深铁集团高质量发展的秘诀，原来是这样…
不知不觉
今天已是九月的最后一天了
回顾这一个月
你都做了什么呢？
2022年9月
是第45个全国“质量月”
近年来
为减少地铁建设对地面交通及环境的影响
打造高质量、高标准的地铁建设品质
深铁集团着力于
绿色、节能、环保的装配式技术研究
率先在四期调整线路中的
7座车站进行试点建设
致力把高质量发展落到实处
做出效果
▲12号线北延沙埔站预制件吊装
看到这有宝可能要问
什么是“装配式技术”？
“装配式技术”全称为预制装配建造技术，是指在工厂生产制造构件或部件，将预制构件运输到工程现场，再在现场进行“搭积木”组装的生产方式。装配式技术引入地铁建设后，一键加速了地铁建设工业化、智慧化、绿色低碳的发展进程。
▲12号线北延沙埔站预制件吊装
今年8月15日
（▲点击蓝字回顾）
实现了装配式地铁车站技术
在深圳的首次成功运用
▲3号线四期坪西站
新型拼装台车进行拼装作业
一座明挖标准车站，采用装配式建造技术可以节省1/4到1/3的工期，同时缩短工程占道时间，降低对周边环境的影响；
构件在工厂标准化、机械化生产，品质不受时间、空间、环境、人员素质等因素影响，后期运维费用亦大量减少；
传统现浇施工需要180-200人集中施工，采用装配式施工现场仅需20-30人辅助作业，减少了约85%的人力投入，劳动强度也大幅度降低，由于省掉了大量风险作业环节，意外事故发生率也大幅降低；
装配式建造极大地减少了材料浪费，降低了能源消耗和环境污染，对沿线的振动及噪声污染也较小。
▲3号线四期坪西站施工现场
在初期确定使用装配式结构阶段，深铁集团通过多次召开专家评审会议敲定最终方案。同时，集合专家队伍编制企业标准，从构件的生产源头做到了有据可依和全过程质量管控。目前，经过四期修编工程7座车站的试点，深铁集团总结了宝贵的设计施工管理经验和投资控制方法。
在技术上，深铁集团与设计院通过反复施工模拟和仿真计算，大幅提高了装配式施工的建造安全与质量，为深圳市城市轨道交通第五期建设规划进一步推广装配式结构做足了技术铺垫。
▲拼装完成车站内部结构
除此之外
相对于其他城市的地铁装配式施工
深圳地铁装配式车站
有着诸多创新点
例如，由于基坑增加大量横支撑，对设计方案、技术方案、施工控制、施工组织等都有更高要求，深圳地铁开拓创新，提出了连续墙+内支撑体系下全装配式车站的建造方案。同时，深圳地铁还研发了预制轨顶风道和预制站台板结构等，在实践中不断升级和丰富装配式车站技术。
▲装配式冷水机房
深铁集团装配式地铁车站的应用
不仅可以有效实现绿色环保、降本增效
还能在提高工程质量
提升建造效率的同时
助力城市产业的优化升级
接下来
深铁集团将继续以质量提升为抓手
在更多的车站推动
和运用装配式建造技术
以匠心臻品
打造装配式车站的深铁品牌
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·内容来源：深圳地铁·
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