瞧“桥”咱实力——屡创“世界第一”争光“中国制造”

鸟瞰长江武汉段，7座跨江大桥尽收眼底。（由近到远为：杨泗港长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、武汉长江大桥、武汉长江二桥、二七长江大桥、天兴洲长江大桥、青山长江大桥。）（湖北日报全媒记者 魏铼 摄）

钻石造型的沌口长江大桥，作为武汉市四环线首条过江通道，让光谷、车谷“手牵手”。这座中交二航局建造的经典桥梁，通车5年来，以其全桥钢箱梁共计4万多吨、相当于6座埃菲尔铁塔的用钢量，承载起南来北往的重型货车。

这仅是10年来湖北通车的众多长江大桥之一。十年来，座座新桥如同一道道彩虹扮靓长江湖北段。

建桥密度屡被刷新。2019年，半年内有武汉杨泗港、秭归、荆州、石首、嘉鱼等5座长江大桥通车；2021年，8个月内有宜都、青山、伍家岗等6座长江大桥通车，其中武穴、赤壁两座长江大桥于9月25日同时通车。

建桥纪录屡被打破。2017年通车的沌口长江大桥，桥宽46米，是当时长江最宽的大桥；3年后，这一纪录被青山长江大桥打破，桥宽达到48米，是眼下世界上最高的无下横梁A型桥塔。湖北日报全媒记者梳理发现，17座长江大桥中，在桥型设计、桥梁跨度、技术创新、材料应用等方面走在世界前列的世界级大桥有6座，包括世界跨度最大三塔四跨悬索桥——鹦鹉洲长江大桥、世界最大跨度结合梁斜拉桥——赤壁长江大桥等。

道道“彩虹”飞跃江面，令人赏心悦目。它们中，有红色“编钟”造型的棋盘洲长江大桥、有蕴含“牌楼”韵味的宜都长江大桥；它们中，超千米的斜拉桥、悬索桥各领风骚；它们中，有公路与高速铁路共同穿江而过的大桥……

2019年10月，杨泗港长江大桥通车。鲜为人知的是，这座主跨1700米的双层大桥，从钢缆索到钢箱梁全部实现国产化。

2020年8月，国际桥梁大会（IBC）奖公布，杨泗港长江大桥获得国际桥梁界“奥斯卡奖”——乔治·理查德森奖。

十年来，靠着掌握核心技术的底气，湖北建桥军团先后捧回6座乔治·理查德森奖“小金人”。

凭借原创技术、自主研发，湖北桥梁书写“中国自信”——

在桥梁设计软件的研发上，中铁大桥院填补多项空白，自主研发的大跨度缆索承重桥梁精细化分析平台，打破对国外软件的依赖并实现超越，成果已成功应用于杨泗港长江大桥等30多座大型桥梁。

在桥梁建造上，中铁大桥局桥科院研发的“争气带”打破国外垄断，历时29年研发的阻尼器“拽”住斜拉桥体或悬索桥体，让大桥不再肆意“飘”“摆”。

一座座世界级大桥的建造中，走出了一批桥梁顶尖人才——

2021年11月，湖北建桥军团又迎来一位中国工程院院士——中铁大桥院总工程师高宗余。至此，中铁大桥院、中铁大桥局院士已增至5名，我省成为全国桥梁界两院院士最多的省份。

时下，长江湖北段的大桥新纪录，还在不断创造。

进入“十四五”，湖北谋划建造更加雄伟的长江大桥。由湖北交投集团投资的燕矶、李埠公铁、观音寺、百里洲、双柳等5座世界级长江大桥同步建设，为湖北交通建设史上罕见。

越来越多的桥有了“十八般武艺”。荆州李埠长江公铁大桥涵盖高铁、高速和城市道路，其中高铁和城市道路还在一个桥面，主跨1120米，是世界范围内首次在超千米跨度钢桁梁桥上应用，项目估算总投资104.7亿元。

越来越多的建桥企业敢于挑战更复杂的桥型。中交二公院相关负责人介绍，观音寺长江大桥主跨为1160米的双塔双索面混合式组合梁斜拉桥，一孔跨越可通航水域，建成后将成为世界第一大跨径公路斜拉桥。

省交通运输厅相关负责人介绍，湖北目前已建成通车和在建的长江大桥数量达到43座，长江上平均每隔24.7公里就有一座大桥，见证湖北经济社会的飞跃，也成为湖北建设交通强国示范区、打造新时代九省通衢的“开路先锋”。