西村站建设历程长，建设过程困难重重、荆棘载途，受前期征拆、施工场地狭小、周边建筑物众多、工法复杂、管线迁改和交通疏解倒边等因素影响，西村站的施工进度相对滞后。
根据施工计划，西村站本应在2013年5月动工，但受征地拆迁制约，西村站主体方案迟迟不能确定。经政府相关部门多次协调，于2016年初完成了车站施工场地内大部分的征拆工作。
为了节约工期，地铁建设者们对车站施工方案进行了调整，实施“北端先行”，将车站施工分成四期进行，先进行西村站北端头主体结构施工，待西侧征地拆迁全部完成后，再有序开展第二、三、四期施工。
直至2017年7月最后一户房屋拆迁完成后，西村站才具备全面进场施工条件，比原计划全面开工日期滞后达50个月。
西村站北侧为环市西路、人行天桥及内环路高架桥，西侧为荔湾大厦，广雅后街及4栋住宅楼，南侧为荔湾区中医医院，东侧为二汽西湾路东B栋及五号线西村站南站厅，周边建筑物密集，施工场地狭小。
为减少施工对市民的影响，参建各方不断优化施工组织方案，严格控制每天施工时间，并通过加大人员、设备投入等，提升施工作业效率。
施工区域周边管线复杂，包括煤气、给水、污水、雨水、电力、电信等6大类，管线迁改流程繁琐复杂。为有效推进施工，地铁建设者在施工前将管线从车站主体基坑上方临时迁改至车站外挂结构上方，主体结构施工完成后再将管线恢复至顶板上方后进行外挂结构施工。
△ 外挂段主体结构封顶
2022年6月19日，西村站外挂段主体结构最后一块顶板完成混凝土浇筑，标志着西村站的主要土建工程完成。
八号线西村站冷站位于已开通运营的五号线的冷却机房内，需在原有的冷站基础上进行升级改造供五号线、八号线临近站点使用。
改造之初，冷却塔设备以及冷机设备进场困难，需要进行起吊作业并在既有线路机房施工。参建各方积极协调沟通，最终完成了西村站冷站相关施工调试工作，保质保量完成西村站冷站升级改造任务。
同较早开通的五号线西村站相比，此次八号线西村站增设了母婴室、公共卫生间两大公共服务设施，极大地提升了车站的功能品质，为母婴群体和普通市民出行带来更多便利。