（903 公里/小时），服务上限超过 51,000 英尺。

以色列的CAEW G550项目于2003 年8月开始，任务系统包括EL/W-2085电子套件。据IAI称，CAEW G550的核心是其机载任务部分，五个传感器系统：雷达、敌我识别（IFF）、电子支持措施（ESM）、通信和自我保护系统。由于采用了持续交叉检查的技术，来自每个元素的数据会自动融合。

CAEW G550的主要传感器——双波段雷达（L波段，1–2GHz和S波段2–4GHz）包括固态有源电子扫描阵列天线，安装在机身侧面、机头和机身后部的颊部。它们一起提供360°的覆盖范围，每两到四秒更新一次，而不是E-3AWACS 上使用旋转天线的20到40秒。机组人员可以集中雷达发射在任何方向。这种能力可以通过两种方式使用，要么集中在特定的较大搜索区域，要么将波束聚焦在更远距离的较小目标上。EL/W-2085 据说能够在超过200海里（370公里）的距离内监视至少100个目标。自我保护系统包括雷达告警接收器、导弹接近告警系统和两个箔条和信号弹发射器。通信套件包括 UHF/VHF/HF、SATCOM（卫星）、VOIP（IP 语音）和安全语音系统以及安全数据链路。机舱内安装了六个相同的工作站，但每个工作站都可以根据任务要求进行配置。每个工作站都配备了一个24英寸（610 毫米）的LCD显示屏、一个键盘和鼠标以及一个通信面板。

从2007年9月起，两架CAEW G550被引入以色列空军服役。同年，该型预警机也被新加坡共和国空军订购，其中四架从2010年开始交付。

意大利于2003年6月16日与以色列签署了一份谅解备忘录，并于2011年8月8日签署了一份协议备忘录。意大利特有的改装包括Link 16数据链、加密通信、MIDS（多功能信息分发系统）和 IFF（均由Leonardo和标准NATO套件生产）。卫星通信系统兼容意大利的SICRAL系统。

CAEW G550 预警机（翻译&字幕 by 防务菌）

CAEW G550机组人员包括两名飞行员和六名系统操作员。其中五名操作员来自空军机队司令部-综合导弹防空中队的地面控制拦截军官。他们获得授权，可以控制意大利领空。第六名操作员是电子战专家。

从本质上讲，CAEW G550远不止是一架传统的机载雷达侦察机，而应该更准确地定义为机载预警、战场管理和通信平台，一种对国家空域的监视和防御极为重要的工具。它提供的功能之一是识别和跟踪所谓的“叛徒”目标，即那些可以为恐怖分子服务的小型飞机。它还能够支持和协调战场或海上行动，为此类行动提供不可或缺的贡献。它是一个能够管理高度复杂的场景，并能成倍增加第四代和第五代战术飞机能力的系统。

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