十年内，准备好平推全世界

原创镇长本人大树乡谈

收录于合集

熟悉战争或者经常玩游戏的朋友，对“平推”这两个字可能很熟悉，当优势足够大的时候，没必要再搞什么复杂的操作，直接以优势兵力推过去就行了。比如海湾战争中美国在伊拉克战无不胜就是典型的平推，冷战时期苏联的铁甲洪流同样拥有可以平推整个欧洲的实力。

在这样的实力面前，什么都是假的，不过是螳臂当车。我们在未来10年很可能在关键的经济和产业领域，可以实现对全世界或者说整个西方发达国家的平推，这也意味着，我们未来将要承受更加巨大的外部压力。

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当前中国经济形势并不太好，就业比较困难，中国人的生活水平也与西方发达国家存在较大差距，虽然说以中国这样一个发展中国家去和美英日法等发达国家比生活水平有些不太合理，但中国人民希望过上好日子的朴素愿望必须得到满足。

但必须面对一个基本的事实，以人类目前的科技水平，中国人生活水平上升必然意味着一些早就富起来的人被拉下来，这些人显然是西方国家。核心在于产业之争。

比如我们熟悉的电子通信、汽车制造、能源产业、航空航天、生物医药、半导体、数字经济等产业，这都是足以支撑一个中等国家成为发达国家的战略性产业。

以汽车产业为例，仅仅全球汽车销售额就达到2万亿美元，加上维修保养、零配件以及上下游关联产业等，总规模在5万亿美元左右，约占全球GDP总量的5%，日本、德国的战略性支柱产业就是汽车业。

日本汽车产业一直是日本第一大经济支柱产业，占日本工业产值超过40%，汽车及相关产业为日本国内提供了超过500万就业岗位，占日本总就业人口的近10%，世界500强中的日本工业企业一半的利润来自汽车行业；德国就更依赖汽车产业了，目前德国汽车产业已经占到国民经济的20%左右。

一个汽车产业支撑起了世界第三和第四经济大国的半壁江山，让2亿人享受发达国家的国民待遇，如果日本、德国在汽车领域失势，对这两个国家将带来崩溃性的冲击。

未来10年，日德汽车产业的大部分产值将很有可能转移到中国，这将带动数千万中国人实现发达国家的生活和收入水平，间接影响更大。而类似的产业中国还有好几个。

当然，这件事变化实在太快，让中国人自己都难以置信，看到这里恐怕已经有朋友觉得小镇没睡醒，在说梦话，那就用数据来证明吧。

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2022年5月的汽车销售数据已经出来了，即使在疫情等因素影响下，中国汽车仍然实现了巨大突破，再过几年回头来看，必将是一次重大的里程碑。

为什么这么说呢？有两个势不可挡：

第一：弯道超车变为现实，新能源崛起，势不可挡。

第二：以比亚迪为首，国产汽车形成“一超多强”格局，国产替代，势不可挡。

5月，比亚迪销量达到114183辆，同比增长高达152.8%，更令人惊叹的是，这种跨越一直在刷新，4月实现“六个车型销量破万”，5月实现了秦、宋、汉三个车型销量破2万，尤其是汉销量达到23934辆。

需要注意的是，这些热销车型全部是10万以上的中高端车型，放在哪怕一年前，谁敢想在20-30万左右价位，国产自主品牌车型销量能破2万？谁能想到仅仅一年半前的比亚迪还是一个二流品牌，几年前平均售价才几万元，而今年平均售价达到16万，已经超越了大众，更成为全球市值第三的汽车品牌。

更需要明白的是，限制比亚迪销量的不是消费者，而是比亚迪自己的产能。目前比亚迪全国共有10个工厂投产或在建，其中仅5个工厂开始投产，其中抚州第五工厂今年4月才刚刚投产，这5个工厂规划产能为225万辆，其余5座工厂将在今年内陆续投产，规划产能达到95万辆；还有新的工厂正在规划中。

随着比亚迪各工厂陆续投产，可以想象到年底，比亚迪王牌车型一个月卖3万辆并不稀奇，到目前比亚迪推出的每一款车型都是爆款：腾势D9主打30-40万价位，刚开发布会一周内就拿到了1.36万台订单；唐EV也是30万的价位，官宣之后仅仅24小时，订单达15882个；剑指特斯拉model 3的海豹，预售当天订单超过2万，两天订单破5万。

然而这还远远不是全部，比亚迪还有大量的王牌没有打出来，比如海洋系列的海鸥、海狮以及军舰系列，又比如剑指保时捷的高端品牌“星空”，这种变化就算一直对新能源领域极为关注的小镇都难以置信。

现在比亚迪汽车需要解决的主要矛盾已经变成了：人民群众日益增长的新能源购车需求同比亚迪产能不足之间的矛盾。

需要强调一下，这不是比亚迪的广告，比亚迪也不需要小镇来帮着做广告，这是中国人普遍的选择。小镇自己就是比亚迪的忠实用户，5年前的E5、去年的汉EV，小镇对比亚迪车辆品质、社会认可度的变化感触颇深。

举两个例子：现在很少有人觉得比亚迪等国产车档次不高了，相对更在意车辆外形和品牌的女性用户也越来越多的购买比亚迪。

现在的比亚迪已经开始在35万元及以下价位形成了对日德为代表的合资汽车品牌的正面压制，正在迅速蚕食BBA的市场份额，更加重要的是，已经在中国市场上形成了购买新能源汽车的认知心态，这从底子上颠覆了BBA打造多年的品牌认知。

比亚迪的崛起，也带动了中国其他国产汽车品牌的崛起，形成了中国“一超多强”的汽车集团，已经形成了正面对抗国外合资品牌的格局。比如蔚来、理想、小鹏、哪吒、威马、零跑等。

燃油车正在日薄西山，新能源车的时代将比很多人预想的更快到来，2022年中国汽车已经实现了历史性的超越，这是继光伏之后的又一大战略性胜利。

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可能有些朋友会觉得小镇言过其实，毕竟根据乘联会数据，2022年4月新能源汽车渗透率也才29.6%，燃油车仍然占据7成的市场份额，说新能源汽车取代燃油车有些说早了。

但一定要看到趋势，举一个典型：诺基亚。

不同于摩托罗拉是在同业竞争中失利，诺基亚的崩塌是在达到最巅峰之后，在极短的时间被智能手机降维打击。

功能手机和智能手机在打电话这个最基本的功能上没什么差别，但是智能手机能实现功能手机做不到的太多功能，以智能手机的普及为基础，塑造了今天极为繁荣的互联网产业，如果还停留在功能机时代，电商、直播、短视频、网约车等等是不可能发展起来的。小镇曾经坚持使用诺基亚到2016年，才在朋友劝告下换了华为，顿感这是一场彻底的革命。

时代变化太快，以至于有很多人已经忘了10年前是什么样的，甚至诺基亚都成了很久远的过去。

2003年的诺基亚仅1100经典款就创下了2.5亿台销量奇迹，但在很短的几年时间，诺基亚在中国市场的份额就从近50%跌到不足4%，后来更是消失了。而引领智能手机时代的苹果，从2007年发布首款iPhone以来，股价暴涨50多倍，市值一度突破3万亿美元。

这就是未来产品碾压过时产品，实现崛起的真实节奏。

新能源汽车也是一样的，对汽车而言把人或物体从A点带到B点是最基本的功能，但这仅仅相当于功能手机。新能源汽车能带来根本性的颠覆，加速能力、静音效果、能耗成本等等无不大幅超越传统汽车，更不要说基于新能源汽车稳定、充足的电力供应，智能水平远远超越传统汽车，未来将有更多的可能。

2022年4月，中国新能源汽车渗透率不到3成，但一年前的2021年4月，新能源汽车的渗透率才仅为11.2%，这已经大大超越国家最乐观的发展预期。2020年11月的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，2022年3月的《“十四五”现代能源体系规划》，提出的目标都是到2025年实现新能源汽车新车销量占比达到20%左右。

政策规划刚出来竟然已经提前3年实现了。

当智能手机出现的那一刻，功能手机就已经过时了，不管功能手机还有多少份额，都不过是往日余晖罢了。

最多到2030年，以中国自主汽车品牌的实力，足以完成对中国国内市场的占据，并向全世界进军，中国汽车产业在世界汽车产业的占比也将从目前的30%提高到一半左右。这是中国人的大幸事，但也是西方国家的大不幸。

产业是互相联动的，中国新能源汽车产业的崛起，将直接带动中国半导体尤其是芯片产业的崛起，以汽车的智能驾驶需求为依托，还将推动中国低轨卫星产业的崛起。比如领克汽车为了实现差异化竞争，已经在今年启动低轨卫星计划，以新能源汽车的盈利支持太空产业，这正是特斯拉的模式。

在新能源汽车崛起带动下，还将推动更加战略性的新能源产业的加速发展，够建以电力为锚的“电力人民币”，对阵“石油美元”，中国将在能源和货币领域实现对美国的抄底式打击。

这样的中国，一定会遭到西方国家的竭力围堵。

有些事已经开始发酵了，比如今年突然爆发的比亚迪长沙工厂排污事件、奥迪状告蔚来商标侵权等等，不要觉得产业竞争就是纯粹的商业行为，如果是的话，为什么美国会不遗余力的围剿华为？

比亚迪长沙工厂在前，居民区在后

幸运的是，在新能源汽车领域，中国不怕任何封锁，不会再次走上华为手机被制裁而衰落的老路。尤其是比亚迪，拥有全产业链优势，电池、电机、电控、车载芯片都能够自主生产，又能怎样制裁？

在新能源汽车、光伏、数字产业等带动下，中国半导体产业正在急速发展，比如芯片制造很重要的硅料，中国光伏产业的硅料产能已经普遍达到6N（纯度99.9999%）水平，行业先进产能甚至达到了9N（纯度99.9999999%），而应用于芯片的硅纯度要求是11N，中国正在急速逼近。

在中国全产业链支持下，中国芯片的崛起同样会大大超越很多人的预期，那么华为等王者归来已经不久了，比如预计到今年底，第一部完全国产化的5G手机华为P60即将上市。

当制裁已经无效的时候，我们就需要提防更加极端的威胁。

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中国现在正在很多关键领域高歌猛进，正在打破世界格局，这也意味着未来几年我们必将面对更大的压力，这个压力主要来自外部，但也来自内部。

随着中国海外市场的开拓，中国的产业军团必将面临越来越复杂的经济、政治、军事、意识形态、环保等等压力，甚至不排除更加极端的情况，我们必须对此有清醒认识，绝不能抱有任何侥幸心理。

本周，中国首艘电磁弹射航母正式下水，由于采取了预舾装，福建舰形成战斗力的时间将大为提前。但这还远远不够，在中国人民对更加美好生活的期望要求下，中国产业军团进军速度越来越快，“公理正义只在大炮射程以内”，中国海外利益需要同样强大海外军事力量的保护。

中国的对手绝不仅仅是美国，而是整个西方。到2030年前，中国至少需要5支以上航母作战群，海上作战力量要达到整个西方海上力量总和的一半左右。

而在海空军之外，中国一向强大的陆军实际也并不安稳，毕竟中国资源有限，海空军需要更快的发展，这就要求陆军要过过苦日子。2016年军改，陆军18个集团军缩编至13个，5个集团军被裁撤，这也意味着中国陆军战略支援力量被削弱，在陆地上，中国有可能面临与海上同样的威胁。

幸运的是，朝鲜稳定住了，中朝关系再次向好，朝鲜的百万军事存在极大缓解了中国的陆上压力；但毕竟中国有太多强大的邻国，仅仅世界常规军力排名前十的就有俄罗斯、印度、日本、韩国，巴基斯坦、朝鲜、越南军力也不容小觑。

相比而言，美国的本土无需驻扎太多军力，甚至仅仅国民警卫队就足够了，而俄罗斯军力的衰落，让美国发现仅仅靠欧洲各国军力足以牵制俄罗斯，俄罗斯已经不具备横扫欧洲的实力。

这就意味着，美国完全可以抽调大多数陆军力量部署在中国周边，甚至可以达到20个主力师、总人数超过30万。在战略上对中国形成牵制，以更强大的军事存在影响中国周边局势发展，一旦朝鲜、越南、中亚方向有变，后果极为严峻，正因此我们决不能坐视周边国家陷入经济困境，一定要拉一把。

我们现在正在赛跑，军力在赛跑、产业也在赛跑，好在，我们的产业与军事正在形成良性循环，比如刚下水的福建号，有两个细节非常值得关注：

一是舰岛极其简洁，极为科幻，外形设计上已超越福特级；二是福建号的1130近防炮成为全球首款采用有源相控阵雷达的现役近防炮。

这背后是中国一系列新经济、新产业、新技术急速发展的结果。比如1130近防炮的有源相控阵雷达，背后是中国5G产业大发展带来的高功率微波器件迅速成熟、成本大降，就像中国以产业优势让激光雷达白菜化，推动中国智能汽车无人驾驶技术的极大发展一样。

中国的产业大发展正在成体系地提升中国国力。

君子藏器于身,待时而动。以我们的产业铸造锋利的剑，用锋利的剑捍卫我们的国家利益，只有当我们有足够的力量，才能铸就真正的人类命运共同体，这就是我们未来几十年要完成的伟业。

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