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阿嚏!
这个星期突然降温
小编走出地铁站的时候
差点被风刮跑······
不过 机智的小编立刻掏出手机
看着地铁建设热火朝天的景象
顿时也热血沸腾起来——
随着“392号”盾构机破壁而出
地铁十号线东湖至滨江东路区间
右线隧道顺利贯通
!!!!
地铁线路成功攻克下穿既有运营地铁线
及长距离穿越珠江等重大风险
同时
地铁十一号线广园新村站
主体深基坑顺利封底
提前3个月完成节点目标工期
为后续主体结构顺利施工奠定基础
地铁十号线
Line 10
▲ 东滨区间管片拼装
▲ 东滨区间管片螺栓安装
为防止盾构机后方来水造成喷涌
广州地铁及施工单位中铁十一局的
地铁建设者们充分研究施工现场情况
提供了一系列有效的解决方案
在盾构机下穿珠江过程中,对盾构机设备进行改造,增加厚浆注入设备,通过盾构机中盾上部径向注浆孔向盾体周围注入惰性浆液,有效防止后方来水造成喷涌、前方来水造成壁后注浆不密实等情况。
掘进过程采用SLS-T隧道自动导向系统和人工辅助测量进行盾构姿态监测,全天候在盾构机主控室动态显示盾构机当前位置与隧道设计轴线的偏差和趋势。
24小时严密监测水位情况,在盾构机盾体上进行注浆止水保护,及时调整土仓压力和掘进参数,精确测量出渣量。
▲ 东滨区间材料吊装
地铁十一号线
Line 11
▲ 广园新村站主体结构施工
▲ 广园新村站主体结构施工
面对复杂的地理环境
广州地铁及施工单位中铁一局的
地铁建设者们
巧用技术,直面难题
为降低基底地下水绕流带来的安全风险,地铁建设者们采用ECR检测技术,并结合抽水试验结果,对基底进行注浆加固,以降低基底地下水绕流带来的基坑渗漏水风险。
在基坑四周设置回灌井,24小时不间断回灌,保证周边地下水位动态平衡。
实时监控测量周边建筑物沉降情况,采用液浆跟踪补偿、动态注浆加固周边浅基础老旧建筑物、扩大条形基础临时支撑和动态补偿顶升等措施,维护周边建筑物结构安全。
亲爱的市民朋友们
地铁建设er温馨提示您:
虽然地铁站里很温暖
但出行的时候还是要记得穿暖哦~
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