快看！大运枢纽取得新进展

爱你的☞ 深圳地铁

早起的你

老铁有好消息告诉宝们~

这个四线交会🔃

深圳东部最大交通枢纽

深圳市大运综合交通枢纽

（以下简称“大运枢纽”）

传来了最新进展啦！

8月31日凌晨

经过连续22个6小时天窗点的施工作业

深圳地铁14号线大运枢纽

顺利完成既有3号线

新建侧式站台加宽钢结构吊装

及20跨楼承板安装工作

为侧式站台后续屏蔽门安装施工

夯实了基础

▲大运枢纽航拍

大运枢纽新建侧式站台加宽重点工作为89根侧式站台主次梁的安装。施工时，项目采用2台自主研发的防护台车作为吊装设备，将梁构件通过侧式站台与轨道侧墙的狭小空间进行竖向提升和滑移吊装，每个构件均做到“一防、二装、三测、四清”，有效确保了工程质量及既有车站、设备安全。

▲施工现场

侧式站台加宽施工时间紧、任务重、要求高，所有作业只能在“天窗点”期间进行。为高效推进施工，项目积极与地铁集团、市轨道办、交通运输局等对接，采用部分区段提前结束运营（点击绿字回顾），并进行公交接驳的方式来配合施工作业，每天调集约80辆公交车在塘坑站和双龙站区段各站循环运行，为乘客提供便捷接驳服务。

同时，项目开展了“营运岛式高架地铁站房、平台扩建施工”技术研究，先后克服了楼承板施工界限控制难、全高站台门预埋件安装界限控制难等技术问题，编制了专项施工方案及应急预案4项。在施工顺序上，制定了先施工悬挑主梁、后施工纵次梁的顺序进行，总体采用东西侧平行、单侧流水施工的方式组织施工。