中国大飞机能否撼动波音空客双寡头格局？

凤凰卫视

北京时间5月14日6时52分，编号为B-001J的C919大型客机从上海浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，这标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。

6月14日，工业和信息化部副部长辛国斌介绍说，C919大型客机即将取证交付。

中国国产大飞机C919首次商用试飞成功，它到底有多大的里程碑含义？它什么时候能够飞到国际的市场上？

本期格力《一虎一席谈》

与您探讨中国大飞机能否撼动波音空客双寡头格局？

航空安全专家孙长华：首先，这个飞机它是现代化技术的合成。我们知道现代化的新技术，我们在国际市场上要购买是很费劲的。现在明摆着西方很多国家在制裁我们、在限制我们，实际上他害怕我们中国经济的发展，害怕带来国力的增加，他们觉得这对他们是挑战。

我就举一个例子，我们的试飞员，我们的试飞员要复训。对，他们要复训，要到国外去，居然不给我们签证。你就想到有多难？我们去学很多东西，原来我们不说谈造大飞机的时候，他们好像还可以，好像还觉得你不是竞争对手，现在把你当成了什么？当成对手来对待。我就特别不明白，因为全世界的飞机40多万架，你一个商飞的飞机能影响到它多大的比例？目前中国为什么要有大飞机？这更是我们一代航空人需要想的问题。

△航空安全专家孙长华

河南省航空业协会专家委员会秘书长乔善勋：我觉得这一天真的是稍微来得有点晚，但这也是一个新的开端。从立项到取证，要经过6个步骤，现在其实飞机到离交付客户就差临门一脚了，也就是说续航、适航、取证最后的一个阶段。

理论上来讲，C919应该比ARJ21要快一点，因为第一，民航局在ARJ21取证的时候得到了锻炼，有了经验的积累，具备了完整的试飞体系。第二，咱们的C919投入的试飞数量还有场地都更多。比方说咱们有了新的阎良综合气候实验室，它可以突破高温、高寒、自然结冰等客观的限制，比如说自然结冰的特质，天气不能太冷，所有的水都结冰了，得不到液态水，天气也不能太热，到时候得不到冰点。比如说ARJ21就到了加拿大，才完成了自然结冰的试飞。但现在咱们有了气候的实验室之后，很多事情咱们就可控了，所以说理论上来讲，C919它的取证其实要比ARJ21快。但是可能由于疫情等等不可控的这种因素，导致这天可能比我们预想到的晚了一点，但是说实话还是非常地欣喜，看到了这架准备即将交付给客户，也就是我们普通的客户能够乘坐的飞机。我觉得这个是最有意义的一点。

△河南省航空业协会专家委员会秘书长乔善勋

主持人胡一虎：我们都说这个大飞机是工业皇冠上的明珠，那在现在全球当中已经有两颗明珠了，波音跟空客，919国产大飞机是那第三个吗？一定能挤到跟它们并驾齐驱的地位吗？

民航新型智库专家林智杰：我觉得我是有信心的，我们对919的期望是希望它能够打破波音和空客双寡头垄断的格局。怎么打破？我觉得分两步走。第一步，首先我们把飞机造出来。现在我们光看订单，这个MAX的订单大概全球是5000多。320空客的订单全球是8000，我们919订单现在只有1000。但是大家不要忘记，最关键的是飞机能不能造的出来，只要能造出来，就能打破双寡头垄断的格局。就比如说我们的原子弹，我们不一定要丢几颗才有用，只要我们能造出来就能够起作用。对于飞机是这样的，只要一推出，我们就能看到同等的国外机型，它的价格、服务很快会做出响应，价格也下调了，商务条件也让步了，这就是国产机型研发的重要意义。

△民航新型智库专家林智杰

主持人胡一虎：我们来看现实层面，全球市场占有率光前面这两家加起来就超过了66%。要打破它的垄断需要花多少年的时间？真正的困难跟障碍在哪里？

科技日报原总编辑刘亚东：我想这个前途肯定是光明的，而且我对这个国产大飞机最终打破空客和波音垄断也是乐观预期，但是我想这个过程是相当长的。

△科技日报原总编辑刘亚东

在中国飞机史上，发展大飞机是非常具有战略意义的，这是提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略决策，让大飞机飞上天空，是我国人们共同的美好祝愿，希望能够实现大飞机梦。