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据台媒消息，台军空军司令部证实，台空军一架F-16V战机11日于嘉义空军基地起飞，却于下午15时25分因不明原因在东石外海光点消失。目前台军正在组织全力搜救，深圳卫视直新闻记者注意到，这是台军近8年来发生的第16起意外，也是F-16V战机升级后首次出现坠毁事故。

 F-16V战机对地攻击训练大角度坠海 

台媒报道，嘉义联队一架机号6650、由飞行员陈奕驾驶的F-16 V单座战机，11日中午在水溪靶场周边空域执行对地攻击科目训练时，被僚机目击机体呈现大角度坠海，据传飞行员跳伞失联。

台军空军司令部11日表示，嘉义基地一架机号6650的F-16单座战机，14时55分由飞行员陈奕驾机起飞执行例行性训练任务，15时26分于水溪靶场周边光点消失。台空军已派遣2架直升机前往搜救中，海巡派1艇执行海面搜救，警察、消防等相关人员也前往出事海域进行搜救。据悉台海军水下最作业大队第2梯次潜水人员今晨（12日）5点半已出发，空军直升机也盘旋空中搜救中，但未有寻获。上午10点半左右，有渔民捡到疑似残骸，随即交给台军方，是否为战机残骸仍待查证。

 F-16V“成军”才54天 

深圳卫视直新闻记者了解到，台空军“凤展专案”预计将装备207架F-16V战斗机，其中141架由美国洛克希德．马丁公司与汉翔将现有老旧F-16A/B Block20战斗机升级为F-16V（Block20），剩余的66架则从美国原装进口全新生产的F-16V Block70战斗机。

台空军去年11月18日在嘉义基地举行F-16V战机接装典礼，蔡英文校阅空中及地面部队，还与“美国在台协会（AIT）处长”孙晓雅在战机前合影，接装典礼相当高调。台空军第四联队也是唯一一支装备F-16V战斗机的部队，宣布正式“成军”到现在也才54天而已。

据台媒报道，台空军曾在1月5日邀请媒体前往嘉义基地采访F-16V紧急起飞等课目，这架失联的F-16V当时也参与演练，并升空进行战备任务。深圳卫视直新闻记者注意到，此次的事故是在执行训练任务过程中发生的，按照计划进行，并不是应急起飞，按部就班最不容易出现事故，这只能说明太空军维护保养能力不足和战斗机本身存在隐患。

据统计F-16从1997年首批抵台后，在台湾服役超过20多年。2021年8月11日，嘉义基地1架F-16战机在例行训练时，起飞离地后座舱罩飞脱。2018年6月，花莲基地1架F-16战机在北部空域执行训练任务时撞山，飞行员丧生。

 飞行员操作失误或出现机械故障？

直新闻特约评论员石宏向记者表示，飞机出现坠毁一般有发动机故障、机械故障、天气原因和驾驶员操作失误这几种原因。这次事故天气原因和发动机故障大概率可以排除，最大的可能就是出现机械故障和飞行员操作失误。

石宏介绍，“执行对地机炮攻击训练”，如果用空军行话来讲就叫“打地靶”。“打地靶”就是要飞机必须以超低空进入，尽可能在接近靶标的时候射击，射击完成以后要迅速拉起。在这个过程中，驾机的飞行员要对自身飞机的飞行姿态要心中有数，任何一个细小的差错都不能出现，比如说飞行姿态过低，飞机就会拉不起来，极其容易坠毁。如果飞行高度不够，比如距离靶标较远，就会影响射击成绩。

石宏表示，从坠机地点看，嘉义水溪靶场位于嘉义北港溪出海口一带，而这架F-16V本身就是嘉义空军基地的战机，距离可以说近在咫尺，说明战机起飞后，并不是因为做了很多战术动作、不是油耗尽了等其它原因而导致坠毁，而是在较短的时间里出现的问题。飞行员如果自身没有一个很好的空间感，或者处于比较疲劳的状态时，都有可能会出现“空间迷向”，他认为他在往空中飞，实际上他是离海面越来越近，这种情况其实在飞行史上是比较常见的事故原因。

据悉，2020年3月，台军曾对近两年来的5起坠机事故进行分析，称台军飞机失事肇因包含人为因素、机械、环境等三大方面，其中以人为因素占65.9%最高。而此次失联飞行员陈奕总飞行时长为324.05小时，F-16 飞行时数62.2小时，事故时刚从F-5换装过来，接受F-16V的换训，操作不熟可能是坠机原因之一。

直新闻特约评论员石宏表示，这架F-16V Block20战斗机本身也有可能存在技术故障。因为改装飞机后换了雷达，换了航电，给飞机进行延寿，但是发动机没有变，机械结构没有太大的变化。在升级改装中，如果没操作好，就会带有隐患，比如去年出现的机舱盖飞出来，都是匪夷所思的问题。这说明飞机太老旧了，改装效果不行。

作者丨秦建文，深圳卫视直新闻记者。

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