小牛推出了一款跨骑电动自行车，还真挺特别的......

原创 JimmyMa 品驾

作者｜JimmyMa
邮箱｜majiming@pingwest.com

跨骑的电摩并不少见，但跨骑电动自行车，还真难得一见。

8月2日，小牛秋季新品发布会上发布了两款电动自行车产品——跨骑的电动自行车SQi及新款UQi+。这两款车都突出了一个特点——个性。

一款非传统的跨骑电动自行车

SQi是小牛电动车的全新系列。这样的外观，恐怕很难想象到，它是一款符合新国标的电动自行车。

符合国标的跨骑电动自行车本就不常见，主要原因有两个：一是电动自行车产品普遍追求实用性而不是个性化，踏板能拥有更好的载物能力；二是新国标电动车限制了55公斤的总重量，可以说是“寸土寸金”，跨骑形式需要在车辆轻量化上下功夫。

这款SQi的轻量化源自于车身采用的镁合金车架。据官方介绍，该材料相比钢轻75%、比铝合金轻30%，并且还具有高强度、耐腐蚀、抗震性好等特点。这样的材料也让这款车的长宽高达到了1846mm*723mm*1050mm，座高809mm，相比一般的电动自行车产品还是整整大了一号。

车轮部分则更加“夸张”，轮径达17寸。这是什么概念？以小牛的UQi系列为例，轮径也只有12寸。此外，这款车采用了后中置避震，乘坐舒适度上想必也会有所提升。

这款车的运动属性在配置方面也有体现，SQi搭载了新款的镁合金半盘轮毂电机，与此前小牛的定制电机相比更加轻量化。刹车采用前220mm/180mm双碟刹，对于这个重量级的车来说可以令刹车距离非常短。

小牛的看家本领——智能化与锂电，在这款车上自然也不会落下。先看智能化方面，SQi搭载了最新的V37N中控，与此前MQi2s搭载的V35(NB)中控相比，增加了NFC解锁与蓝牙解锁的功能，支持蓝牙钥匙、NFC卡片、近场感应钥匙及手机解锁等方式。此外，通过iPhone内置的“快捷指令”，这款车还支持使用Siri对车辆进行解锁及状态查看。当然，定速巡航、OTA升级、异动报警等基础功能也自然是这款车的标配。

电池方面，这款车同样采用睿电锂电池，共有都市版/动力版两个续航版本，分别搭载48v20Ah与48v24Ah两种锂电池，理论续航为65km/75km。充电时间分别为5小时/6小时。电池仓在车身侧面，采用弹出式设计，并且支持断电情况下的钥匙开仓。

车身颜色方面，这款车提供三种配色选择，常规颜色有黑金与黑橘两种，除此之外还推出了一款雷蛇联名限定款，采用黑绿配色。

如果说上面的这些部分都令这款车看起来十分“美丽”，那么价格则显得不是那么“美丽”。SQi都市版售价8999元，动力版9599元。此外，雷蛇联名的“玩家限量款”售价9999元，且限量299台。

这款个性化拉满的产品价格确实不便宜，如果没那么追求个性化，还可以看看另一款新品。

突出个性化属性的UQi+

在小牛车友圈里流行着这样一句话：小牛不改不如推下海。虽然不提倡“重度”非法改装，但个性化的装饰还是可以有的。新款UQi+则更加注重个性化。

UQi+作为小牛U系的旗舰产品，在今年迎来了更新换代。其中最大的改进则是在增加了侧面的磁吸挂板以及可拆卸式的护杠设计。

此前，UQi+车身侧面的两条护杠是固定在车身上的，不可进行拆卸，如果需要改变颜色或涂装，该部分则比较难更改。但新款UQi+将该部分改为可拆卸设计，并且还可以悬挂杯架，挂包等。即便是在老款UQi+上，该护杠也不是车身主体的一部分，因此即便变成可拆卸式，也不会影响到整车安全。除该部分外，在车身侧面还增加了一个磁吸组件，可悬挂个性化的磁吸挂板。

智能化方面，这款车同样采用了SQi同款的V37N中控，同样支持蓝牙、NFC解锁、Siri解锁等功能，与老款相比，还增加了智能龙头锁与边撑开关的功能。

电池方面同样有着较大变化。上一代UQi+顶配续航仅为65km，而新款三个版本续航分别为60km/75km/95km。前两个版本采用此前在GOVA系列上搭载的磷酸锰铁锂电池，相比磷酸铁锂来说，低温性能更好、能量密度更高。而顶配版本则是采用了三元锂电池，能量密度与低温性能更好，48v32Ah的电池重量仅9kg。

小牛这两款新品，也正是顺应了目前电动自行车市场的新趋势——个性化。

电动自行车，正在拉开个性化差距？

新国标要求电动自行车重量在55kg以下、电机功率不超过400w、电池电压不超过48v、最快速度不超过25km/h等等。因此在这些参数上面，各家电动车厂商并不能形成较大的差异化。所以电动自行车该如何拉开产品间的差距呢？首先，最基础的部分就是电池技术，高能量密度、耐热耐寒、安全稳定的产品才能进入第一梯队。

其次则是智能化，从最简单的无钥匙解锁、远程监控到车机般体验的中控屏等等，用着更方便，防盗性能好则成为了车辆智能化的具体体现，能将这两件事做好，则是完成了车辆的智能化升级。

目前电动自行车市场上并不缺乏长续航大电池的产品，也不缺乏智能化水平高的产品，因此差异就需要更上一层，进入个性化时代。

前段时间，新日也发布了一款跨骑电动自行车miku1，新大洲本田则与无印良品联名，发布了电动自行车素-MS01。电动自行车的个性化，成了产品差异化的重要组成部分。特别是在部分“禁摩”地区，有一群人希望能在电动自行车上能够体验出“摩托”感，因此电动自行车的“外观摩托化”也成为了如今的焦点之一。

在规定范围内更高的配置，更特别的外观，将会成为下一代旗舰电动自行车的新标杆。小牛曾经在“天使眼”设计与智能化设计等方面曾被不少厂商所“效仿”。这一次，小牛能带动个性化的跨骑电动自行车打入市场吗？

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