被生产资质杀死：自游家无法交付退款，泣告还未开始即结束 | 明镜pro

在一天前还在辟谣公司解散的传闻，而一天之后公司在官方微博中发布了一封致用户的公开信中，宣告已无法继续前行。“由于我们自身的原因，NV在短期内无法交付，这意味我们期待的美好旅程还没有开始，就即将结束。”在自游家发布的公开信中，该公司这样写道。同时，根据公开信，自游家的第一款产品已经获得了24376个订单。在公开信中，自游家显得有些悲壮和伤感。

“深感遗憾”“倍感焦虑与歉疚，是对于无法交付给您带来的困扰”“让所有人失望了”，在公开信中，自游家这样写道。不过，自游家没有明确表示，公司是否解散，尽管如此回想其曾经出发时的美好和意气风发，这还是令人潸然泪下。“ 一切来得太突然了，8 月份的时候，技术中心和制造基地还在对外公开招聘。”有员工这样形容。

本周末，自游家“原地解散”的信息在圈内传播，并引发热议。当时有消息称，自游家母公司火星石科技有限公司（以下简称“火星石科技”）开始裁员或将倒闭。上述报道称，“李一男（公司创始人）做出决策公司关门，人员遣散，各部只保留个别人员处理‘后事’，现在还在制定遣散方案，一两周内正式执行。”还有不少自称常州生产基地的自游家员工表示，目前主要是生产基地的员工，已开始分批次办离职手续，公司计划全部清退。

12月5日，火星石科技方对媒体表示：“此消息不实，未收到任何大规模裁员及破产消息，目前公司运营一切正常。”此外，有相关负责人还表示：“公司有正常优化30多人，本月开始交付的计划也未收到调整通知。”自游家相关负责人当日也对明镜pro表示，解散一说并不属实。

火星石科技原名为江苏牛创新能源科技有限公司（以下简称“牛创新能源”），成立于2020年12月。去年12月，牛创新能源发布了新能源品牌“Niutron”，中文名“自游家”，并发布了该品牌首款车型NV。为了解决造车资质问题，牛创新能源牵手大乘汽车。今年10月份，随着自游家NV正式上市，牛创新能源宣布为了避免混淆NIUTRON/自游家品牌，公司更名为火星石科技；而NIUTRON/自游家，则是由大乘汽车注册的品牌名。

而大乘汽车前身为江西江铃集团轻型汽车有限公司，拥有完整的产品研发与试制平台，汽车生产制造资质与能力，配备有产品开发团队与生产制造团队。按照规划，自游家首款车NV将于12月开启交付。而“自游家”这个品牌虽然归属火星石科技旗下，但自游家与NITURON等商标均由大乘汽车注册。这也是此次有关火星石科技倒闭的传闻中最受关注的问题。

因此，此次无交付的公告中，最后署名的为“大乘汽车”，而非“火星石科技”。导致自游家NV无法交付的原因也在于大乘汽车，该公司深陷债务危机，无法启动生产。启信宝数据显示，截至今年12月5日，大乘汽车集团有限公司2021年有2条失信被执行人记录，涉及司法案件达402起。其中，终本案件65件，未履行比例97.51%，未履行总金额超3.95亿元，无财产可供执行。

而自游家需要采用大乘的生产能力。DNA自2020年起，就大乘汽车因经营困难而陷入停工停产的境地。而按照《工业和信息化部关于修改〈新能源汽车生产企业及产品准入管理规定〉的决定》，若新能源汽车生产企业停止生产超24个月，再次生产需要经过工信部的核查，不能保持准入条件或已经破产的企业，可能会被撤销资质。

至今已经过去半年时间，大乘汽车的资质问题还无下文。这也使得原定于12月交车的自游家NV，能否正常推进充满了不确定性。有内部消息称，为了完成交付，李一男此前也和山东国金汽车商谈“代工”的事宜。不过从目前来看，自游家似乎并没有解决生产的问题。在公开信中，自游家有些悲壮的宣布产品可能短期内没有机会送到消费者手中了，同时官方表示会对订车用户全额退款，同时准备一个车模和200元的星巴克卡为一路相伴的情谊“聊表心意”。

不过，即便是自游家似乎仍没有完全放弃造车，在公开信中自游家表示“期待未来也许还有机会再聚。”这似乎也展示了该公司还没有完全放弃。事实上，只要解决了生产的问题，自游家仍有交付的可能。“这是一个被生产资质折磨而死的公司。”有业内人士感慨。

在关于公司如果倒闭怎么办这个问题上，今年5月份，自游家品牌创始人李一男在接受媒体采访时说道：“走不下去就走不下去。肯定会难过，你只能回家哭……我也不是第一次经历公司倒闭了。但至少我们要留下最后一笔钱，付遣散费，N+1，满足国家法律法规的要求。我大不了看钱不行了就不搞了，先把供应商的钱还了。”

这也被网友称为有良心的创业者，而从目前来看，似乎这家公司正在“及时止损”之中。“今天把之前合作款付了。”有媒体称。这也引发业内一片好评，李一男也被称为最讲信用创业者。

自游家也算是出生就带着光环的品牌。其创始人李一男为华为天才少年，与华为的商业故事也是一段传奇经历。李一男也是小牛电动车的创始人，因而从“牛创”的名称来看，两者也颇为相似。2018年，李一男曾表示就开始秘密造车。作为一家从两轮跨越到四轮的升维造车参与者，李一男曾表示“汽车并不是一个赢者通吃的领域，每个企业只要踏踏实实干，都能获得一定的市场份额。”因而，其不在乎进入的时间早晚。

这似乎是其从上一段创业中获得经验。小牛在电动两轮车的红海中顺利杀出，成为一个新实力品牌。不过，造车也并没有想象中那么简单，牛创新能源的第一款产品也跳票了。按照牛创新能源去年底宣布的规划是，首款产品自游家NV今年上半年上市并接受预订，于9月份启动交付，而到今年10月，第一款产品才上市，这已经被原计划晚了半年左右。

今年10月8日，牛创新能源首款车型自游家NV正式上市，该车为一款中大型SUV，共推出3款车型，共推出三款车型，纯电版售价27.88和31.88万元，增程版28.88万元。根据官方的说法，自游家NV已于今年3月启动小批量生产，12月起开始交付。这次发布会也充满了务实的风格，李一男只是作为出镜的三位员工之一介绍了自游家NV智能化部分的内容，甚至都没有亲自宣布价格。而整场发布会除去用小段VCR阐述自游家的品牌定位外，大块时间都留给了产品本身。这也令人印象深刻。

然而，资质问题难以解决，这使得自游家最终无法按照计划前行。不过，种种迹象显示，李一男不会就此止步。

有媒体援引一位常州基地的自游家员工透露，摆在李一男面前的无非就是两个选择，" 要么搬家继续，要么彻底拜拜。" 不过，从媒体报道来看，除了生产基地的员工，其他部门像研发等岗位，目前还没有大规模裁员。这意味着自游家是清退了生产基地的员工，但李一男并没有彻底放弃造车的尝试。

尽管受到了严重打击，但对跨界造车的李一男来说，第一辆车也基本没有机会了，但这次挫折并非致命。在新造车企业中，有比其受到更大的打击企业，至今能够活跃在一线。对自游家而言，真正的问题是“时间”。浪费时间比浪费金钱更可怕。而一旦其找到了解决生产资质的方法，自游家依然有可能卷土重来。“自游家最大问题是对行业问题不了解，吃了亏。其实早点调头是能解决的。”有某新造车企业人士点评说。