元绿高速新进展来了~

白那大河特大桥为元绿高速“两桥两隧”控制性工程之一，全长781米，主桥为三向预应力混凝土连续刚构，共有4跨，跨度分别是90米、160米、160米、90米，为跨越河谷而设。主梁为分幅式单箱单室变截面箱梁，单幅箱梁顶板宽12.5米，底板宽7米，最大墩高140米，桥墩采用双壁薄墩，基础采用桩基础。该桥位置地势险峻、地质结构复杂、山谷风力大，技术要求高，同时受异常天气等影响，项目建设困难重重。

为保证白那大河特大桥如期贯通，项目公司与各参建单位提前部署，科学指导，明确合龙过程中的各个施工细节，合理调整资源配置。按照年度任务目标排布实施，工期倒排至天，责任落实到人，各参建单位从专项施工方案、技术安全、物资保障及人员分工等方面作出详细部署，对作业人员进行安全技术交底，严格把控合龙浇筑过程的安全性，编制了科学严谨、切实可行的中跨合龙专项施工方案，制定了预压水箱浇筑连续卸载、混凝土浇筑人员旁站等措施，确保了白那大河特大桥安全、平稳合龙。

元绿高速是云南省高速公路规划网中S26蒙自至孟连高速公路的组成路段，主线全长57.45公里，元阳机场连接线24.22公里，绿春立交连接线3.21公里。全线设隧道26座、桥梁93座、互通立交3座，主线桥隧比为86.26%。项目建成后，对实施“一带一路”倡议和“西部大开发”国家战略，完善区域路网布局，促进沿线经济社会发展等具有重要意义。

元绿高速迷卡下隧道施工资料图 图片来自红河州融媒体中心资料库