近日,在某一停车场发生了这一幕,一位路人看到好几台没有充电却占用着充电桩位置的特斯拉汽车,于是,他“出于好心”,全部帮他们插上了充电接头。这将收取特斯拉车主每小时384元的费用,一晚上8小时就高达3072元的费用,不少BBA和保时捷的车主都吓一跳,这收费也太贵了。
在特斯拉的超级充电站充电,如果汽车充电完成5分钟后不及时驶离的,将收取超时占用费。上图我们可以看出,充电费是2.2元/千瓦时,超时占用费是按分钟计算,最高收费为6.4元/分钟。
据调查,特斯拉客服回应,如果空余车位是高于50%的,则不收取超时占用费,如果空余车位低于50%,则对占用车位车辆收取3.2元/分钟,如果是忙时,即无空余车位的时候,则收取6.4元/分钟。这么做是为了提高充电桩的使用率。
特斯拉建设超级充电站的初衷就是为了充电高效,便捷,让所有的客户都有愉快的体验,出台惩罚机制就是为了提高使用率,而且收费标准是全球一致的。以美国为例,当使用率低于50%时,对超时占用车位的车辆收取0.5美元/分钟,当无空余车辆位置的时候对占用车位的车辆收取1美元/分钟。
其实大部分特斯拉车主是支持这个协议的,其称可以惩罚不守规矩和没有素质的车主。有过这种体验的特斯拉车主相信都刻骨铭心,因为实在是太痛了。
目前各大汽车厂商都在大力建设充电桩,对于油车来说加个油大概在3-8分钟可以完成,由于电车多且充电站覆盖率还达不到需求,所以充个电耗时在30分钟-1小时之外,往往还要排队,这痛苦的心情相信很多电车车主深有体会。
如果充满电还占用资源不驶离,这让其他车主何等懊恼,换位思考,如果前方车主加满油不走,占用着油枪,别说不知道要等到什么时候,就算占用油枪十分钟,相信后面的车主就已经忍不住下车问候了。
有的车友疑问如果“帮忙充电”会不会犯法,有律师曾解释过,由于特斯拉本来就有此超充协议,对超时占用车位的车辆收取占用费,“帮忙”的路人其行为是属于无因管理。
所谓无因管理是指为了避免他人的利益损害而自愿为他人管理事物,所以本身超时就是要收费的,而我自发帮你收费,这维护了特斯拉的利益,这并不违法,按照无因管理相关法律法规,此路人还可以向特斯拉索要相关的管理费。
还有网友称车锁着他们是怎么插进去的?据悉,部分升级的车辆在特斯拉超级充电站,只要充电枪靠近充电口,就会自动开启充电盖。此时不少网友纷纷调侃,我要上岗了!其实特斯拉也发表过要进一步优化超充计费的规则,但是具体是怎么样,还要看特斯拉实际出来的协议,另外值得一提的是,在特斯拉的超级充电站正在充电的车辆是不能把充电枪拔出来的,而第三方充电站的充电枪是有可能拔出来的。(不过这部分有待核实,我们回头去找一辆特斯拉试试)
对于特斯拉惩罚力度却又很多车友各持己见,有的车友说惩罚太贵了,应该学学小鹏,有的车友说贵才好,不贵不知道痛,知道痛才能守规矩,有的车友说,5分钟太短了,有时候超市没逛完就充完电了,根本来不及去停车场移车。
据我们了解,特斯拉充电完成前十分钟,手机APP会提示充电即将完成,当充电完成时,APP也会提醒充电完成,当充电完成且超时3分钟的时候,APP还是会提醒你要尽快驶离。所以这里是有15分钟时间去移车的。
粤语有一句话叫做“食得咸鱼抵得渴”,意思就是既然你选择了特斯拉,那就选择了这一份责任感。我们对比一下小鹏超级充电站政策,小鹏汽车也会通过APP提醒车主充电情况,目前实施阶梯电价,峰值时的价格为1.92元/度,谷值时的价格为0.9元/度,若充电30分钟以上,免费停车2小时,充电完成30分钟后若占用停车位的,则收取1元/分钟车位占用费。
对比特斯拉,小鹏相对来说比较有人情味,但是特斯拉的惩罚力度更强,会不会比小鹏更有效果呢?而特斯拉这种超充协议,会不会令自己的客户越来越疏远呢?请在评论区告诉我吧。
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