比亚迪“仰望”登场：首搭易四方动力系统，王传福称不做堆料车 | 明镜pro

在新车的发布中，有高空飞跃登场、有赛道登场，但还从来没有像螃蟹一样横着移动登场的。而这被媒体戏称为“最横”方式登场的正是比亚迪高端品牌仰望的第一款车U8——这款传闻中售价超过百万元的硬派越野车在1月5日正式亮相。这也代表了比亚迪对高端豪华市场布局完成。“比亚迪品牌稳步向上，这个时候推出腾势、仰望品牌是水到渠成。”比亚迪董事长王传福在发布会上放下狠话，“比亚迪要冲击一直以来被传统品牌牢牢占据的百万级高端市场。”

对比亚迪而言，目前是最佳的突破高端的机会。在2022年，比亚迪销量达到了令人惊叹的186万辆。市场规模扩大，代表着技术和品牌的认可度达到了新的顶峰，这是比亚迪突破高端的绝佳时刻。与在腾势上一样，比亚迪在打造豪华品牌上的思路依然是硬核技术，因而在仰望整场发布会上，重点是展现了其技术。“高端汽车品牌的诞生，一定是随着顶级核心技术的成熟。”王传福说。比亚迪在电动车上技术积累和垂直供应链的建立，为其打造了最大的技术护城河。

在仰望发布会上，比亚迪重点展示了其易四方系统，这是一套全新的技术。比亚迪在仰望上还提出了“安全是电动车最大的豪华”这个理念。可以看出，比亚迪在打造高端品牌上，路径方法与造车新势力完全不同。在现场，王传福甚至还委婉地批评了目前堆料打造豪华车的做法——这是新势力常用的手段。“中国人的高端品牌，绝不仅是买料堆料冠军。而是基于超级技术来为用户提供颠覆性的产品和体验。”王传福说。

在王传福看来，技术创新是自主品牌在这次变革中占领先机的唯一机会。在技术上，“最横”的登场是比亚迪所展示易四方系统绝招中一个。易四方是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，架构上包括前双电机总成、后双电机总成、中央控制器、刀片电池等核心部件；同时也涵盖了整车、发动机、电机、电池等相应的控制系统。这是一套由比亚迪100%自主开发的系统，这也是其第一次亮相。

据悉，易四方有三大独特技术，分别是四电机独立控制、极限防滑控制、车身稳定性控制技术。四电机独立控制相当于四个单独轮毂电机，由此汽车能在高低附路面任意角度的原地旋转、以更小转弯半径的敏捷转向，越野车具备“应急浮水”的行驶能力。这也是仰望U8能够横着进场的技术依赖。在防水上，仰望U8的核心系统防水等级高达IP68，让车辆的基本功能在水中也能正常运作，也可满足水中紧急脱困的需求。

四电机独立控制可独立控制，也带了其他好处，比如在极限防滑控制和车身控制上都得到了很大提升。“燃油时代传统车身稳定控制技术存在安全瓶颈，控制汽车主动安全的传统的车身稳定控制技术，由于感知速度和精度都有瓶颈，执行层面也存在反应慢、效率低、功率低、四轮差异化程度低等问题。在燃油时代，由于传统车身稳定控制技术存在瓶颈，有很多失稳失控导致的事故发生。”比亚迪说。

而在仰望品牌上通过融合感知，仰望U8以多传感器精准计算每个车轮与地面的最大摩擦力，并根据驾驶需求快速响应提供每个车轮的最佳作用力。尤其在雨后积水或冰雪路面，四个车轮会出现附着力大小不一的情况，当车辆起步或加速通过时，四电机会根据每个车轮的不同打滑情况，分别输出合理目标扭矩。同时，这也颠覆了传统机械四驱的车身稳定控制方式。王传福说，在面对高速爆胎的时候，仰望U8的爆胎控制的最高安全行驶车速可达120km/h。

“易四方像坦克一样，不依赖转向机构，而是通过两侧车轮转速差，实现了对方向的控制；不依赖制动机构，而是通过对车轮输出负向扭矩，从而控制车速。汽车甚至可以没有转向器和制动盘了。这为汽车驱动模式赋予了更大的想象空间。”王传福说。当然，现在的法规还不支持比亚迪彻底颠覆传统的转向和制动系统。

在电机上，比亚迪使用其首创的电机和电控箱体深度集成设计，结构更为紧凑，空间利用率大幅提高。电机功率覆盖220kW-240kW，扭矩320Nm-420Nm，效率高达97.7%，最高转速做到了20500rpm，整车马力超1100匹。据介绍，搭载易四方平台的越野车型，可实现三秒级百公里加速，同时前后电驱总成均配置差速锁，越野能力进一步提升。

在电控方面，易四方平台全系车型标配全新一代SIC，最高效率99.5%。以更高的运算能力和控制速度，实现电流输出能力提升50%，功率密度提升100%，整车工况效率提升3%以上。易四方同样采用了刀片电池，符合针刺标准。目前比亚迪没有公布电池的具体细节，以及续航能力。比亚迪对电池仅表示电池技术通过了针刺、碾压测试，材料上使用磷酸铁铝材料，而在整车上则通过CTB加速扭转刚度、整车侧柱碰等。

在智能化上，比亚迪也没有做更多的细节公布，包括外界感兴趣的智能座舱，智能驾驶技术等，也没有对外公布。目前，根据比亚迪方面的信息，仰望U8会搭载摄像头、激光雷达、毫米波雷达、高精定位等传感数据，该车会采用中央计算平台+分布式控制器相结合的电子电器架构。

此外，比亚迪还表示，通过四电机对车轮输出负向扭矩，获得超0.8g的制动减速度，不依赖制动器即可实现百公里40米的制动距离；同样，通过四电机的差动控制，在转向器不工作的情况，能将大型SUV转弯半径控制在12米以内，实现车辆转向功能。同时，易四方系统可适用于纯电及混动平台，可全面覆盖硬派越野、超跑等多款高端车型。

在仰望U8发布之后，比亚迪还发布了超跑仰望U9。这款超跑整车外观设计保留了 “经典”超跑的设计元素，又增添了“星空”元素的大灯设计，整车采用智能电动蝴蝶门的设计。该车也将搭载易四方动力系统，零百加速达到2秒级。

“在主流家用市场，中国新能源品牌已经形成了强大的竞争力，走在了世界的前列；但在高端市场中国品牌仍寥寥无几。”王传福说。对比亚迪而言，眼下确实是其挑战高端的最佳时刻。通过仰望的技术标杆和品牌标杆设置，比亚迪将站在一个前所未有的高度上，这也将为腾势和比亚迪实现品牌赋能，带动这两个品牌继续上攻。这也使得比亚迪能够牢牢站在技术高地上，实现降维打击，这既是比亚迪的战略自信，也是比亚迪的田忌赛马策略。

而对仰望而言，重要的也并不是市场规模。近期在自主品牌中，有包括猛士科技、埃安等都发布了百万元级产品，这是一次全面的进攻，而比亚迪也毫无疑问将成为其中浓墨重彩的一笔。当然，对比亚迪而言，仰望未来的道路依然会很艰难，冲高也很难会一蹴而就。比亚迪甚至也没有经验可以借鉴，但毫无疑问迈出这一步对现在的比亚迪而言是利大于弊。