突发！雷丁汽车创始人实名举报当地官员！被要求虚报产值，否则就断贷！| 明镜Pro

1月14日，山东雷丁汽车官方账号突然发布了一则视频。在该视频中，该公司创始人李国欣实名举报当地政府有“一把手霸权”现象。据视频显示，李国欣表示其在万般无奈的情况下， 已经向有关单位实名举报信，李国欣表示为彰显地方政绩，被举报人逼迫雷丁2022年10个月虚报企业工业 产值及销售产值46.83亿元。在视频中，李国欣表示自2022年3月起，被举报人逼迫雷丁等当地大企业 虚报企业工业产值和销售产值数百亿。

2022年雷丁汽⻋集团在当地共 计上报工业和销售产值67.28亿元，但财务数据显示企业实际数据为 20.45亿元，雷丁累计多虚报了46.83亿元。“地方政府决定企业生存”李国欣表示其，在权衡利弊后万般无奈只能按照要求虚假上报数据。1月14日，明镜Pro向雷丁方面求证该事，相关发言人表示举报视频为公司发布，是真实的，并提供了相关资料。原文如下：

特别申明！！事件情况如何，还有待官方最后的回应。图文资料均来自雷丁汽车，未做任何加工！如有不妥请联系删除！

另外介绍一下雷丁汽车。雷丁汽车诞生于2008年，是低速电动车品牌中的头部企业。低速电动车一直处于灰色地带，在这个细分市场中，产品种类繁多，产品质量良莠不齐。有媒体曾报道称，目前低速电动车品牌大大小小超过200家，但年销量超过1万台的品牌不足20%。随着低速电动车的野蛮生产，这带来了国家政策的引导和管控。按照“升级一批、规范一批、淘汰一批”的政策要求，各地此前开始严禁各地方新增低速电动车产能。

2018年，工信部等六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，其中就明确指出要设置过渡期，通过置换、回购、鼓励报废等方式加速淘汰违规电动车在用产品。各地区关于低速电动车的监管政策趋于严格，一大批小作坊企业由此被淘汰，四轮低速电动车市场规模开始急剧萎缩。

在这种背景下，以雷丁为代表的头部低速车开始了大转型。雷丁的转型分为两个方面：

其一、通过收购的方式，获得正规的汽车生产资质。2018年4月，雷丁汽车收购陕西秦星汽车，获得了新能源商用车和特种车生产资质，并在咸阳建立了雷丁秦星新能源汽车生产基地。在获得生产资质的基础上，雷丁又在2019年1月耗资14.5亿元收购川汽野马汽车，获得新能源汽车、燃油乘用车和客车的生产资质。

其二、在发展低速车的同时，雷丁的产品也在向上拓展，进入A00级别的电动车市场。比如雷丁推出的芒果产品，就是其转型的代表。目前雷丁芒果产品旗下有芒果Pro、芒果Max等三款产品，主攻A00级纯电微型车市场。数据显示，2021年，雷丁芒果累计销量为3万多辆。

不过，在2022年，雷丁发展陷入了困境，其在资金方面出现了较大困难。2022年11月21日，雷丁汽车宣布完成A轮融资，整体融资规模为32亿元，该轮融资将于11月底开始陆续到位。据悉，此轮融资由潍坊市潍城西部投资发展集团领投，山东省市国有资本、产业和民营资本积极跟投。这也是雷丁汽车发展以来首次进行融资。