线路建设质量源头抓样板验收了解一下~

地铁新线建设

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最近

大家关注的五号线东延段有了新进展~

近日

五号线东延段双岗至庙头路站区间中间风井围护结构通过首件样板验收，五号线东延段的建设工作取得实质性进展。

^图中黄圈所示为通过样板验收的双庙区间中间风井

本次首件样板验收槽段为ZT-64-A1槽段，连续墙高度31.705米，槽深33.633米。采用动力十足的成槽设备和处理能力充足的泥浆处理设备。钢筋焊接施工采用全新二氧化碳保护焊机，避免了普通焊机焊接过程烧伤钢筋，保证了钢筋笼的加工质量。智能超声波成孔质量检测仪检查槽位、槽深、槽宽和垂直度，并形成检测报告指导施工。

中间风井围护结构通过样板验收拉开了实体施工序幕。

^建设者们在检验钢筋笼

大家可能会疑惑

上面提到的“样板验收”是什么呢

它又有什么作用

小编今天就来给大家科普一下“样板验收”~

在此之前

让我们先来了解一下本次通过样板验收的

五号线东延段概况~

五号线

东延段

五号线东延段工程线路西起既有五号线文冲站，南至黄埔客运港站，线路主要沿规划路、富兴路、黄埔东路、开发大道敷设，全长9.8千米，共设车站六座，其中两座为换乘站。

双岗站至庙头路站区间双线平均长度2180.286米，其中：盾构段长度约1913.156米，矿山法段长度约226.130米。本区间设置一座中间风井，兼有轨排、盾构始发等功能。风井主体基坑深约25.71米，基坑平面尺寸为44.6米×26.9米。采用1000毫米地下连续墙+四道内支撑的形式进行支护，地下连续墙嵌固深度为6.5米~8米。基坑从上向下依次为：耕植土、淤泥质土、砾质粘性土、全风化混合花岗岩、强风化混合花岗岩。围护结构连续墙共计24幅，标准幅宽为6米，接头采用钢板焊接成的工字钢型接头，混凝土设计等级为C35P8水下混凝土，钢筋保护层内外侧均70毫米。

^双庙区间中间风井施工现场

小编告诉你

样板验收

可是地铁建设中质量管控工作的重要一环呢！

通过验收的样板

我们可以明确验收的控制标准

进而确保和控制后续工程的施工质量

那么

它的具体含义是什么

流程又是怎样的呢

一起来看看~

样板

验收

什么是样板验收？

样板验收指在工程每道工序大面积施工前，将每道工序按照施工图纸、施工规范及相关施工工艺标准的要求，进行一个流水段的施工。监理根据施工工序进展组织政府监督机构、业主、勘察单位、设计单位、施工单位等召开样板验收会，经建设、监理、施工、设计四方联合验收合格后，作为后续大面积施工的样本（范本），实现样板引路。