地铁2号线二期北段联调联试中，1100余名地铁员工坚守岗位

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为保障地铁2号线二期北段顺利开通试运营，近100名地铁列车司机留守在基地，从早上4点10分开始首班车发车，到次日凌晨0点30分最后一列车回库，期间不停歇的空载运行，完成试运行跑图任务。为了保证运行图兑现率，按照高峰4分钟平峰8分钟的行车间隔进行跑图，通常情况下需要140多名司机来完成，如今疫情当下，每个司机必须独立完成从大连北站至海之韵站一个往返（通常称为一圈），用时2小时20分钟，中间没有休息时间，待一圈驾驶任务结束后休息40分钟。每名司机每天平均要独立驾驶2圈半，工作时间约9个多小时。隧道内的昏暗和孤独，使他们成为了隧道里的“留守者”。不同的岗位，一样的坚守，步履所致，皆是使命。第二次留守基地的司机侯路阳其实是1号线的司机，他和其他26名1号线司机组成志愿团支援2号线，因为他们想帮助兄弟线路共克时艰，逆行不独行。

机电、供电、线路、物资各中心都安排员工留守，保障设施设备运行状态良好，保障物资供应充足。他们每天需要巡视的场所、设备没有减少，每天检修维护的工作量也并未减轻，留守人员增加了比平时更多的工作任务。正如他们所说：“这是我们的工作，我们不觉得辛苦，被需要才体现我们的价值，我们现在能量满满的”。

停运后的车站，每站至少安排4名留守人员。为了能在解封后第一时间恢复车站行车及客运工作，留守人员每天定时对站内设备进行例行巡视、维护和消杀等工作，确保各类设施设备正常运转。

“每天这样忙下来，还真觉得时间过得挺快。”

这是杨桦留守车站几天来的感受，在得知地铁停运需要人员留守时，杨桦便第一时间报了名，而此时他的第二个孩子才刚刚出生15天。作为地铁1号线大连北站值班站长，杨桦没有犹豫，尽管站长多次和他确认，他都很坚定的告诉站长要留守。他说：“我是党员，这个时候就应该站出来，我的妻子也很明事理，当接到通知的时候，我询问了她的意见，她表示非常支持，要我做好孩子的榜样”。留守期间，他都会早上5点起床，一直到夜里12点才能休息，每天与家人视频是杨桦最幸福的时刻，看看妻子以及两个孩子，心里瞬间被满满的幸福装满了，孩子常说的一句话便是：“爸爸，你要照顾好自己，早点回来陪我哈”！

在大连市第24号令发布后，地铁运营公司各级党组织积极响应市委、交通集团党委号召，140余名党员、职工主动到社区报到，冲锋在疫情防控第一线。

王琰起是客运一中心客运车间的一名科员，也是一名共产党员。疫情发生后，他接到了居家办公的命令，在做好本职工作的同时，他毫不犹豫地报名了所在社区的志愿者。在常态化核酸期间，作为“在职党员”的他就主动联系社区多次担任志愿者。这次疫情来势汹汹，他依然没有退缩，在连续几轮的大连市全民核酸筛查中，都有他的身影。和他一样参加志愿服务的还有很多地铁党员和职工，他们义无反顾地穿上“防护服”，化身核酸检测点的“引导员”“秩序维护员”，耐心地引导社区居民出示健康码、保持距离、排好队形等，时刻提醒大家戴好口罩，并协调帮助上网课的学生快速进行核酸检测。社区志愿者的工作虽简单但却很辛苦，密不透风的防护服下是被汗水浸湿的衣服，但这些地铁“大白”们不惧疫情，用实际行动诠释了一名地铁人的责任与担当。

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