一汽的2022年:利润490亿营收6300亿,红旗销量增3%寻第二增长点 | 明镜pro

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徐留平

据中国一汽在该公司董事长、党委书记徐留平和总经理、党委副书记邱现东署名的新年致辞中，该公司对外公布了在2022年的最新业绩情况。

致辞显示，一汽在2022年全年销售整车320万辆、营业收入6300亿元、利润超过490亿元，中国一汽表示在全年“抗住了巨大下行压力，保持了基本盘稳定。”而分品牌来看，一汽表示自主品牌发展质量稳中有进。其中红旗品牌实现销量31万辆，同比增长3%，这一增速已大幅度降低。一汽解放则实现销量17万辆，相对于2021年大幅度下滑，但该公司在中重卡国内市场份额提升1.9个百分点，保持了行业第一。

此外，中国一汽表示其另一自主品牌奔腾“品牌调整提速”。在2022年12月，奔腾启动新的产品标识，而原本的老标识变为企业标识。不过，奔腾的销量却在一直下滑。公开数据显示，一汽奔腾今年前10个月累计销量仅为5.5万辆，平均到每个月，销量为5500辆左右，其中还包括今年向B端市场交付的1.3万辆网约车奔腾 NAT。

从经营指标上来看，一汽虽然未能在营收和销量规模上完成年初的目标，但是在利润上超额完成。中国一汽2022年经营总体目标是，全年计划销售整车410万辆，同比增长17.1%；营业收入7700亿元，同比增长8.9%；市场占有率达到15%；研发经费投入强度超过3%，力争达到3.5%，自主品牌达到8%左右。

在2023年1月1日发布致辞中，中国一汽表示，该公司在2022年全年研发经费投入强度超过3%，突破关键核心技术75项。此外，在合资板块，中国一汽表示两大合资车企表现抵挡住了行业动荡。其中一汽-大众强化管理、降本增效，尽管销量下降但利润保持增长，而一汽丰田进一步深化改革，实现量利双增、效益攀升。今年，一汽丰田完成了千万辆规模累计销量。

在过去的2021年，一汽销售整车350万辆，营业收入7050亿元，利润480亿元。红旗品牌实现销量突破30万辆，同比增长50%。解放品牌实现销量超44万辆，增速优于中重卡市场3.3个百分点。而在2020年，一汽集团全年实现整车销量370.6万辆，同比增长7.1%，市场占有率14.6%，营业收入6960亿元，同比增长12.7%。实现利润467亿元，同比增长6%。

一汽集团在2014-2018年均未对外公布过利润。而在经过了2018年的“深化改革”后，2019年的一汽集团再度开始公布利润，当年一汽集团安全年共实现整车销售346.4万辆，同比增长1.3%，高出行业10个百分点；实现营业收入6200亿元，同比增长4.4%，实现净利润440.5亿元，同比增长2.2%。在4年之后，遭受疫情等原因冲击之下，一汽的营收回到了2019年规模，但利润增长了近50亿元。

同时，2022年利润也是最近10年中一汽第二高的时刻。资料显示，2013年，一汽集团实现营收4605亿元，净利润476亿元。而有机构给出了2014年-2015年一汽集团的盈利数字，显示一汽利润最高是2014年，当年一汽集团营业收入为4941亿元，净利润为607亿。随后2015年一汽集团营业收入有较大幅的下滑，全年营业收入仅为3950亿元，净利润为450亿元。

2023年对一汽而言也是关键的一年，一汽在致辞中指出：2023年是“十四五”规划承上启下的重要之年，是一汽建厂70周年，是转型发展的关键之年。另外，这也是徐留平第一个5年目标的收官之年。2018年，在一汽集团第十四次党员代表大会上徐留平明确了一汽集团未来5年工作目标，表示要在2023年实现整车销量590万辆。

徐留平表示，“未来五年即到2023年，集团公司实现整车销量590万辆，营业收入超过9000亿元，利润超过800亿元，人均收入超过18万元。到2030年，把集团公司打造成世界一流的移动出行服务公司。”而从目前来看，在今年要完成这个目标，一汽需要找到270万辆的增量，近乎翻一番。另外，一汽在营收上需要增长2700亿，利润上增长310亿。

此外，进入2023年之后也距离一汽2025年目标不远了。按照此前发布的《中国一汽2025战略愿景规划报告》，中国一汽2025战略愿景规划是：到2025年，实现再创一个中国一汽目标，经济规模、价值创造、人均收入等三个方面翻一番。简言之，就是收入过万亿、利润过千亿，员工收入过23万。此外，红旗的目标是达到100万辆。

而在2022年，红旗公布其2025新能源车销量目标50万辆。当时，红旗品牌计划到2025年将推出13款新能源智能产品，全面覆盖H、Q、S、L四大系列。在燃油车时代，红旗通过努力完成了从年销量几千台到30万的飞跃，那么在新能源汽车时代上红旗能否再次实现同样的奇迹呢？

在新能源汽车领域，目前一汽处于相对落后的地步。从2017年开始，一汽集团至少与六家造车新势力保持有投资、共同研发、代工等合作关系。这包括清行汽车、博郡汽车、拜腾汽车、新特、云度、博郡、零跑等。而在5年后，一汽合作的这些新势力中，除零跑外，其他5家已经破产或濒临破产边缘。与新势力们的合作，对于一汽集团的新能源战略推进并无太大增益。

从目前来看，一汽集团的新能源板块还是寄希望于红旗汽车上，一汽也无意新建造一个高端品牌。“红旗要积极应对风险挑战，抓紧产业转型机遇，全面、全方位、全身心投入新能源智能汽车。”徐留平也指出，作为民族汽车品牌的一面旗帜，红旗比历史上任何时候都更接近世界一流品牌的目标。不管如何，红旗今年3%的增长说明，其需要找到第二增长曲线。

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