❶ 看不见的城市
1984年，威廉·吉布森发表了反映高科技文明背景下，底层人物迷惘与抗争的科幻小说《神经漫游者》。这部伟大作品不但预言了赛博朋克（Cyberpunk）的未来社会结构，还树立了一个冰冷而割裂的城市典范：
连绵不断的阴雨，拥挤肮脏的街道，摩登大楼与闪烁霓虹…
这个关于人类聚集地的疯狂隐喻，让城市批判成为了一种“潮流文化”，与盛极一时的“田园牧歌”交相辉映。
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这里是广州，中国最赛博朋克的城市
然而现实是，由于城市拥有集中的住房、交通、卫生、公用事业、商品生产和通讯服务，在很大程度上提高了商品和服务分配的效率，因而成为经济增长的重要引擎。
根据国家统计局公布的“七普”（第七次人口普查）数据，截至2020年11月1日，我国有9.02亿人常居城镇，占人口总数的63.89%。
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尤其是，相比于东部地区稠密的城市群（如长三角、珠三角城市带），“集中资源办大事”对于中西部地区的区域经济发展具有特别的意义。
而郑州，正是这么一座奇怪的“领头羊”级别城市。
郑州的怪，体现在它具有悠久的历史和年轻的发展史。
2004年，我国人文社会科学领域发生了一件大事：经过史学界反复论证研讨，郑州当选“中国第八大古都”，其悠久的历史文化由此可见一斑。
然而尴尬的是，尽管郑州曾成为夏朝、商朝的首都，并被当地市政府官方认证为“轩辕黄帝出生并建都于此”，但在秦始皇统一中国后的2000余年漫长时期内，郑州永远是一个存在感稀薄的中原小县城，知名度甚至还不如下属的管城、荥阳。
行政、社会、经济地位的憋屈严重影响了该市的发展历程——从秦汉时期到晚清，郑州的城市核心区域都仅仅限于金水河和熊耳河之间，面积不到2平方公里。
因此就不难理解，为什么1931年国民政府撤销郑州市、恢复郑县。因为它夹在洛阳与开封之间，是一座“听说过、没见过”的城市，也是一座字面上的：
看不见的城市。
❷ 打通任督二脉
武侠影视作品中，经常有那种整日苦修的籍籍无名之辈，突然之间打通任督二脉、神功大成，开始走向人生巅峰。例如《东成西就》里的王重阳…
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有趣的是，在世界城市发展史中，区位条件是堪比“内功心法”的决定性因素之一。而郑州恰恰在这方面天赋异禀、具有压倒性优势。
首先，郑州市处于河南省的中央区位。它位于传统河洛文化圈的地理中心，也是连接洛阳—开封经济圈的核心城市，是经济与文化“龙虎交汇”的要所。
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而如果放眼全国，虽然河南并不处于我国地理中心位置（注：根据国家测绘局的确认，我国“大地原点”位于陕西省咸阳市的泾阳县），但由于我国主要的人口和城市都集中于中东部地区，所以河南是中国经济地理的中心区域，向西（陕甘地区）、向东（山东半岛）、向北（华北平原）、向南（包括湖南江西等方向）的辐射都不可替代。
而位于河南心脏处的郑州，是真正意义上的动力/辐射之源。
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所以，随着近代工业革命的突飞猛进，蛰伏千年默默蓄力的郑州，等待着一次凸显区位优势、拥抱历史性大发展的大机缘。
这次机会出现于1909年。
19世纪末，由部分有识之士推动的洋务运动达到了高潮，大洋彼岸“花旗国”修建铁路促进人、财、物的流动，加快西部大开发的成功经验，使得国内开明人士意识到：
要完成富国强兵的重任，首先必须加强基础设施建设。
根据《清史稿·交通志》的记载，1889年12月，晚清名臣张之洞请求修建从卢沟桥至汉口的铁路（也就是京汉铁路的前身）。奏章上写着：
铁路之利，以通土货厚民生为最大，征兵、转饷次之。
然而在筹建过程中，这条铁路途径的是人口最稠密的地区，在规划上引发了巨大的争议。一方面，对铁路沿线住宅、田地的征用存在着事实上的侵占行为，容易激发民众不满（甚至存在“民变”的记载）；另一方面，士大夫们认为铁路打破了社会秩序的稳定，“破坏祖宗成法以乱天下”，引发精英阶层奔走游说与抵制。
例如河南段最先的规划，是从朱仙镇到开封，再渡黄河进入卫辉（在地图上，这是最平直的线路）。但当时的河南省名流荟萃，自河南巡抚以降，当地士绅反对意见太过强烈，加之该线沿途施工难度较高，还必须考虑黄河高悬的隐患，于是一番博弈之下，京汉铁路在这里拐了一个弯，最终选择了过道郑州。
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1906年，中国第一条南北交通大动脉京汉铁路竣工。
而根据赢者通吃、强者恒强的“马太效应”，郑州市的优秀区位又吸引了纵贯东西的陇海线——1909年汴洛铁路竣工，中点就是郑州。
从此，郑州成为一个铁路拉动的城市。它沟通南北、纵贯东西，天下货殖多会于此，成为中原地区最重要的商品周转与集散地。
当时的报纸评论道：
汴省自铁轨交达，风气大开，商务、实业进步甚速。
如同咆哮的蒸汽机车头隆隆驶过，郑州市开启了将周边城市甩在脑后的伟大进程。
这一戏剧性场面，正如周星驰影片中的经典台词：
你以为归隐了两千年就找不到了吗？没有用的！像你这样拉风的城市，就像漆黑中的萤火虫一样，那样的鲜明，那样的出众，深深地迷住了世人…
❸ 郑州进化史
城市区划理论中有一个生动的比喻：
如果把城市拟人化，它的发展过程犹如人类的成长，需要一刻不断地与外界进行“能量交换”，并存在着历史性的进化关键点。
但城市建设的特殊性在于，它与外界交换的“能量”表现形式多样（包括土地、人口、产业、政策、科技与文化等因素）。
从硬条件看，自从郑州市打通任督二脉、成为铁路交通枢纽以来，“一路通、路路通”的郑州，偏偏还位于黄河冲积平原之上，城市扩容所需的优质土块是不缺的。
人口与产业方面，郑州抓住了重要的历史机遇，成功地从农产品集散地晋升为重要的工业基地。
在成为铁路枢纽后，郑州于1908年开埠。在短短20年间，人口不到2万的郑县，就发展成为户籍人口超过12万的商业城市。据葛剑雄《中国人口史》第五卷记载：
豫陕晋鲁的棉花、药材、粮食交易催生了第一批扎根于郑州火车站的坐商，到1930年，郑州火车站的商业圈就拥有超过1000家各类店铺。
更重要的是，便利的区位条件又吸引商人投资办厂，郑州的轻工业蓬勃发展，开始拥有一批“下蛋的金鸡”。其中最著名的，无疑是由上海工商界名流、棉花专家穆藕初于1919年开工建设的豫丰纱厂。这座占地160亩、纱锭产量5万枚的工厂，是当时中国北方最大的纱厂。从此，北方地区的大部分棉花不再输送到长三角地区，而是在郑州加工成布料，然后返销内地。
郑州地区众多纱厂的成功，不但奠定了当地棉纺织加工业的基础，还为解放后的郑州获得国家级重点投资机会：
在“第一个五年计划”中，郑州建起了国营一、三、四、五、六棉纺织厂，成为全国性纺织工业基地。
以农业始，由原料中转地迈向轻工业基地，这是郑州市成长史上“关键的一跃”。
到1950年，郑州市的工业总产值首次超越省会开封，为第二个机会的降临创造了条件。
1954年10月30日，河南省政府由开封迁往郑州。时任河南省副主席的赵文甫说到：
把省领导机关迁到郑州，其意义主要是为了领导便利，因为郑州地处本省交通中心，有京汉、陇海两铁路交叉点，除南阳外，均在铁路线上…这是迁郑的主要目的。
但除此外，郑州在工业基础、矿藏分布、经济辐射等方面展示出来的实力与潜质，也是省会迁移的重要原因。
成为省会城市后，郑州不断强化在行政、科技教育、基础设施建设等方面具有的优势。例如通过科院院所的搬迁、科技工业园区的建设，加快了全城建设的步伐。这方面，开封与洛阳服从大局，无疑做出了很大贡献与牺牲。
但客观地说，这个过程并不顺利。例如长期以来，老省会开封在文化教育领域颇具竞争力；在工业领域，郑州的重工业远逊洛阳。直到2010年，郑州市GDP为4040亿元，发展状况差强人意：
在全国城市排名中遥遥落后，甚至在华北地区都逊色于唐山、烟台等地级城市。
郑州获得的国家与省级政策支持，是它真正崛起的原因。
一方面，出于特定历史环境的考虑，河南省决定举全省之力打造以郑州为首的中原城市群。这个“特定历史环境”，就是新常态下保持经济高速增长的要求。
2015年，我国GDP增速为6.9%，25年来首次低于7%；且当年的全要素生产率首次出现负增长，表明各地大干快上、“以投资稳动增长”的方式正在失去效率。
而郑州市的日子也不好过，当年GDP增速仅为7.89%，创下16年来的历史新低（注，受1997年亚洲金融危机波及，1999年郑州GDP增速3.75%），这样的成绩显然低于河南省的预期，而且使得全省缺乏一个经济增长的“龙头”。
因此，为了实现经济从粗放增长到集约增长的转变，打造增长极、带动战略性新兴产业与现代服务业的发展显得非常有必要。而郑州，就是最早的强省会战略受益者之一。
另一方面，2016年12月26日，国家发改委正式批复郑州建设国家中心城市：
在定位上，郑州是国家历史文化名城，是中国中部地区重要的中心城市；在建设规划上，支持把郑州建设为国际性综合交通枢纽。
按照规划，郑州的交通将便利到什么地步？仅以高铁为例，在2022年郑州将开通郑济高铁（河南段），从而形成“米”字型的高铁格局。
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而出色的交通规划，也为郑州都市圈的拓展提供了无限可能。
继2016年提出“中原城市群”的“1+4”概念（即推动郑州与开封、新乡、焦作、许昌四市深度融合）后，2021年，《郑州大都市区空间规划（2020-2035年）》又进一步外延到“1+8”（即在“1+4”基础上加入洛阳、平顶山、漯河、济源四城市）。
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在扩容前，郑州都市圈总面积为1.59万平方公里。远低于武汉都市圈（5.78万平方公里）与长株潭都市圈（2.8万平方公里）；扩容后，郑州都市圈总面积达5.88万平方公里，真正具备了与中部诸强“掰手腕”的潜力。
而保证新都市圈有效交流的杀手锏则是：
推动高速铁路与城际铁路、市域铁路与城市轨道无缝换乘，实现区域功能中心与门户枢纽、外围组团、相邻城市中心区间的“三个15分钟”高效衔接。
难怪当时的《河南日报》认为：
《规划》借鉴杭州、成都、武汉大都市区发展经验，打造“青山绿水间”和“铁路轨道上”的郑州大都市区。
短短的5年内，郑州市迎来了爆发式发展。根据“七普”数据，郑州市的常住人口在2020年末达到了1260万（比2010年增长了46.07%），而GDP更是在2021年达到1.27万亿，在中国“万亿城市俱乐部”中位居第16名。
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由图中可以看出，在2015年大的历史性GDP增速低估后，强省会+国家中心城市战略，让郑州GDP连续3年保持双位数增长，且突破了关键的“万亿级”门槛。
2021年河南省GDP为5.89万亿（全国第5位），如果以“经济首位度”（省会城市GDP占全省的比重）计算，郑州占比为21.58%，体量相当于省内2-4名之和（洛阳5447.1亿元、南阳4342.22亿元、许昌3655.4亿元）。即使在增速方面，郑州市2010-2021年间GDP增长了214.97%，依然领先洛阳（134.76%）、南阳（134.45）、许昌（177.67%）。
因此，作为河南省经济规模最大、经济增长最快的城市，郑州的发展引人瞩目，成为国人公认的“新一线城市”。
❹ 上篇总结与展望
由上可见，在集齐土地、人口、产业、政策因素后，作为实施“强省会发展战略”的先行者，郑州市取得了丰硕的成果，成为各省模仿、追赶的对象。2021年，一向是河南省追赶对象的山东省也摁奈不住，宣布打造强省会规划措施。
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如果从历史角度看，古都郑州其实是一座年轻得过分的城市。它崛起的过程中离不开两个历史性机遇：
首先，凭借着卓越的区位条件以及先发的交通优势，逐渐发展成为不可小觑的工业基地；
其次，又借着国家与省级政策的东风，成为中部地区发展的急先锋、强省会。
蛰伏了2000多年的郑州，正是因为成功地把握了这两次良机，从一个仅2万人的小县城发展为1200多万人、GDP过万亿的特大城市。
但从长期看，如果要实现从“特大城市”到“”伟大城市”的跃迁，郑州还需要做些什么？
而且，从“2010-2021年郑州市GDP总量与增速”图中可以看到，从2019年起，郑州市的经济发展似乎又来到了新的“瓶颈”（2020年GDP增速仅为2.28%）。因而即使从短期看，郑州也亟需城市进化的“第三次浪潮”，它应该从哪里着手？
欢迎收看《郑州距离“东方芝加哥”，就差一个西安了（下）》。