近日，青岛西海岸新区自然资源局对《青岛西海岸新区综合交通枢纽体系规划
（2019-2035年）》进行了公示。公示内容包含2019-2035年新区铁路、公路、公共交通、水运等总体布局规划。
统筹铁路、公路、轨道交通、道路交通、常规公交等各类综合交通要素，与“一核引领、三点布局” 空间发展和功能相匹配，构筑层次清晰、功能完善、高效集约、开放公平的城市综合交通枢纽体系。
利用国家规划的“八横八纵”高铁网中的沿海通道及京沪通道，研究新区铁路系统，使新区融入到国家铁路网，从而提升新区铁路枢纽地位。加快推进研究胶州湾过海铁路和青岛西—诸城铁路，提升青岛西站铁路枢纽能级；以“站城一体、换乘高效”理念布局新增黄岛站高铁枢纽。
青岛西海岸新区规划“两主、一辅、一旅游”公路客运枢纽，两主站分别为青岛西海岸新区东区规划新站、西海岸汽车总站，辅站为泊里汽车站，青岛西站汽车站主要为旅游服务。
✦重点研究范围：
滨海大道东起隧道出入口、西至三沙路，全长约34公里两侧约500米范围。
✦一般研究范围：
嘉陵江路一胶州湾西路一大珠山路一三沙路一海岸线围合的区域。
构筑结构合理的路网系统和联通成网的轨道系统，优化道路空间分配和道路交通环境，提升滨海区域公共空间品质。逐步构筑高效、安全、精致、绿色的交通出行环境，打造外畅内优的高效安全交通体验区、塑造精致绿色的品质交通示范区、营造智慧有序的交通严管实践区。
✦区域道路系统优化
规划形成“五横十四纵”的骨干路网体系，构建功能分明、内外衔接的道路格局。路网密度由现状的5.0km/km提升至7.0km/km，路网结构比例快速路：主干路：次干路为0.3:1.8:1.6:3.3。
✦区域公交系统优化
采取扩展轨道线网、保障公交路权、优化公交站点、构建多层次常规公交线路、加强常规公交与轨道交通衔接等方式，对滨海公交系统进行优化，促进公共交通两网融合，打造高品质的一体化公交都市示范区，引领城市用地布局优化交通出行结构。
✦区域慢行系统优化
围绕“轨道十河流+山海岛屿”等优势资源，形成“一带、五核、四组团”滨海慢行系统，提高旅游休闲品质、满足与轨道的快速接驳需求，在组团内形成连续的通勤慢行网络，以达到安全、连续、方便、舒适的发展要求。