特斯拉充电超时占用费一晚3千？好心车友“上岗”帮插桩引发热议

近日，在某一停车场发生了这一幕，一位路人看到好几台没有充电却占用着充电桩位置的特斯拉汽车，于是，他“出于好心”，全部帮他们插上了充电接头。这将收取特斯拉车主每小时384元的费用，一晚上8小时就高达3072元的费用，不少BBA和保时捷的车主都吓一跳，这收费也太贵了。

在特斯拉的超级充电站充电，如果汽车充电完成5分钟后不及时驶离的，将收取超时占用费。上图我们可以看出，充电费是2.2元/千瓦时，超时占用费是按分钟计算，最高收费为6.4元/分钟。

据调查，特斯拉客服回应，如果空余车位是高于50%的，则不收取超时占用费，如果空余车位低于50%，则对占用车位车辆收取3.2元/分钟，如果是忙时，即无空余车位的时候，则收取6.4元/分钟。这么做是为了提高充电桩的使用率。

特斯拉建设超级充电站的初衷就是为了充电高效，便捷，让所有的客户都有愉快的体验，出台惩罚机制就是为了提高使用率，而且收费标准是全球一致的。以美国为例，当使用率低于50%时，对超时占用车位的车辆收取0.5美元/分钟，当无空余车辆位置的时候对占用车位的车辆收取1美元/分钟。

其实大部分特斯拉车主是支持这个协议的，其称可以惩罚不守规矩和没有素质的车主。有过这种体验的特斯拉车主相信都刻骨铭心，因为实在是太痛了。

目前各大汽车厂商都在大力建设充电桩，对于油车来说加个油大概在3-8分钟可以完成，由于电车多且充电站覆盖率还达不到需求，所以充个电耗时在30分钟-1小时之外，往往还要排队，这痛苦的心情相信很多电车车主深有体会。

如果充满电还占用资源不驶离，这让其他车主何等懊恼，换位思考，如果前方车主加满油不走，占用着油枪，别说不知道要等到什么时候，就算占用油枪十分钟，相信后面的车主就已经忍不住下车问候了。

有的车友疑问如果“帮忙充电”会不会犯法，有律师曾解释过，由于特斯拉本来就有此超充协议，对超时占用车位的车辆收取占用费，“帮忙”的路人其行为是属于无因管理。

所谓无因管理是指为了避免他人的利益损害而自愿为他人管理事物，所以本身超时就是要收费的，而我自发帮你收费，这维护了特斯拉的利益，这并不违法，按照无因管理相关法律法规，此路人还可以向特斯拉索要相关的管理费。

还有网友称车锁着他们是怎么插进去的？据悉，部分升级的车辆在特斯拉超级充电站，只要充电枪靠近充电口，就会自动开启充电盖。此时不少网友纷纷调侃，我要上岗了！其实特斯拉也发表过要进一步优化超充计费的规则，但是具体是怎么样，还要看特斯拉实际出来的协议，另外值得一提的是，在特斯拉的超级充电站正在充电的车辆是不能把充电枪拔出来的，而第三方充电站的充电枪是有可能拔出来的。（不过这部分有待核实，我们回头去找一辆特斯拉试试）

对于特斯拉惩罚力度却又很多车友各持己见，有的车友说惩罚太贵了，应该学学小鹏，有的车友说贵才好，不贵不知道痛，知道痛才能守规矩，有的车友说，5分钟太短了，有时候超市没逛完就充完电了，根本来不及去停车场移车。

据我们了解，特斯拉充电完成前十分钟，手机APP会提示充电即将完成，当充电完成时，APP也会提醒充电完成，当充电完成且超时3分钟的时候，APP还是会提醒你要尽快驶离。所以这里是有15分钟时间去移车的。

粤语有一句话叫做“食得咸鱼抵得渴”，意思就是既然你选择了特斯拉，那就选择了这一份责任感。我们对比一下小鹏超级充电站政策，小鹏汽车也会通过APP提醒车主充电情况，目前实施阶梯电价，峰值时的价格为1.92元/度，谷值时的价格为0.9元/度，若充电30分钟以上，免费停车2小时，充电完成30分钟后若占用停车位的，则收取1元/分钟车位占用费。

对比特斯拉，小鹏相对来说比较有人情味，但是特斯拉的惩罚力度更强，会不会比小鹏更有效果呢？而特斯拉这种超充协议，会不会令自己的客户越来越疏远呢？请在评论区告诉我吧。

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