宁德时代携手钠离子电池产业链，共赢能量新时代

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工信部锂离子电池及类似产品标准工作组于11月28日～29日举办“钠离子电池产业链与标准发展论坛”。本次论坛由中国电子技术标准化研究院联合中关村储能产业技术联盟主办，钠离子电池相关产业链企事业单位共同参与。

此次大会旨在为钠离子电池产业链企业搭建一个交流的平台，同时也为钠离子电池行业相关人员提供一个了解钠离子电池产业最新资讯的窗口。使参会企事业单位加强合作交流，促进钠离子电池产业健康持续发展。期间，18位行业大咖与大家共同探讨钠离子电池的发展现状与市场前景。

宁德时代研究院副院长黄起森发表《携手钠离子电池产业链，共赢能量新时代》演讲。

黄起森博士此次演讲主要分钠离子电池的战略意义、特性、应用以及钠离子电池标准思考四个方面。

习主席提出中国力争于2030年前碳达峰，努力争取2060年前实现碳中和。此外欧盟、日本等碳减排在加速，美国也正式重回巴黎协定，碳中和已然成为全球共识。

宁德时代积极响应国家号召，以为人类新能源做出卓越贡献为己任，始终坚持科技创新，助力碳中和。近几年，全球动力电池市场需求越来越高，根据BNEF数据，净零场景下，乘用车电动化率在2030年将达到60%。根据高工锂电预测，2030年储能市场需求也将超过1TWh。

目前，短期的供缺矛盾叠加一些人为炒作，碳酸锂原材料出现价格暴涨，给产业链带来短期困扰。在这样的大背景下，唯有技术创新，才是缓解资源压力的有效途径，钠离子电池也应运而生。具有重要战略意义。

从资源角度看，钠的储量非常丰富，是锂储量的四百多倍，中国的钠资源储量更是占了全球储量的22%。钠离子电池的开发应用就能在一定程度上缓解由于锂资源依赖进口、锂电原材料价格波动而引发的新能源产业发展受限问题，有效维护供应链安全。

同时钠电材料用到的铜、铁、锰等元素在地壳中的分布也很高，大大降低钴等贵金属元素的使用。钠电负极材料硬碳来源广泛，不需要高温实现碳化，相对现在用的锂电材料所使用的石墨材料，能耗更低，成本也更低，也就更加绿色环保。

除了资源优势，钠电还有许多性能优势，如低温性能好、化学结构稳定，也就更加安全，同时在系统存储上有更大空间可以进行结构精简，存储率有望突破80%，成本就会进一步降低，这样就可以更好适配碳中和背景下，不断细分的市场需求。

由于成本优势和低温的性能优势，决定了其更有机会用于千亿级的铅酸市场，在乘用车细分市场和全天候储能市场，也有了一席之地。其它一些应用市场期待未来与宁德时代一起拓展。

在乘用车应用市场方面，钠离子电池可以满足续航400公里以下的车型需求，再加上宁德时代首创的AB电池技术，锂钠混搭优势互补，进一步提高电池系统的能量密度，让钠离子的应用有望扩展到500公里续航的车型范围。所以它会面向65%左右的市场，应用前景非常广阔。

宁德时代于2021年发布第一代钠离子电池产品，能量密度率先突破160Wh/kg，之后还在持续进行技术升级，第二代钠离子电池产品能量密度率将达到200Wh/kg。而在系统提升方面，得益于创新的AB电池技术，可进一步提升系统能量密度，加速钠离子电池产业化落地。截止目前，宁德时代在钠离子电池技术上，已经布局了全球专利，已有40+项的授权。

宁德时代不仅率先发布了钠离子电池，而且在研发落地的过程中，也对钠离子电池的标准有一些思考。一方面，参考锂离子电池体系建立标准。另一方面，还要看到钠离子电池和锂离子电池之间的差异，开发新方法，建立新标准。不管是材料、制造、测试、产品应用等等，都要从多维度展开。

针对材料差异，黄起森博士简单展开介绍。不管是普鲁士白、层状氧化物、聚阴离子还是负极硬碳材料，都是与现有锂电池的不同，有一些显著的材料上的差异。需要有针对性的检测方法，制定产业链统一标准。

比如钠电的电池材料对于水分就更加敏感，现有的一些方法会让少部分的钠跑出来，测试数据就有有失真问题，因此要重新开发新的测试方法。还有很多因材料差异带来一些新的方法、新的标准需要大家一起来开发和建立。最后呼吁大家一起尽快推动钠离子电池产业化和标准化，共赢能量新时代。