40%用于研发，岚图A轮融资50亿估值300亿，首次确认IPO规划 | 明镜pro

编辑：崔钿钿

在A轮融资完成之后，岚图首次就独立IPO进行确定。“下一步，岚图将在本轮成功融资的基础上，根据实际发展需要及市场情况，择机继续开展后续轮次融资工作；同时，岚图也将综合市场及监管政策情况，考虑后续IPO计划。”岚图CEO卢放在沟通会上表示。岚图此前也研究过独立上市的可能性，但并没有公布相应的计划，也没有对IPO规划作出回应。

岚图汽车在11月17晚间宣布也完成了A轮融资。本次融资总额度近50亿元，融资后岚图市场估值近300亿元。“通过融资这种形式充分参与市场竞争，可以帮助岚图打造治理结构更加科学完善、经营机制更加灵活高效、创新能力和市场竞争力显著提升的国企改革尖兵，助力东风集团体制机制改革。”就此次融资的时机和原因，卢放如此表示。这也是几年少有的新品牌获得融资的案例。

据介绍，本轮融资资金将用于支撑岚图技术研发、营销投入、数字化体系建设、生产能力建设等与岚图主营业务经营及拓展相关事宜。根据岚图汽车CEO卢放的介绍，预计40%以上的费用将用于技术研发。“岚图A轮融资成功对岚图发展将会产生非常重要的作用，接下来岚图还会布局更多细分市场，提升核心技术研发能力，加快营销服务网络建设。”卢放表示。

新造车企业在今年的融资出现了一个冰火两重天的神奇状况。一方面，新兴的跨界造车者今年基本没有新获得融资的企业，仅有零跑汽车一家通过在港股上市获得资金，整个行业已经陷入了冰冻期；而另一方面，传统车企孵化的新高端品牌在今年集中爆发，获得了国家队资金的大力度扶持，在销量和资金等方面开始后来居上，这使得整个电动车市场展现了一种新的变化趋势。

今年8月，上汽集团旗下的智己汽车、长安汽车旗下的阿维塔汽车、广汽集团旗下的埃安汽车都相继完成了A轮融资，其中智己大约获得30亿元融资，在首轮市场化融资顺利完成后，智己汽车估值近300亿元。而阿维塔科技A轮增资后，阿维塔整体融资规模近50亿元，投后估值将接近百亿。埃安在10月完成了A轮融资引战。本轮融资共引入53名战略投资者，融资总额182.94亿元，释放17.72%股份。目前，广汽埃安的估值为1000亿元。

在民营的吉利汽车旗下，极氪在去年8月完成了5亿美元Pre-A轮融资估值达到近90亿美元。不过，在今年来看，除了上述的几家传统车企的新品牌，真正意义上获得新投资的新车企几乎没有。其中，威马、零跑、哪吒等以及其他包括天际、爱驰、高合等再无传出获得新投资的消息。

在缺少资金的情况下，一些车企的日子过得相当艰难。如威马汽车由于回款和财务考虑，自11月起员工工资发放日由8号延后到25号；同时，副总经理以上高管发放50%月薪，M4以下员工发放70%月薪；此外，暂停发放所有购车补贴以及年终奖、13薪、14薪。威马已经两次冲击IPO，但均已失败告终，这家车企目前的财务状态也成为外界最担忧的事情。在这种情况下，岚图等车企获得大手笔的资金，显然使得其在寒潮中能够以更沉着的姿态来应对冲击。

在岚图的此次投资者名单中，可以看到投资方共10家，是由具有战略协同的央企国家队和大型国有金融机构联合领投，国有资本、地方国资、产业及民营资本积极跟投。联合领投方为国企混改基金和中银资产，跟投方包括工银投资、农银投资、交银辕憬三家国有资本，武汉经开基金、湖北高质量发展基金、中鑫高投三家地方国资，赣锋锂业、欣旺达两家产业及民营资本。东风集团同步跟进本次融资，本轮融资后，东风集团持股78.88%，A轮投资者持股12.37%，岚图员工持股平台持股8.75%。

据悉，东风集团、岚图汽车对本轮投资者的定位是战略投资者，投资者与岚图均有战略协同关系，特别是在体制机制改革、战略业务协同、综合金融服务、三电供应链等方面能够实现资源整合和优势互补。这种股权保证了岚图在后续的融资中能够保证股权架构的稳定。岚图方面表示，下一步在资本市场的规划待定，将视具体情况启动后续轮次融资。

此次融资的完成也使得母公司东风公司在财务上获得一定程度的松绑。目前东风旗下还推出了另一个高端越野车品牌猛士，在由国家队牵头的资金力挺岚图之后，这也使得后者能够获得更充足的资源支持。

此次岚图的估值达到了300亿元，这和智己汽车持平。另外，岚图的母公司东风汽车集团目前在港股的市值也仅为350亿港币，这意味着岚图的估值已经和东风汽车集团几乎持平。不过，从行业中来看，这也是新兴品牌的典型估值样本。比如埃安，目前估值已经到了1000亿元，而广汽目前的市值为1200亿元。岚图的销量和产品目前高于智己，而在市场区间则高于埃安，埃安还是在20万以下的市场中布局。这是几者之间的差别。这个估值也超过刚刚上市的零跑，其在新造车企业中，交付量一度杀入前三。

零跑汽车目前市值224.88亿港元，自从上市以来，市值已经减半。而从今年来看，不仅仅是融资出现困难，资本市场对这些跨界造车的企业也表现出了分歧性的看法。几家新兴造车企业的股价在今年大幅度下跌，到11月16日，小鹏的市值已蒸发86.87%，蔚来汽车市值也下降了71.65%，理想的股价也跌幅超过一半。这种大幅的股价下滑背后，资本也更加谨慎。在这种背景，拥有汽车央企集团背景的新势力，似乎更为稳妥。

这是因为随着竞争进入新阶段，新势力的短板开始暴露。随着特斯拉降价冲击，一些新兴车企已经感受到了压力，他们无力在成本上与特斯拉进行正面对抗。而在2023年，随着新能源补贴的退坡，这种压力会更大。此外，新能源汽车对供应链的要求正在逐步提升，更稳定和自主可控的产业链布局成为强大的竞争力所在。随着竞争越深入，这种优势表现的越明显。这或许也是传统车企的新品牌在今年销量开始逐步提升的重要原因所在。

岚图在新兴的汽车品牌中，有着自己的优势。相比专注于某些单一品类的车企，岚图在三年内完成横跨SUV/MPV/轿车三大品类的品类战略，是中国整个新能源汽车品牌里产品布局最完整的车企。在技术上，依托于东风集团，构建了以用户为中心的“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式。

岚图是中国第一家ESSA原生智能电动架构与中央集中式SOA电子电气架构双布局的车企。ESSA原生智能电动架构是国内首个完全面向电动而生的架构，岚图具有完全自主知识产权。这个平台支持多级别车型开发，主流高端车型尺寸全覆盖。模块通用化率达85%，新车的平均研发周期从4年缩短至2年，ESSA架构使得车辆的整体硬件素质和研发速度都得到了保证，支撑车型快速开发。

岚图中央集中式SOA电子电气架构

同时，岚图自研的中央集中式SOA电子电气架构是国内最领先的“软件定义汽车”的架构，将算力集中到一个中央“智慧大脑”，形成以硬件平台、服务化软件平台、网联云平台和开发者平台为体系的高级智能化神经系统，为车辆硬/软件升级提供无限可能。

在市场的拓展上，目前，岚图汽车的销量正在逐步提升。在今年10月，岚图共交付新车2,553辆，同比上涨154%，自今年6月以来，连续5个月保持环比增长，单车均价超38.2万元。其中，“性能级智能电动SUV”岚图FREE 交付1,225辆，“电动豪华旗舰MPV”岚图梦想家交付1,328辆。自2021年8月以来，岚图品牌累计交付22,963辆。

岚图追光

在岚图free和梦想家之后，岚图的第三款车也将上市。在10月17日，岚图公布旗下首款轿车名称“追光”，岚图追光将加入旗舰级智能电动轿车市场的竞争，预计12月首发亮相。作为中国首款搭载中央集中式SOA电子电气架构的车型，岚图追光的量产将重新定义豪华智能电动汽车的标准。随着产品布局的逐步完善，岚图进一步发力的阶段也开始到来。