没骗你，爱地球的人都爱坐火车！

人民型蒸汽机车

1960年3月17日，三棵树机务段人民型1051包车组荣获文化标兵光荣称号留念。该机车全长23.25米，已于1966年停止生产。

蒸汽机车是利用蒸汽机把燃料的化学能变成热能，进而转化成机械能运行的一种机车，机车上必须携带蒸汽机所需要的煤炭和水。驾驶室的后方有一节专门装煤和水的煤水车，行驶时由司炉负责向锅炉中投送煤炭。据老一辈司机回忆，从哈尔滨到北安一趟333公里的行程，需要消耗约7吨煤炭，最高速度不过每小时60公里。也正是由于锅炉里火焰熊熊、烟气冲天，列车才有了现在的名字——火车。

东风4D型内燃机车

东风4D型准高速内燃机车

东风11型内燃机车

东风11G型内燃机车

1988年，我国蒸汽机车生产制造史结束，现代火车已不再使用笨重、效率低的蒸汽机。内燃机车是用内燃机产生动力通过传动装置牵引火车前进，内燃机的“口粮”从“粗粮”煤炭变成了“细粮”柴油，柴油能量密度高，燃油消耗率低，速度也大幅度提升。“东风”系列机车兄弟姐妹众多，其中东风4D型内燃机车使用相对广泛，标定功率2425千瓦，客运最大速度可达145千米每小时，车长20.5米。东风11型内燃机车使用第三代内燃机，速度可达到每小时170公里。

电力机车是靠沿铁轨建造的输电线路输送电能，用电动机产生动力，具有控制方便、速度快、污染小的优点。其中，和谐电3D型客运电力机车是目前功率最高的新型电力客运机车之一，凭借7200千瓦的功率，可以轻松牵引20节旅客列车。而且，和谐电3D型客运电力机车的时速从0千米/小时加速至160千米/小时只需要306秒。更值得一提的是它具有更加聪明的"大脑"，可以对故障进行自我诊断，确保列车可靠运行。

动车组列车的动力装置安装与前两代机车不同，不只集中在火车头上，而是分散安装在部分车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客。圆润的“海豚型车头”，能够有效减小高速运行时的空气阻力，列车速度得到进一步提升，同时调整风挡结构，尽可能缩小每一节车厢之间的缝隙，列车曲线运行灵活自如，能源消耗也会相应减少。CRH380B型动车组营运最高速度可以达到每小时380公里，在冬季近-40℃低温情况下能够正常运行。

由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组2017年6月25日被正式命名为“复兴号”。被媒体称作“最新版中国高铁”的“复兴号”，从2012年开始研发，2014年完成方案设计，2015年下线。上述“复兴号”型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上，持续运行时速为350公里。坐地日行几千里，瞬间转移So easy！