李昊桐吴阿顺今年能打几场欧巡？
接连两周，两场800万美元级的劳力士系列赛——阿布扎比锦标赛和迪拜沙漠精英赛揭开了2022年DP世界巡回赛 (原欧巡赛) 的大幕。
两位中国球员在上周的阿布扎比一喜一忧：吴阿顺依靠三轮红字表现勇夺并列第12名，收获近一年来欧巡赛场最佳表现；李昊桐则未能于第二轮的狂风煎熬中幸免，遗憾以一杆之差无缘晋级决赛……
本周，两人将转战迪拜沙漠精英赛。劳力士系列赛的“中东两部曲”，堪称DP巡回赛全年级别最高、最难进入的大赛之一。吴阿顺和李昊桐能够背靠背参加这两场顶级赛事，是否意味着两人的“欧巡会员资格”保卡无忧？如果并非如此，他们俩在2022年，到底能参加几场DP巡回赛？
相信这两点，是不少国内球友关心的问题。那么，鸟叔就试着解答一下。
在分析之前，我们首先需要厘清以下3点事实：
吴阿顺和李昊桐已经“保卡”成功，将可参加今年DP巡回赛。 两人能够跻身年初大赛，得益于一条特殊疫情政策。 两人的挑战，是争取更高的“参赛顺位”。更高的顺位，将决定今年比赛数量，进而决定他俩能否在年底“保卡”，参加2023赛季的DP巡回赛。
“安全网”
之所以说吴李两人“保卡”成功，是因为在2021年6月，欧巡赛出台了一项名为“安全网 (Safety Net) ”的政策，在疫情影响全球旅行的大背景下，为了保护旗下会员的权益，将所有未能在2021赛季跻身迪拜竞赛前110名——也就是“保卡”失败球员的会员资格保留，延续到2022赛季。
不过这些球员在新赛季的参赛顺位，将只能归为16c这一类别——不仅低于迪拜竞赛前110名 (实际为前121名，即保卡成功球员)的类别10，也低于20名从欧洲挑战巡回赛升级的20名“毕业生”的类别14——也就是说，当一场比赛阵容在前15个类别报名未满的情况下，类别16的球员才有资格报名参加。
DP巡回赛推行安全网政策，确保所有选手会员资格
看上去顺位较低，但实际上，类别16球员的参赛数量并不会太少，初步预计，此类别球员至少能参加今年的12-15场比赛，相当于一张“半卡”。
去年迪拜竞赛最终排名榜中，吴阿顺以282.4分位居第137位，李昊桐以86.9分位居第208位——依照“安全网”政策，他俩理论上将至少获得类别16c的参赛顺位——一张“半卡”既已到手，十余场DP巡回赛的工作权得以保障，这也就是我们说吴李二人已经保住了本赛季参赛卡的原因。
值得一提的是，另外一位获得今年DP巡回赛参赛资格的中国球员张蕙麟，会员参赛顺位被归为类别17，比类别16c还要往后。这意味着，李昊桐和吴阿顺报名参赛的优先级，要高于张蕙麟——相当于，后者能参加的比赛，吴李两人肯定也能够参加。
8场和4场
但李昊桐和吴阿顺是不是一定要“屈尊”类别16呢？也不一定。取决于他俩能否在2022年初打出佳绩。
类别3a只有3名球员
在目前的DP巡回赛参赛顺位中，李昊桐和吴阿顺均高居类别3a——这是一个仅次于往年迪拜总冠军、大满贯/世锦赛得主、近两年冠军大种子的超高顺位。换言之，只有55位球员排位在吴李之前，对于一场132人阵容的劳力士系列赛，两位中国球员入围当然没有问题——这也可以解释，李昊桐和吴阿顺为什么可以连打阿布扎比和迪拜两场顶尖大赛。
值得注意的是，类别3a只有区区3名球员，除了两位中国球手，还有英格兰人保罗·瓦林，而在官方给出的解释中，类别3a被称作“会员顺延 (Membership Extension) ”。这其实是一个类似于美巡赛“医疗保障条款”的类别，针对像吴阿顺、李昊桐这样，由于所在国特殊防疫政策，回国隔离导致错失DP巡回赛赛程的球员，DP巡回赛特别在2021年底设立了这一类别，以“隔离天数换参赛场次”的方式，在新赛季为该类别球员给予弥补。
吴阿顺去年多次回国，参加了奥运会和全运会，李昊桐也代表广东参加了全运会决赛。根据两人各自隔离的天数，DP巡回赛对吴阿顺给予了8场比赛的类别3a参赛权保障，李昊桐则是4场，分别从2022年初开始起算。而在这几场比赛结束之后，两人的迪拜竞赛积分，将与2021年积分合并计算，统计出总分数，进行一次“重新排位 (Reshuffle)”——对照去年迪拜竞赛的总排名榜，以决定两人在2022赛季剩余赛事的最终参赛顺位！
吴阿顺参加东京奥运会，错过去年多场欧巡
也就是说，类别16c，只是吴李两人面临的最差结果。如果两人抓住机会，通过类别3a的几场机会累积高分，完全有可能将参赛顺位推进至类别10，甚至于更往前的位置，继而确保更多赛事的加盟权益，保证更多的赚分机会。
阿顺已上岸，昊桐需抓紧
事实上，吴阿顺已经抓住了机会！阿布扎比锦标赛第12名，为他换来了丰厚的116.1个迪拜竞赛积分——加上去年的282.4分，福建名将目前累积积分已达到398.5分——这已经比去年DP巡回赛“保卡”门槛第121名、苏格兰人大卫·德莱斯戴尔(David Drysdale) 的380.5分还要高！
这预示着，吴阿顺的会员参赛顺位，将至少达到保卡球员的类别10。而接下来，他还剩下包括本周迪拜沙漠精英赛在内的7场比赛，将有可观的机会，将自己的顺位继续向上推进。
更高的参赛顺位，究竟有什么用？DP巡回赛全年赛程中，5场劳力士系列赛、三场美巡联合认证赛事、5月日本举行的首届ISPS Handa锦标赛等赛事，都属于共站或小阵容赛事，留给DP巡回赛会员的名额有限，参赛顺位越高，才越有可能排进这些赛事。特别是对于李昊桐，在两周前美巡索尼公开赛已经累积了不少联邦杯积分的情况下，能否抓住机会，跻身欧巡共站的美巡赛，冲击美巡临时会员资格，区区类别16a的参赛顺位，恐怕远远不够……
以吴阿顺目前的基础，再经过7场累积后的“重新排位”，意味着他将极有可能获得2022年绝大多数DP世界巡回赛的参赛权。
李昊桐的情况，则相对困难了许多。阿布扎比锦标赛之后，他只剩下了3场类别3a参赛的优先保障权——即本周迪拜沙漠精英赛，下周阿联酋哈伊马角锦标赛、以及下下周哈伊马角精英赛。由于他目前的迪拜累积积分 (上赛季+本赛季)，依然只有86.9分。距离类别10，也就是上赛季德莱斯戴尔的保卡门槛，还相差293.6分之多。
这意味着，接下来3场比赛，李昊桐每场需要赚到97.87分，才有可能脱离类别16的底层，在“重新排位”中，晋升到类别10资格。问题在于，李昊桐接下来要面对的3场机会，却是分量不一。
迪拜沙漠精英赛贵为劳力士系列赛，迪拜竞赛总分是全年最高的8000分级；然而，接下来阿联酋的两站——哈伊马角锦标赛和哈伊马角精英赛，却都只是2500分级的普通赛事。这意味着同一个名次，对应的分数，却是天壤之别。
赛季前4站对李昊桐相当关键
如果李昊桐的目标是场均97.87分，意味着本周迪拜，他需要打入至少第19名；接下来两场阿联酋赛事，则需要每场都要打到至少第6名！倘若他在本周再次未能晋级，阿联酋两站，他将面临每场都要打入前3名的极端艰巨任务！而李昊桐最近一次跻身DP巡回赛前十，要追溯到2020年8月威尔士公开赛的并列第8名。接下来连续3周都要奉上上佳表现，对于26岁的前中国一哥，将是一个巨大的考验。
其实，李昊桐作为迪拜沙漠精英赛2018年的前冠军，本可获得这场比赛的参赛资格，按理说，迪拜不应该算在4场“会员顺延“保障赛事之内。不过DP巡回赛并没有考虑他这个实际情况，导致李昊桐只能面临背水一战的抉择。为了备战这3场比赛，李昊桐还放弃了下周亚巡500万美元赛季揭幕战——沙特国际赛的赞助商外卡，专心应对总奖金仅200万美元的哈伊马角锦标赛，为的就是极有限的机会，在3周后的“重新排位”到来之际，提升自己的参赛排位。
今年表现，事关明年饭碗
李昊桐和吴阿顺2021-22赛季的会员资格已经保留，但对于2022-23赛季，也就是明年的DP世界巡回赛，他们是否也拥有参赛卡呢？
DP巡回赛上赛季保卡生死线是第121名
根据规定，DP巡回赛的“保卡”生死线为迪拜竞赛前110名，不过由于每年都有不少球员参赛场次过少，所以每个赛季的保卡实际门槛都会进行调整。比如2019年，是前115名 (446.8分) ；再比如去年，则是第121名，大卫·德莱斯戴尔的380.5分。
李昊桐和吴阿顺每一场累积的积分，都将被列入迪拜竞赛总排名榜。目前，在2021-22赛季举办了两场比赛的情况下，吴阿顺以116.1分排名并列第14位，通过欧挑资格参加了去年11月南非约堡公开赛的白政恺，以4分位列第107位。参赛一场未能晋级的李昊桐，以及预计在3月份才能展开DP巡回赛行程的张蕙麟，则尚未获得积分，未能入榜。
从本周迪拜沙漠精英赛，到11月20日赛季收官战DP世界巡回锦标赛，DP巡回赛还将进行43场比赛，赛季末迪拜竞赛前120名左右选手，将获得下赛季的类别10首发资格，也就是“保卡”成功。
“WuLi组合”并肩征战欧巡多年 (图/吴阿顺微博)
请注意，李昊桐和吴阿顺去年的积分，将只与两人4场和8场之后的“重新排位“有关，而与“保卡”无关。有关2023年参赛资格，将只统计今年获得的迪拜积分。目前看来，116.1分的吴阿顺形势当然最好，升入类别10的顺位也将保证最多的参赛场次。李昊桐和张蕙麟等人，则需要抓住未来有限场次的机会，多多努力。◈