拜登政府公布2.3万亿基建计划
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如果说如今的美国两党还能有什么可能达成共识的议题，第一个数对华政策，第二个就是抓基建了。
美国基础设施建设年久失修的问题已经累积了多年，尽管过去多任总统在竞选时候都信誓旦旦地说要多快好上修路建桥，但是直到把自己大城市的飞机场熬成第三世界国家水平，也迟迟不见兑现。
美国多年以来在基建上的花费不足GDP的2%，而中国、印度分别是9%和5%。
究其原因，很大因素由于美国党争越来越激烈，大选结束后总统往往先选择满足本党基本盘利益的项目上马，以防过了这村没了这店。
比如奥巴马时期通过奥巴马医改，川普时期通过大减税，而拜登政府则凭借一党之力通过了1.9万亿的第二波疫情纾困计划。
批评者普遍认为，美国疫情挟疫苗之力将走向缓解，经济也加速重新开放，这个时候豪华花钱救助经济实属多余，本质是打着对抗疫情的招牌给一党输送养料。资金流向不成比例地向民主党的利益集团输血，而去年夏天民主党管理不善的打砸抢地区，被川普扣着不给钱，这次则获得大笔补助。
本来从传统上而言，基建该是民主党这种大政府理念的政党擅长的事，历史上的“罗斯福新政”，就来自民主党手笔。
不过传统派(Conservatives)这方面的记录也不赖，美国引以为豪的50年代中期大兴土木修路架桥，就是赫赫有名的共和党总统艾森豪威尔的杰作。
当时这位将军总统游说汽车公司未果，于是干脆用国防概念上马全国基建大项目，挂出方便运输军备物资的招牌，刷刷修建了41,000英里的高速公路。在那个美国车辆拥有率远比现在稀疏的年代，可谓高瞻远瞩的壮举，也给美国当下四通八达的交通奠定了跨世纪的实力基础。
来源：艾森豪威尔图书馆
顺便说两句题外话，看这个历史照片你就明白了，难怪白男现在如此被立波儒们(liberals)不待见，出来混的总是要还的，当年没有多塞几个不同性别、肤色的政要，现在可是被左派大将、小将们赶着要求还债了。
题目跑回来，由于去年的2.2万亿和这次的1.9万亿两轮疫情纾困计划砸下去，美国政府财政预算已经捉襟见肘，缺乏足够的资金扶持大型基建项目。
解决方案只有两条路，大手笔加税，或者大举借账承受严峻的债务风险。第一条路将面临传统派的抵制；第二条路将面临更多人的抵制。
但是毕竟从实际意义而言，基建计划有强大的民意支持，是一个有现实刚需，能创造大量工作，可以借机把产业链搬回美国，加塞新概念—比如民主党要的“绿色环保基建”，同时引入移民人才的好机会。
狡猾的民主党放做第二手牌打出来，也是看准了民众有迫切感，不难被民意推着施展起来。
笔者相信1.9万亿疫情计划的私心，但也相信拜登政府基建方面的诚意。毕竟他们把39岁的皮特·布蒂格(Pete Buttigieg)市长任命为基建部部长，这位可是民主党在副总统贺锦丽(Kamala Harris)之后一辈中，最为器重的“社会主义接班人”。
皮特·布蒂格(Pete Buttigieg) USAToday
而让急切期待美国产业回归的爱国者可以稍微放心的一点是，在参选2019-20年度党内总统初选的十多位民主党明星政客里，皮特相对是最具国际忧患意识的人。所以他在主导进货、立项等方面，应该不会像过去几十年的美国政客那么全球主义大撒把。
他的军人背景让他的国际事务眼光甩了同台的埃里克·斯威威尔(Eric Swalwell)十八条街，这位FF的绯闻男友，依然把俄罗斯当成美国头号对手。
在这些背景之下，今天，拜登政府公布了造价2.3万亿的基建计划。
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