向南的高速公路
车道一直在向前延伸，无论怎么费力地猛踩油门，也无法让整个公路的延伸有丝毫停止的意思。就这么一路向前、不断俯冲，早已失去了最开始自由驰骋的兴奋，只剩下疲乏与厌倦在内心深处激荡。但不能让它们太过张狂，毕竟，驾驶的安全需要有冷静的头脑与平静的心绪来做保证。
虽然驾驶是一件需要精神高度集中的事情，但随着练习的增加，大脑早已不会耗费过多的能量在这个事情上。大段的空白接续着杂乱飞扬的思绪在这个过程中不断交错。于是，驾驶成了另外一种形式的冥想：长时间被固定在一个地方，驾驶座位上，排斥其他诸如手机消息、电脑信息的干扰，在机械性的重复中任思绪飞驰、固定、消失。
沿着车道线，汽车按照它的指引以极高的速度穿行，即便是那些看似湍急的弯道，也能够通过合理地占据切弯线，而得以高速通过。并不着急猛踩刹车，只是简单地将油门放空。为了更好地驶出弯道，反而会在急弯处踏上一脚油门，让车通过加速来控制扭力平衡。
右脚的小腿肌肉，在5、6个小时的反复踩踏油门后，已变得有些僵硬。不仅如此，踏上油门的同时，还会带动右侧背部、腰部肌肉的紧绷。在长时间的反复作业后，也变得异常疲乏，疲乏得来不知道通过什么动作，来缓解右侧部位的不适。
L的选择是明智的，没有随同我一起经历这趟旅程。她只是慵懒地待在自己的大本营，并鼓励我独自奋战前行。
按照她的话来讲：男人就是应该要孤独地旅行。
这不仅关乎气质的问题，更是有因为旅行途中可以无所牵绊的关乎方便与否的问题。
在刚开始的几个小时里，我认为L的话还有些道理。灿烂的阳光，风驰在高速路上，可以按照自己的心意在路上的任何一个城市停留，发生些自己也不知道的故事。
可当时间跨过5、6个小时的界线后，肉体变得有些乏力，而精神处于混沌与紧绷的相互纠缠中。
“如果L跟我一起就好了。”
我在心里不自觉地抛出一个与几小时之前完全不同的结论。
如果不是一个人，只要不是一个人，即便是她不帮我驾驶，至少能让我真切感受到还有一道保护墙，可以在自己到达极限时，替补上场。就像高空作业绑在身上的安全绳，它的存在本身就能够让人安心，可以放松心情，大胆尝试。
可是，如果没有了安全绳却依旧要完成任务呢？毫无疑问，身体的潜能或许会被最大限度地激发出来。可整个人，也会被迫压榨到极限被掏空。
而一个人的驾驶，在5、6个小时之后就陷入了这样的境地：好想停一会儿，可今天至少要赶到S地才行。
只有自己一个人，没有替补人员。
“不管明天怎么样，至少今天要赶到S地。”我再一次默念道。
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