车充进入百瓦快充时代，倍思100Ｗ数显车充拆解
----- 充电头网拆解报告 第1688篇 -----
最近Baseus倍思推出了一款100W大功率快充车充，满足消费者在大功率车充方面的选购需求。车充配备1A1C接口，其中USB-C口便支持100W PD快充，同时还具备5A PPS电压档位，USB-A口支持最大30W快充，也支持华为22.5W SCP快充，双口可同时快充，整体性能很强悍。
据了解，倍思这款100W快充车充基于宝砾微最新的USB PD快充方案PL5501开发，下面充电头网就对倍思这款大功率新品车充进行详细拆解，看看其内部设计做工如何。
此前充电头网还拆解过倍思双SCP快充口车充、倍思22.5W迷你金属车充、倍思30W迷你USB PD快充车充、倍思45W USB PD PPS双口数显车充、倍思45W 1A1C快充车充、倍思65W 1A1C快充车充等产品，大家可以点击蓝色字体查看拆解详情。
一、倍思100W车充外观
包装盒正面印有Baseus品牌、车充外观图、名称和100W快充标识。
背面印有车充使用场景，可以给笔电和手机同时充电。此外还有商家信息、产品合格证、防伪标签等。
盒子侧面印有车充参数信息。
包装内含车充、使用说明书和保修卡。
车充采用一体成型塑料壳，整体圆润，机身壳表面哑光处理，正面印有Baseus品牌。
机身壳上设有小亮块组成的装饰环带，背面印有车充参数
型号：CCZX-100C
输入：DC 12-24V
输出：
USB-C：5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V5A
USB-A：4.5V5A、5V4.5A、5V3A、9V3A、12V2.5A、20V1.5A
USB-C+USB-A：65W+30W
产品已经通过了FCC和CE认证。
正极金属弹片特写。
负极弹片特写。
输出顶面高光亮面设计，配有1A1C接口，隔得很开是因为中间还有数显屏。
车充拿在手上的直观大小。
净重约为37g。
接通电源，可以显示输入电压。
没有连接设备情况下，功率显示0W。
使用ChargerLAB POWER-Z KT002测得USB-A口支持Apple 2.4A、Samsung 5V2A、DCP协议，以及QC2.0/3.0、FCP、SCP快充协议。
另外测得C口除了兼容A口的所有协议外，还额外支持PD3.0、PPS快充协议。
此外C口还具备5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V5A五组固定电压档位，以及3.6-12V5A一组PPS电压档位。
二、倍思100W车充拆解
将顶部外壳拆开，卡扣封装固定。
将车充模块取出。
两块电路板通过输入端小板和负极金属片锡焊连接，电感外套绝缘管保护并打胶固定。
输入端设有正极小板，连接两块电路板。
输出端两块板子采用排针连接，LED显示屏夹在中间。
将车充模块拆分开，显示屏焊接在一块独立小板上。
通过对两块PCB板进行观察发现，车充采用一路同步升降压和一路同步降压电路，由一颗协议芯片控制两个接口输出电压的设计架构。下面我们分别对两块小板进行详细了解。
USB-A母座所在小板上设有降压转换器和协议IC。
另一面设有A口电路输入输出滤波固态电容、降压电感以及输出VBUS开关管。
正极金属柱过孔焊接。
USB-A电路的保险丝特写。
输入滤波固态电容特写，规格为35V 100μF，NJcon品牌。
输入降压转换器采用诚芯微CX8576，这是一款输入耐压30V，并且能够实现精确恒压以及双路恒流的降压型DC-DC转换器。CX8576内置10mΩ High-side N MOS以及10mΩ Low-side NMOS，可支持 4.8A持续输出电流输出电压可调，最大可支持95%占空比。
CX8576通过COMP/EN 引脚逻辑电平拉低来实现外部关断功能，并进入待机模式。外部补偿使反馈控制环路具有良好的线压调整率和负载调整率，且外围设计灵活，是一款应用极简，性能卓越，稳定可靠的恒压恒流降压型DC-DC转换器。
充电头网拆解了解到，倍思24W双USB-A口数显车充、 倍思45W 1A1C快充车充、倍思65W 1A1C快充车充也采用了诚芯微CX8576。此外诚芯微快充方案还可应用在热门20W快充上，并被派凡20W PD快充小灯笼旅行充电器、第一卫20W快充小冰粒充电器、飞利浦新款迷你20W PD快充充电器、羽博20W 1A1C快充充电器等数十款产品采用。
降压电感外套热缩管绝缘并打胶固定。
微源半导体 LPS3993 200mA超低噪声稳压器，输出电压3.3V为协议芯片供电。
微源半导体 LP3993 详细资料。
输出滤波固态电容规格为25V 220μF。
采用维普创新WP7038作为这款车充两个接口的协议芯片，控制接口输出电压。这是维普创新公司最新推出的Type-C系列IC，具备每个接口独立调节的全协议功能；具有输入电压范围广5-24V，输出电压范围广3.5-24V（自适应）和输出电流1-5A（根据协议自适应）的特点；同时内置高效MCU，内置独立全协议调节功能；此外芯片可实现双口独立输出，真正实现双口双快充。
维普创新WP7038资料信息。
USB-A口输出VBUS开关特写，诚芯微3419，PMOS管，耐压30V，DFN3x3封装。
诚芯微3419资料信息。
USB-A母座特写，正负极加宽，用于5A大电流快充。
C口母座所在小板这面设有升降压控制器、四颗同步升降压开关管以及输出VBUS开关管。
另一面设有输入输出滤波固态电容和升降压电感。
白色贴片保险丝特写。
输入滤波固态电容特写，规格为35V 100μF。
宝砾微PL5501是一颗同步四开关单向升降压控制器，在3.6V到32V（最大36V）的宽输入电压范围内稳定工作，持续负载电流可达20A，能够在输入高于或低于输出电压时稳定调节输出电压，以支持多种升降压场合应用场合，为大功率Type-C PD车载充电器提供最优解决方案 。
宝砾微PL5501控制器在降压、升降压和升压运行模式下采用恒定的时间控制，以实现卓越的负载和电压调整。可编程开关频率，可以设置开关频率为150kHz、300kHz、600kHz或1.2MHz。
该芯片还具有可编程软启动功能，并提供各种保护功能，包括逐周期限流、输入欠压闭锁（UVLO）、输出过压保护（OVP）、输入过压保护、过温保护和输出短路保护。同时PL5501控制器自带抖频功能提升EMI性能，易过EMC辐射认证，完美解决工程师整改EMC难问题。
外挂四颗MOS管组成H桥，由PL5501驱动。
四颗MOS管均是砹德曼AD30N80D5，耐压30V，导阻2.1mΩ，HSOP8封装。
砹德曼AD30N80D5资料信息。充电头网拆解了解到，砹德曼半导体（深圳）有限公司的MOS管还被小米多线圈无线充电板、华科隆40W超级快充、mophie三合一旗舰无线充、俊凯达30W 1A1C智能快充车充等数十款产品采用。
升降压电感特写，双线并绕。
输出滤波固态电容特写，规格都是25V 220μF。
C口输出VBUS开关也是采用诚芯微3419。
USB-C母座特写，过孔焊接。橙色胶芯不露铜，舌片内部夹钢片，经久耐用。
连接排针特写。
LED显示屏所在小板背面有一颗芯片。
MCU无丝印，实际是诚芯微的CX2811数显单片机，采集电压电流信息，用于驱动LED显示屏。
显示屏和小板间有泡棉支撑填充。
LED显示屏特写。
全部拆解完毕，来张全家福。
充电头网拆解总结
倍思100W双口快充数显车充采用PC材质塑料外壳，机身小巧圆润。车充配备1A1C万金油接口，支持QC、FCP、SCP、PD、PPS快充协议，C口还具备5-20V齐全固定电压档位以及一组5A PPS电压档位。双口同时输出A口不掉电，支持65W+30W或22.5W充电策略，可满足比如华为笔记本和手机同时快充需求，非常实用。
充电头网通过拆解了解到，倍思这款车充内设四块PCB板小板，其中C口小板由宝砾微PL5501搭配四颗砹德曼AD30N80D5进行升降压，A口小板由诚芯微CX8576进行电压转换，集成度高。最后两个接口均由维普创新WP7038进行协议识别控制输出电压，该协议芯片不仅支持全主流快充协议，还能保持双口同时快充输出，性能强悍。数显屏幕由诚芯微CX2811驱动，显示电压及功率信息。
峰会预告
7月30日，2021全球第三代半导体快充产业峰会将在深圳举办，届时将有多家氮化镓、碳化硅快充芯片原厂及快充产业链配套企业出席，共同探讨第三代半导体快充发展新趋势。
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