欧洲U-space无人机项目及其演示验证系统介绍

• 清楚地描述运行概念，制定明确的使用案例，并描述如何最大限度地减少非紧急情况下的安全损失；
• 解决不受管制空域和受管制空域（如机场）附近的无人机运行问题；
• 制定一个概念使所有不同类别的空域用户能够安全地互动，同时考虑到突发事件和紧急情况；
• 确定安全隐私、噪音等社会关键问题，并提供解决方案以提高社会接受度；
• 确定必要的服务和技术开发，量化所需的安全和性能水平，并提出初步的结构描述；
• 实施全面的沟通和传播活动，以确保在整个项目周期内尽可能推广项目成果。

• 填补传统的有人航空与新兴的无人航空需求之间的差距；
• 分析和模拟当前和未来的实际应用，确保系统可以随着无人机市场的增长和应用数量的增加而不断扩展；
• 分析和验证信息交换相关的技术，这些技术有助于实施未来U-space概念，用于管理欧洲无人机。

1）TERRA项目

• 容纳大量无人机（自主和遥控）；
• 在有人和无人混合模式环境中；
• 专注于超低水平空域运行，可能扩展到其他航班领域；
• 为自主运行铺平道路。

• 探索架构在非常规运行中的弹性（例如ADS-B链路丢失、GPS中断等情况）；
• 能够应对各种假定（无人机和有人机）流量水平；
• 探索从目前自主水平到完全自主过程中不同场景的运行概念矩阵。

• 赫尔辛基和塔林之间的国际包裹递送；
• 在警察干预下赫尔辛基密集的城市无人机机队运行；
• 塔林密集的城市无人机机队在受管制空域的运行；
• 在森林和公用设施检查中100km 以上的超视距多感官检查飞行；
• 在不受管制的机场与通用航空和娱乐用户合作；
• 海上交通监视与芬兰湾的搜索救援相结合；
• 无人机从赫尔辛基-万塔机场飞往赫尔辛基市中心。

• 现有空域用户（有人机）和无人机之间共享空域的使用；
• 多个U-space服务提供商（USP）可以在特定空域提供U-space服务、无人机飞行的管理程序以及空中交通管制（ATC）；
• 确保SESAR的发展和商用USP的服务是一致的，并提出协调（如果需要）、监管和标准化的建议；
• 加快欧洲城市和公司开发无人机相关的新兴技术的步伐。这将改善城市的生活质量，创造社会经济成果，并帮助欧洲公司在新的智慧城市市场中占据领先地位。