中欧班列过境口岸拥堵，海关总署下了一剂猛药！

中欧班列过境口岸的拥堵已经持续了很长一段时间了。拥堵从中国境内的口岸，蔓延到中亚地区的口岸，再到波白边境的过境点，中欧班列的线路主干都饱受拥堵与延误的困扰。为了疏通中欧班列的“血管”，海关总署下了一剂猛药。

最近，铁总又连出两条调度令：除中欧/中亚班列外，各站发往阿拉山口口岸和霍尔果斯口岸的出口货物一律停装。

我们先前分析了导致中国进出境口岸拥堵严重的原因，诸多因素错综复杂，简单点说主要是货运量暴涨，超出了口岸原本的处理能力，宽轨段缺乏车板等因素也在拖慢换装效率。

除此之外，有行业内的人观察发现，西向班列经过阿腾科里时（相比多斯特克）滞留时间更长。分析认为，这是由于霍尔果斯口岸属于二级站点，对于一些化工品等危险品有限制，海关查验时程序会更复杂、耗时也较长。

平台公司会优先选用阿拉山口口岸作为进口班列通行的口岸。这样一来，抵达阿腾科里- 霍尔果斯口岸的宽轨段车板不足，导致许多西向货物在口岸长期积压，产生拥堵。（观点来自“外行说班列”）

自疫情暴发以来，中欧班列快速运输物资、稳定供应链安全的作用都发挥得非常突出。但因此涌入的庞大货运量，也让口岸拥堵的问题愈发严重。班列的时效性几经考验。

（图源：探索新丝路）

缓解拥堵、保障时效，“铁路快速通关”模式应声落地

9月10日上午，海关总署推出的“铁路快速通关”模式在西安港务区正式启动。当日装载着出口荷兰的600多台光伏并网逆变器的这列中欧班列，成为了“铁路快速通关”模式下，全国首票中欧班列跨关区出口转关业务。

满载货物的中欧班列从西安国际港务区装车出发

（图源 ：西安海关）

同日上午10点整，中欧班列（武汉）X8015次列车也安全开出，驶往德国杜伊斯堡。这列班列也将率先享受最新施行的铁路快速通关业务模式的便利。

中欧班列（武汉）运营商——武汉汉欧国际物流有限公司的负责人说：“此次铁路快速通关模式的顺利实施，不仅有效降低了货物在口岸的积压率，减少了企业综合运输成本，更为铁路进出口货物转关提供了“快通”样本，也为全国中欧班列高质量发展奠定了基础。”

此次海关总署批准启动的“铁路快速通关”模式，将大力缓解口岸压力/缩短货物等待验放时间/促进中欧班列发展，提高境内段铁路进出口转关运输通行效率和便利化水平。

“铁路快速通关”模式下，运营进出境铁路列车的负责人将按照规定向海关传输铁路舱单电子数据；海关再对铁路舱单电子数据进行审核、放行、核销，实现对铁路列车所载进出口货物转关运输监管，无需运营企业另行申报并办理转关手续。

在“铁路快速通关”监管模式下，货主或货代可以在班列始发站车站海关办结所有通关手续，货物在阿拉山口、霍尔果斯等边境口岸就可直接进出境，强化了内陆海关与口岸海关的协作，大幅缩短了班列在边境口岸的滞留时间，为进出口企业降低了时间和资金成本，使通道更通，班列更快!

（图源：chinanews.com）

我们最近看到，在海运行业，包括赫伯罗特/达飞等多家航运巨头都宣布不再上涨即期运费。这极有可能是在运力已饱和的情况下，出于塑造良好口碑、鼓励客户签订长期订单的想法而做出的动作。

这对于中欧班列来说也同样适用，在运力有限的情况下，平台公司也要考虑如何与合作对象维护好长期互惠的关系，保持平台公司同样在承担社会责任的良好信誉。

从这个角度来看，“铁路快速通关”模式的落地，或有益于改善货物转关效率，提高班列时效，也是一个让客户对中欧班列加深信任的良好契机。