军情前哨站｜世界首款非美式现代无人机惊艳亮相 总师：三大优势明显

彩虹6无人机外形原创度很高，大幅增加个别外媒给它“找爹”的难度

文|凤凰网军事特约作者 高数

核心提示：

1. 彩虹6无人机的出现，颠覆了人们基于美国无人机对这类装备的认知。怪异外形能解决大量现有无人机布局的弊病。

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2.彩虹6无人机的怪异布局，能令无人机机身内部空间利用率更高，动力系统升级更方便，进行系统升级时，气动飞控的测试工程量更小。

3.彩虹6并非不要隐身性能，而是通过吸收彩虹7的惊艳，对无人机的隐身性能有了更深刻的认识。这一点同样颠覆了美国的技术理念，并且没有走美国的弯路。

彩虹6颠覆了人们基于美国无人机的装备认知

世界各国“察打一体”无人机的身上都有美国“捕食者”的影子，直到彩虹6的出现

随着世界各国装备不断发展与完善，在各个领域内想获得“首款”的头衔已经越来越难。当背上驮着两台发动机的彩虹6无人机真正现身，人们都在讨论它为何会如此怪异，已经很少有人注意到这款无人机实际上是世界上首款非美式现代无人机。彩虹无人机总师石文表示，彩虹6的布局是基于现实的最理想选择。从彩虹6开始，无人机或许将被重新定义。

在中国进入世界无人机第一梯队之前，美国无疑是世界无人机领域的最强者。各型美国无人机不仅大幅改变的战争形态，还从外形上定义了各型无人机。提到“察打一体无人机”，无论后发国家如何设计，外形上都会有美国“捕食者”的影子。同样的问题也出现在隐身无人战机上，无论是欧洲的“神经元”、俄罗斯的“猎人”，还是3年前惊艳珠海的彩虹7，发动机中置的飞翼布局，很容易让人想到该领域的前辈——美国X-47B无人战机。世界各国似乎很难跳出美国设定的无人机技术规范，直到彩虹6的出现。

怪异布局使彩虹6相比传统无人机具备三大优势

三项关键技术优势使人们逐渐认识到彩虹6“怪异”背后的智慧

彩虹6无人机为何要采用背驮2台发动机的布局？石文总师表示有三大原因：

首先，将发动机从机身内移走能最大限度的将机身空间用于容纳装载。目前各类无人机的机尾通常都为发动机舱。这导致机身后部约三分之一的空间无法容纳载荷，而且因为机身后部要安装发动机，需要具备比前机身更大的结构强度，由此导致的重量增加又进一步挤占了无人机的有效载荷。这是现有大多数无人机的通病，而彩虹6的布局则完全不存在这种缺陷。

其次，发动机外置布局能很方便的适装、升级各类引擎。目前彩虹6采用的是2台1吨级涡扇发动机，能保证挂载2吨载荷时最大升限15千米，续航时间超过20小时。如果未来出现效率更高，但尺寸较大的动力装置，现有气动布局仅需修改发动机整流罩即可适装。如果有低成本或突出慢速巡航需求，现有布局也能相当方便的换装涡桨引擎等其他动力类型，这在现有无人机布局上是难以实现的。

第三、发动机外置能让彩虹6更方面的进行技术升级。石文总师特别提到，未来彩虹团队将在彩虹6无人机基础上，研发一系列新型无人机。彩虹6之所以能成为“母型”，石文总师认为，独立的机身布局是未来方便进行系列研发的基础。不仅是无人机，对于所有飞机而言，在进行升级设计时，如果能保留机身，仅对机翼、动力等部分进行重新设计，那么在气动与飞控方面将会简单得多，不用像某些国家一样，明明是改进，工程量却好像从头研发一样。

无人机隐身性能不能没有，但不是决定性因素

彩虹6并非不要隐身，而是将这项容易“上瘾”的性能控制得恰到好处

相比传统美式无人机，彩虹6的设计是颠覆性的。但相比用更复杂颠覆复杂，用更精密颠覆精密，彩虹6用早已在公务机、A10攻击机上出现的成熟布局，在诸多性能上超越传统美式无人机，并具备更广大的发展潜力，这种颠覆在考验技术积累的同时，无疑更考验智慧。这种兼具技术与智慧的方案诞生在已覆盖全谱系无人机的彩虹团队，显得顺其自然。而相比发动机布局，彩虹6对隐身性能的态度，可是视作对美式无人机理念的进一步颠覆。

如果从机头正面观察彩虹6会发现，机身截面与美国SR-71“黑鸟”侦察机类似。这是一种兼具飞行性能与隐身的布局。彩虹6显然没有忽视隐身性能，但为何彩虹6没有采用彩虹7那种隐身性能更好的飞翼布局呢？对此，石文总师表示，就像无人机要摆正自己“察打一体，侦查为主”的定位一样，隐身性能的重要性同样需要理性审视，它不能没有，但并不是决定性因素。

无人机雷达反射面积低至0.1平方米至0.5平方米就足够了

隐身装备无法改变同级别对手体系对抗的大势，隐身无人机也是这样

石文总师认为，目前的隐身技术是被美国夸大的。隐身的意义在于能在具体装备的对抗中获得优势。而当两个实力相差不大的体系进行对抗中时，隐身装备不会成为左右大局的关键装备。其实只要逛逛珠海航展就会发现，面对陆基、海基的各类、各型反隐身雷达与电子对抗系统，隐身战机面对体系时是非常脆弱的。具体到“隐身无人机”，雷达反射面积低至0.1平方米至0.5平方米就足够了。

石文总师表示，美国总是希望通过研发一款高技术装备就能完成一项作战使命。这就使装备的技术要求很高，对无人机的高隐身需求就是这样。因此就会出现X-47B这种使用飞翼布局的无人机。结合研发同样使用飞翼布局的彩虹7的经验，石文总师认为，飞翼布局存在两点不足：

首先，发动机中部内置布局大量挤占内部空间。相比同样采用飞翼布局，但将发动机分成2组分开布置，将机身中线部位让给载荷的B2轰炸机，目前飞翼布局无人机机身内容积最大的中部位置均被发动机挤占，所有察打载荷只能布置两侧，这对日后升级与功能拓展相当不利。

其次，飞翼布局控制难度太大。众所周知，因为飞翼布局没有机尾，造成该布局的飞行控制难度很大。这不仅导致对机身进行任何改动都需要大量测试，增加了升级难度，而且巨大的飞控难度对飞行控制提出了更高要求。目前其他型号的彩虹无人机仅需“飞行员”标定航线，无人机即可自行飞行。但飞控难度更大的飞翼式无人机则更加依赖“飞行员”驾驶，战场效费比并不高。

综上所述，彩虹6在无人机传统的“察打一体，侦查为主”的范畴内，具备了更好的性能、更大的升级潜力，尤其是具备了恰到好处的隐身能力。我们可以期待彩虹团队在明年珠海航展上会展出何种科幻装备，而新装备的身上，大概率会看到彩虹6的影子。