布雷弗曼 | 使工人适应资本主义生产方式

我们的目的是概略地说明一门新科学的轮廓，这门新科学是介乎现代实验心理学与经济学问题之间的东西：心理实验要有计划地为工商业服务的。

关于心理学对增大成绩问题可能作出何种贡献的研究，必须不受肤浅的反对意见的阻挠，这种反对意见认为在某一工业公司里可能一开始就会造成解雇职工的事件。心理技术学并不是为某一方服务，而完完全全是为文明服务的。

……我们选择了企业经营的三个主要目的，这些目的在工商业和任何一种经济活动中都是很重要的。我们问，我们如何能找到其精神品质最适于从事其所必须的工作的那些人；第二，在何种心理条件下，我们能从每个工人那里取得最大和最令人满意的工作量；最后，我们如何能为了企业的利益而最充分地感化我们所要的那些人的思想。

在福特厂和底特律的所有其他工厂里，装配一辆汽车的程序仍在多面手的机工手里转来转去，他为了干活不得不来回移动。福特厂的装配工仍然是全能工人。他们的工作大部分是固定的，但是等到在他们这个站上加工的这辆车已经经过了全部程序——从空架到成品——时，他们就得徒步走到他们的下一个工作岗位上去。的确，时间已经作出了某种改进。

1908年，装配工人已不再需要离开工作地点到工具房或零件室去取工具和零件了。已另有原材料运送工人来完成这项任务。1908年的福特厂机工本身也和1903年的福特厂机工不完全一样了。在这中间的几年中，最终装配这一工作已稍有分エ。以前“包做一切工作”的万能博士，现在已让位给几个装配工人，他们肩并肩地加工一辆车，每人负责有限的一些操作。

在装配线出现之前，公司里普遍实行以相当优厚的奖金来刺激生产和个人积极性的办法。但是自动传送带一出现，福特就废除了奖励工资，恢复一般的计时工资。1913年7月号《铁时代》杂志说，公司决定取消其分级的工资标准，主张进行“更有力的监督”。新的工资政策一实行，福特厂的不按工作质量分级计酬的职工的工资就和要他完成的操作一样不能有什么变动了。他的最高工资似乎永远冻结在每天二点三四美元，这是那个地区的标准工资率。

结果，福特公司的新工业技术证明是越来越不得人心，越来越跟人们的感情格格不入了。受新技术影响的工人开始反叛了。他们成群结队地离厂他去以表达他们的不满。他们还能挑挑拣拣。社会上其他工作很多很多，比较容易找到，也付给工资，而且它们又不那么机械化而适合工人的胃口。

早在1910年，福特公司的工人就大批大批地离去了。随着装配线的出现，他们的队伍简直是土崩瓦解。公司不久就发觉它几乎不能保持它的劳动力完整无缺，更不用说扩大人力了。显然，福特汽车公司已经到了虽然拥有一个大工厂可是没有足够的工人来使它继续冒烟的地步了。福特后来承认，他的惊人的工厂革新带来了危及他的事业的劳力危机。他说，他的劳动力的吞吐率仅1913这一年就高达百分之三百八十。工人对整套新机器的厌恶情绪是如此之大，以致到1913年年底时，公司每次要给工厂增加一百个人时，就得雇进九百六十三人。