两会声音：完善城轨交通线网规划，建设多种中低运量系统、广州推动大湾区都市圈1小时通勤圈

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完善提升城市轨道交通线网规划，建设多种中低运量系统

近年来，高铁京广、沪昆的“黄金十字”在长沙沟通南北、串联东西，加上长株潭城际铁路的开通、渝厦高铁建设的快速推进，长沙“米”字形高铁网的布局也越发完善，长沙有望成为中部地区最大高铁枢纽之一。

轨道交通的加快建设为湖南提升整体城市能级和引领区域发展增添了新的动力。在今年湖南省两会期间，湖南省政协委员、中车株洲电力机车研究所有限公司总工程师冯江华就带来了《关于加快湖南省现代化城市轨道交通建设的建议》提案。

据了解，城市轨道交通具有高效、安全、绿色、便捷以及大运量、集约用地等特点，成为城市关键基础设施的主动脉。目前，除长沙满足地铁建设条件外，还有4个地级市达到或接近建设轻轨申报标准，其它地级市具备建设地面运行为主、中低运量轨道系统条件。

尤其是在2022年首届湖南旅游发展大会上就提出，建设中低运量旅游轨道交通进一步提升湖南文旅产业品质的规划，可以说湖南（城市）轨道交通未来应用场景丰富，发展空间巨大，而发展优势也得天独厚。

“但湖南在发展城市轨道交通方面节奏相对迟缓，以城市轨道交通运营里程为例，武汉、成都等分别达509.7km、652km，长沙仅209.7km，这些城市不仅建设有大运量地铁系统，还规划建设有多种中低运量系统。”冯江华介绍：黄石、宜昌、宜宾等非省会城市，近年来也因地制宜规划建设了中低运量系统，优化交通出行结构的同时提升了城市形象，又极大满足了市民高品质出行需求。

针对湖南轨道交通发展现状，冯江华建议完善提升湖南省城市轨道交通线网规划，发挥轨道交通在城市和特定场景的骨干作用和牵引作用，完善各层次轨道交通线网规划，重点推动建设周期短、成本低的各城市中低运量线网规划、长株潭都市圈一体化建设中低运量线网规划，尤其是加快省会长沙多层次、多制式的城市轨道交通规划及建设。

同时，建议长沙尽快启动包括智轨在内的中低运量轨道交通示范线路建设，一方面带动省内其它城市推广应用，另一方面快速提升省会轨道交通总体线网规模；并在省内重点景区（张家界、韶山等）优先选用智轨制式，打造湖南旅游新形象。

最后他还建议充分挖掘湖南丰富的（城市）轨道交通应用场景，支持湖南创新产品的先行先试，支撑交通装备的创新发展，保持湖南省轨道交通装备产业的全方位、全产业链的持续领先，实现城市轨道交通体系建设与交通装备产业发展的良性互动、高质量可持续发展。

广州地铁将推动形成大湾区都市圈1小时通勤圈

14日下午，省人大代表、广州地铁集团有限公司总经理刘智成在广州代表团全体会议发言时，提出了“加快广州都市圈城际铁路和广州地铁项目建设”、“广州深化轨道交通投融资改革，多渠道筹措项目建设”、“广州地铁多渠道降低电费成本”等建议。第二天，他就得到了广东省发展和改革委员会的书面回复，这令刘智成直呼“效率太高”。

首次当人大代表提建议

会议期间收到书面回复

“轨道交通一头连着民生福祉，一头连着经济发展。”刘智成代表在省两会上建议，要深化轨道交通投融资改革，多渠道筹措项目建设资金，比如可尝试土地作价、TOD开发等路径。

刘智成还提出，广州地铁运营三十年，报表一直是盈利的。“广州地铁运营成本中一大项是电力成本。我们希望电力优惠政策能够继续有，或者尝试地铁储能，比如在夜间享受峰谷电价。”

广东省发展和改革委员会15日出具了“对广州市代表团刘智成代表意见的答复”，对刘智成在发言中提到的建议一一回应。刘智成难掩兴奋地表示，广东省发展和改革委员会在一天时间内就对建议给予回复，速度之快、效率之高超出了他的想象。

广州地铁将着力实现

城际与地铁互联互通

广州每一条新地铁线路的开通都牵动着民众的心，2023年将会新增哪些线路？广州的地铁交通枢纽和网络布局将会有怎样的变化？刘智成在接受采访时透露，广州地铁集团将以“三年工程瞄准两年干”的拼劲，加大轨道交通投资力度。到2022年年底，广州地铁在本地线网总里程已达621公里，累计完成投资总量6523亿元。“今年，我们将在去年完成重点建设项目投资855亿元的基础上，再增加5.4%，力争全年完成投资901亿元，为广州全年固定资产投资总量突破1万亿元作出更大贡献。”

刘智成表示，将以“项目一个一个建设好”的韧劲，加快建设“轨道上的大湾区”。广州地铁集团将充分发挥广州作为省会城市、大湾区核心引擎城市的辐射带动作用，以“立足广州、主导湾区”为战略导向，统筹20条565公里地铁、城际线路和24个铁路综合枢纽项目建设，加快构建世界级轨道交通网络，助力建设世界级湾区、发展最好的湾区。

“今年，我们将加快广州白云站综合交通枢纽的建设以及十一号线（环线）等在建地铁项目施工，新开通五号线东延段、七号线二期2条（段）共31.7公里地铁线路，新开工建设八号线北延段支线等三条（段）地铁新线。”

在城际铁路项目上，根据省政府的决策，广州地铁集团接管了珠三角城际铁路，在全国率先实现了城际铁路地方化运营。刘智成说：“今年，我们将加快佛穗莞、南中珠等城际项目和广河高铁白云机场T3至江村西段开工，并积极承接莞惠、佛肇城际，开通广佛南环、佛莞城际，实现‘四线’贯通运营。着力实现城际与地铁‘互联、互通、互维、互运’和公交化运营，推动形成大湾区都市圈1小时通勤圈，更好服务大湾区发展。”

今年广州地铁日均客流量

预计可达780万人次

据了解，目前广州地铁运营总里程621公里，位居世界第三。2023年1月5日，广州地铁客流数据从去年12月中旬的200多万人次回升至620万人次，恢复到2021年平均水平的近八成。

实施“乙类乙管”后，对2023年居民地铁出行有怎样的预测和期待？刘智成表示，2019年，广州地铁的日均客流906万人次，2020年659万人次，2021年776万人次，2022年646万人次，“我们预计，2023年的日均客流量可以达到780万人次，比2022年增长21%。对于2023年，我们是充满希望的”。

来源：人民网、羊城晚报