外军军用运输机用上机上WI-FI

战略前沿技术

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来源：空天防务观察作者：姜廷昀

2019年7月，美国防部正式决定将在70架C-17A大型运输机上装备霍尼韦尔的JetWave天线，利用这些天线，C-17将能够接入国际海事卫星组织（Inmarsat）的航空宽带网络（Global Xpress Aviation，简称GX Aviation），俗称机上Wi-Fi。C-17A通过“喷气机波”（JetWave）天线将实现实时天气、视频会议、大文件传输、加密通信、飞行简报、情报监视侦察视频化和安全通信。“喷气机波”天线首批10架机已经开始利用C-17A运营间隙开始加装，计划2021年全部加装完成。

一、关于GX Aviation和喷气机波天线

GX Aviation服务是Inmarsat在2016年年正式推出的是首个由单一运营商提供、无缝全球覆盖的机上宽带解决方案。凭借GX Aviation，航空乘客可以浏览网页、查看社交媒体、观看流媒体视频、获得工作所需的资料等，其速度和可靠性可媲美地面网络。GX Aviation依靠Inmarsat独自运营的3颗Ka波段GX卫星实现，未将增加增至7个，从而进一步提升网络容量。GX Aviation能够在全球范围内（包括水上、非传统飞行路径和偏远地区）为C-17A提供高可靠的宽带通信网络。

“喷气机波”天线是 GX Aviation独家硬件设备，是目前全球唯一包含双无线电接收机的机载终端，可为民机上每位旅客的数据终端提供高达50兆比特每秒（50Mbps）的数据速率，网络可用性通常超过95％，全球无缝Ka频段覆盖范围（极地除外）。“喷气机波”已经还获得了美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局的认证，目前全球已有2000架左右的民机安装商用。“喷气机波”的成功商用被称为航空航天才真正进入互联网时代。

民机上安装“喷气机波”天线

二、航空宽带网络的军事应用潜力

高速、可靠的宽带将允许运输中的飞机与世界任何地方的指挥部门和部队进行无缝连接。随着态势感知的提高，机组人员和空运的作战部队将能够在途中通过视频会议等形式实时地更好地评估战场环境，甚至可以播放无人机或地面部队提供的目标区域的实况视频，调整作战部署，最终实现更好的决策和增强安全性。高速实时的数据传输甚至可以取代机上黑匣子，基地上可以实时了解飞机技术状态，提前保障规划。

2019年4月，皇家澳大利亚空军宣布已决定为5架C-130J安装“喷气机波”天线，美国空军C-17A决定70架安装“喷气机波”天线，表明航空宽带网络开始在军事领域应用，或许将改变游戏规则。

2019年4月23日，皇家澳大利亚空军宣布，其C-130J战术运输机48号机已成为首架加装（试验）Ka波段卫通系统的同型机。注意该机机背凸起的“喷气机波”天线罩（皇家澳大利亚空军图片）

三、几点看法

1. 体现了美军围绕“快速全球机动”空运能力的发展方向

美空军在面向2035年的《空军未来作战概念》（简称《概念》）指出，相对于传统战略投送的“空运、空中加油、医疗后送”等任务形式，“快速全球机动”的任务领域将不局限于“空中”，还将延伸到太空和网络空间。《概念》中这样描述：与传统的人员和物资运送不同，网路空间运输是指精确传输和维护数据，也就是通过虚拟方式来获得物资补充，例如增材制造的3D打印数据就可以依靠网络空间传输。《概念》这样描述一次的空投任务：前线部队因战损缺少关键部件，在紧急情况下，决定让运输机应急向前线空投一集装箱的聚碳酸酯——一种增材制造材料，同时利用“网络”传输打印数据，前线部队利用3D打印机可在现场迅速制造该部件，这比部件在运输体系中周转，并采取系列防护措施再空投到前线高效的多。

美空军的一架C-17A战略战术运输机，运载舱内坐满全副武装伞兵。美空军重视根据实际作战需要发展运输机的信息能力，2014年以来已为C-17A集成“航途任务指挥能力”（EMC2）系统，集成了互联网服务、任务指挥应用程序、全运动视频、情报产品和合作式规划工具灯，带有计算机和通话机，可实现空降部队航途联网，以准备伞降任务更改（美空军图片）

2. 寓军于民，快速获取能力

建设专用军用航空宽带网络，成本高，而且利用率难以保证，美国空军改进或直接利用现有商用方案，可快速获取作战能力，节省了大量的经费和时间，做到了军民融合发展。我国航空宽带网络也正在建设中，应军民统筹规划，统一制定机载（也包括船载和铁路等）接入标准规范，形成一网军民共用，促进民机发展独立自主和航空装备的信息化建设。

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