2022年11月7日，由上海市交通委员会主办的第二届智能交通上海论坛在国家会展中心开幕。上海久事公交集团副总经理周荣应邀作了题为《久事公交大数据智慧运营和信息服务发展状况和展望》的报告。
报告首先展示了近些年上海久事公交在公交智能化方面的成就，包括推动数据归集整合，组建公交“智慧大脑”；立足“线网”，着力提高供给质量和效率；着眼“车辆”，不断优化提升保障能力；聚焦“人员”，有效推动管理精细化；依托“站点”,大力推进面向公众的出行服务等。随后报告对公交智能化未来发展提出了设想，包括进一步提升“智慧出行”服务；构建完善的“一网统管”智慧中枢，依托大数据赋能，促进企业降本增效等。
上海久事公交集团副总经理周荣（图片来源：上海智慧交通）
上海久事公交大数据智慧运营和信息服务发展状况与展望上海久事公交集团是上海地面公交的骨干企业，运营公交线路520条，线路总长超过7500公里，拥有职工2.5万余人、公交车7200多辆，2021年日均运送乘客194万人次（疫情之前2019年日均运送乘客284万人次），位居全市同类企业首位，占全市地面公交份额的48%。
久事公交将打造“智慧公交”作为传统企业向现代化转型的重要抓手，围绕“线、车、人、场、站”五大核心要素，坚持不懈推进数字化建设和应用，研发基于云数据中心的公交“智慧大脑”，着力发挥“大数据”效用，公交运营效率显著提升、线网调整依据更加充分、车辆调放实现精准供给；安全行车得到严密监控，走出了一条通过数字化培育新动能、以新动能推动新发展的创新发展之路。
一、推动数据归集整合，组建公交“智慧大脑”
作为出行领域的重要组成，地面公交在服务市民和运营保障中蕴含有海量的城市运行数据。久事公交大力推进公交运营数字化转型，组建了国内领先的城市公交“智能分析指挥中心”。针对乘客出行、内部管理和政府监管三方需求，指挥中心数据平台负责对久事公交旗下全部520条线路、7200多台车辆、194万日均人次的客运情况、线路运营、安全服务、车辆维修、场站管理等各类基础性资料信息实施归集，对其进行数字化数据采集，经整合后统一汇总到指挥中心平台，开展数据的筛选、分析、研判，形成公交云数据中心和统一的数据仓库，打造集“智能管理、监控预警、数据分析、应急指挥、应用展示”于一体的公交“智慧大脑”
基于拥有的大数据基础，久事公交智能分析指挥中心进一步研发了云全景、云监控、云指挥、云智库四大功能模块，充分利用大数据、云计算、互联网+、车联网等信息化技术，对“线、车、人、场、站”实施“全覆盖、全过程、全天候”监管，对各类数据开展综合分析。
“云全景”实现了对公交每条线路、每个站点、每台车辆，乃至一线驾驶员、管理人员信息实时展现；“云监控”负责对公交线路、车辆和人员异常情况进行实时监控；“云指挥”起到了日常运营指挥及对各类突发事件、大型活动实施远程协调指挥作用；“云智库”利用云计算和大数据技术，通过数据分析，为公交线网优化等提供决策参考。这些功能开发不仅保障了公交系统高效、有序、科学运营，而且借此不断提升了监管透明化、管理精细化、运营智能化、供应精准化、出行智慧化水平，给乘客提供了更好的出行体验，驱动公交转型升级。
在每年进口博览会期间，久事公交以指挥中心为依托，构建起了三级指挥调度体系，有效统筹了展馆周边、核心区域和面上线路的实时运营信息，为优质高效地完成进博会交通保障任务提供了有力的科技支撑。
二、加强数据分析应用，提升公交运营智能化程度
（一）立足“线网”，着力提高供给质量和效率
一是线网优化得到有效支撑。久事公交与“蚂蚁金服”合作，基于现有的运营数据，共同开展了线网优化大数据课题研究。融合公交POS机数据、蚂蚁人群画像数据、线下消费数据、高德路网和职住数据等各类数据，对公交出行现有客流、潜在客流、公众出行路径等进行综合分析。探索建立大数据分析模型和评价模型，为设计建设漕宝路、共和新路等28条骨干客运通道，编制久事公交年度线网规划方案提供了数据支撑。
二是智能调度全面施行。长期以来，公交调度主要依靠经验积累开展工作，无法掌握实时运营信息，对突发事件往往只能做出被动反应。久事公交研发并推动“巴士通”调度系统的推广应用，智能调度已覆盖久事公交全部线路和车辆，具备了从驾驶员报到、车辆出场到完成运营、回到停保场的全过程管理能力。调度员轻点鼠标，就能全盘掌握全线车辆的运行情况，推动了集中调度等集约化管理，优化了车辆的调放和供给，使乘客、司机和企业三方受益。
（二）着眼“车辆”，不断优化提升保障能力
一是智能辅助系统有力维护行车安全。久事公交自2018年推出纯电动智能新车型“黑金刚”、“白金刚”以来，均搭载了360度全景环视系统等智能化辅助驾驶技术，全面保障行车安全，特别是油门误踩防护系统，当驾驶员误将油门（电门）当刹车踩到底后，系统将自动识别为“误踩”，并切断动力输出，通过技防措施防范操作失误。
另外，通过后台系统的智能图像识别与行为监测技术，车载摄像头还能自动捕捉、实时传输驾驶员在行驶中的吸烟、使用手机等违规违法行为，加大了对驾驶员监管力度，为平安出行增加保护屏障。2020年，久事公交进一步运用智能化手段前移安全管理关口，开展驾驶员智能头枕应用，当车辆通过预设的重点路口、路段时，头枕会自动提醒驾驶员减速慢行，当智能图像系统或指挥中心监管人员监控到驾驶员有违规行为时，均可通过头枕提醒驾驶员。
二是远程监控实现实时排障。顺应公交车辆电动化、智能化、网联化发展趋势，久事公交联合车辆及零部件供应商，通过搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，建立了新能源公交车远程监控平台，融合现代通信与网络技术，对新能源车进行24小时不间断监控，对车辆发生的事故及故障进行实时报警，远程对数据进行读取、分析、并予以反应和处置，为车辆安全运行和车辆基础数据的积累提供了支撑。
（三）聚焦“人员”，有效推动管理精细化
一是精准考核助力提升安全服务。安全是公交企业的生命线，通过构建安全考核分配机制，激发员工安全行车与优质服务的积极性和主动性。在市交警总队的支持下，久事公交初步建立了交通违法信息收集反馈机制，及时掌握集团全部1.5万余名公交驾驶员及营运车辆的违法信息，并实行交通违法情况“一周一公开”制度。
近年来，久事公交安全行车形势较平稳，行车事故持续下降，2021年同比下降了16.07%，各类交通违法和万人次投诉率同比均保持下降态势。
二是精准奖励有效缓解驾驶员紧缺情况。久事公交开发内部管理的“员工通”APP，综合大数据库中各类要素数据，对驾驶员、调度员、车队干部等职工建立个人评价体系，开展精准考核，有效遏制了部分公交职工“庸懒散松”等不良作风。对无事故、无投诉的驾驶员，及时实施精准奖励，把政府的补贴资金用在最为关键的刀口上。
（四）围绕“场站”，着力推进集中调派工作
一是提升场站人员效能。着眼场站管理效能最大化原则，持续推进场站数字化、智能化改造，实现考勤数据自动采集和车辆进出场统一管理，驾驶员报到准点率和出场准点率均达到99%以上。着力推进场站集中调派、一车一检、智能巡更、车辆门禁等管理应用的全覆盖，试点驾驶员自助收票胆、纯电车辆自助充电等应用，精简票务收胆人员和充电人员配置。
二是优化车辆充电管理。久事公交自主研发智能充电管理云平台，大大优化了充电管理，节省了充电时间，职工的工作强度也大幅降低，告别了人工充电的时代。系统后台对场站实时充电情况、用电量、饱和度以及每辆车的充电状态进行全面监控、实时记录数据，为新车后续投放和优化，提供大数据支撑。
（五）依托“站点”，大力推进面向公众的出行服务
久事公交在国内率先发布公交车辆到站时间信息预报，实现运营线路全覆盖。通过站点电子站牌、“上海发布”等多种形式，为市民提供出行信息服务。近年来，通过引入更多数据来源，利用大数据技术和算法优化预报系统，将预报准确率提升至95%以上，市民出行幸福感有效提升。在车辆实时到站预报的基础上，久事公交还通过智能图像识别技术的应用，智能化判断车厢内客流密度，结合到站信息发布乘车舒适度预报，做到“手机查询到没到，颜色判断挤不挤”。
2018年以来，久事公交坚持自我加压，创造性地以电子墨水屏技术破解了公交站亭因市供电不足而无法安装电子站牌的难题，3900块墨水屏先后出现在全市的大街小巷，至今年10月底，共计安装各类电子站牌5384块，实现了久事公交范围内中途站点的全覆盖。出行信息服务改变了以往“赶公交”的状态，市民选择公交出行显得更加从容、舒心。
三、未来展望
我们将按照“基础能力建设先行、以数据治理为支撑、以大数据应用为重点”的建设基本思路，制定和实施大数据发展新三年计划，进一步发挥智慧公交作用。
（一）进一步提升“智慧出行”服务
一是打造久事公交对外服务“乘车通”APP，助力MaaS出行。开发面向乘客的移动端应用，通过后台程序征集乘客需求，为乘客提供更多个性化、用户化体验。
二是创新“三屏联动”。利用5G技术升级服务，“调度屏”自动向驾驶员推送作业指令，确保发车准点，“站点屏（电子站牌）”提供准确率更高、内容更丰富的信息，“手机屏”通过向乘客提供互动服务信息，同步收集OD信息，为线网优化提供数据支撑。
（二）构建完善的“一网统管”智慧中枢
目前久事公交已初步建成“1+8”监控指挥体系。“1”即久事公交集团智能分析指挥中心，“8”即5家营运公司指挥中心、机务保障、供电保障、场管保障中心。未来，将运用“数字孪生”技术，将生产要素、管理行为数字化，结合信息化管控体系的健全完善，实现数据联通、指令交互，形成政令更畅通、协调更高效、管控更有力的“一网统管”智慧中枢。
（三）升级“121+N”智慧管理体系
升级久事公交“121+N”智慧管理体系，为实现管理精细化、运营智能化、供应精准化、出行智慧化、监管透明化的“五化”目标，奠定更为坚实的基础。
一是打造一张数字化管理名片，即综合管理平台和“员工通”APP，做到全员覆盖，实现全要素、全过程、全天候的数字化管理。
二是主要业务系统（“N”）实现“三化”，建立健全智慧营运、智慧机务、智慧场站、智慧供电等管理体系，提升人事、财务、建设、租赁等管理工作的信息化程度，实现主要业务系统“云化、微服务化、应用商店化”。
（四）数据赋能促降本增效
一是进一步强化数据治理能力。加强云数据中心对营运生产等数据的处理分析评价，构建数据采集、存储、共享、发布、交易的全生命周期管理体系，进一步激发降本增效潜力。
二是做好“三个创新”项目。做好公交线网分析评价系统、公交图像数据处理中心、公交行车安全智能防控系统的研发和应用，进一步提高投入产出效率、提供科学决策参考、降低安全成本支出。
三是做好“三个集中”管理。以数据化治理为依托，提升集约化管理能力，全面做好“三个集中”，即集中调派、集中调度、集中收银，实现资源优化配置、管理精准高效。
我们相信，通过数字化转型和大数据应用的不断深化，久事公交集团未来三年将建成数据完整、管理有序、接口标准的大数据资产管控体系，建成面向公交主要业务的大数据应用体系，有效支撑公交管理，驱动公交变革，引领公交转型，不断满足人们对更优出行服务的向往，助力公交深化改革之路越走越宽广。