投资超3100亿！中山未来4年最强交通图谱，来了！
城市发展，道路先行。
今年，是中山交通建设极为重要的一年。2月10日，中山市人民政府办公室发布通知，为推动我市加快建设交通强市，决定成立中山市加快建设交通强市领导小组。自此，中山交通建设进入快车道。
3月28日，岐江道（石岐段）建设工程项目征地拆迁正式启动；翠亨新区科技金融新城、科学城、客运港码头三大片区市政配套路网工程正式动工等。
一天后，市住建局表示，岐江道、世纪大道、含珠路、余庆五路、群乐一路还有欢乐海岸北侧路等六条新道路将于年内动工。
| 来源：中山新闻
根据“十四五”规划，中山总投资6554.1亿，其中在综合交通运输体系建设领域投资约3102.7亿元。（来源：中山日报）
将构建“三纵三横”铁路网、“四纵五横”高速公路网、“二环十二快”主干线快速路网、“2主2辅”铁路枢纽体系，以及“6+5”公路货运物流枢纽体系，形成东承西接、南北贯通的交通格局，实现与珠三角主要城市间1小时通达。
那么，在未来四年内，即“十四五”期间，中山究竟有哪些线路要通车？而又有哪些交通项目要开建？
为此，房叔根据《中山市2022年市重点建设项目计划表》和《广东省2022年重点建设项目计划表》，盘了盘，在交通基础设施上，31项交通工程，中山计划2022年投资约206.51亿元（注：这里仅统计下方有列举的项目投资额，仅供参考）。
注：总投资额和2022年计划投资额，以《省重点建设项目计划表》的投资额为主；不在此计划表里的项目，则以《市重点项目计划表》的数据为主；若都不在计划表里，则以官方公布的数据为主。
以下交通项目为不完全统计，或有遗漏，欢迎留言补充。
起湾道快速化工程采用城市主干路标准，主路设计速度为60km/h，辅路设计速度为40km/h。
在今年3月7日，中山市水务局政务网上，发布的《中山市起湾道快速化工程水土保持方案审批准予行政许可决定书》，写明了项目动工及竣工时间。（详戳这里）
按照计划，工程预计在2022年6月动工，2025年5月完工，总工期36个月。
世纪大道快速化工程，沿途经石岐、东区、火炬、翠亨新区4大街道，全长22公里，预计总投资约92.47亿元。
其中，世纪大道沙濠段道路工程已于去年动工，烟筒山隧道正在挖掘中。
而其余路段，市住建局表示，岐江新城内的世纪大道将于年内动工。
中山翠亨新区基础设施建设项目，总投资约279.26亿元。
包括香海路北段、客运港综合片区路网、科技金融新城片区路网、科学城片区路网、滨河整治水利工程、翠微道、翠航道南段、和秀路、翠城道北段地下综合管廊、翠海道地下综合管廊、马鞍岛环岛路、和信路等。
目前各大交通项目正马不停蹄，加快进度。（可详戳这里了解最新进展）
其中客运港码头、科技金融新城、科学城三大片区市政配套路网于3月28日在翠亨新区进行了正式动工仪式。
三大片区路网工程涉及道路超过40条，道路总长30公里，总投资预计超70亿元，这是翠亨新区东片区（马鞍岛）建设以来覆盖面最大的路网建设工程。
| 来源：南方+
而香海路（又称“中山情侣路”）将分三段建设，分别为中山翠亨新区香海路北段道路工程、中山翠亨新区香海路南段堤防建设工程（粤港澳大湾区堤防巩固提升工程——翠亨新区南朗东部海堤段）、中山翠亨新区香海路延长段。
就在上个月初（3月1日），翠亨新区香海路北段道路工程项目正式动工建设。
按照项目建设进度，北段道路工程总工期550日历天，其中设计周期30日历天，施工周期520日历天，计划2023年8月竣工。
香海路建成后，将通过现有路网实现与珠海情侣路连接。
🚩南沙至珠海（中山）城际
南沙至珠海（中山）城际，即广州地铁18号线南延段，位于广东省境内，途径广州、中山、珠海，估算总投资约486亿。
在今年2月份，广东省发改局发布的《关于2022年区域协调发展战略专项资金（重大项目前期工作经费）安排计划（第一批）的公示》，提及了18号线南延段。
该项目计划投资120万开展前期工作，起始于2022年，在今年内到期完工，目前工作进度为按计划完成。
值得一提的是，在效益指标一栏里，可以看到项目开工前需要满足环评要求。
换言之，本次前期工作正是为项目正式动工做好准备，在完成环评后，才会有下一步动作。
而关于18号线的线位和站点，在几天前（3月22日）就曝光了，支线新增7个站点，线路又延伸到了南区。（详戳）
| 设计：广东省城乡规划设计研究院有限责任公司
在开头就提及，该项目计划今年动工建设。
石岐街道规划道路工程（欢乐海岸北侧）工程，位于中山市岐江新城岐港片区，西起岐峰路，向东依次上跨岐港路、港口河、河堤路，东至兴港南路，全长约1.06km，含跨港口河大桥1座，总投资约27418.23万元。
项目定位为城市次干路，设计速度40km/h，双向4车道，路基段标准红线宽度24m。其中拟建桥梁总长300m，宽24m，最大跨度90m。
而最新消息是，今年3月17日，中山市公共资源交易中心发布的《石岐街道规划路工程（欢乐海岸北侧）勘察及设计》招标公告。
同样在开头就提及，该项目计划今年动工建设。
本项目位于坦洲镇第三工业区内，建设包含新建申堂互通和互通连接线（科技路），总投资约3.34亿。
其中新建互通（申堂互通）起点为前进四路与科技路平交口，终点通过互通接入西部沿海高速；互通连接线-科技路改建起点位于坦神北路与科技路平交口，终点位于前进四路与科技路平交口。
而最新的消息是，今年3月初，中山市坦洲镇人民政府发布的《公示（西部沿海高速公路申堂互通立交工程项目总体补偿方案）》。
该项目计划今年动工建设，建设内容为施工便道建设，桥梁桩基、承台、墩柱及科技路改造等工作。
中山市县道X770横充线改线石岐河大桥工程，又称桂涌路（大涌至南区段）石岐河大桥，总投资约5.29亿。
该项目全长0.811公里，左右辅道总长0.55公里，即大涌加油站至南区西环三路接105国道。路面采用沥青混凝土路面结构，设1座549.6米的大桥。
在今年2月22日，大涌镇就跨石岐河大桥、大涌快线支线建设方案开展调研。
表示，“跨石岐河大桥—大涌快线支线—县道X770改线”是高铁站中山西站连接省、市产业平台的快速通道之一，也是大涌镇对外交通快速化的重要通道。
根据《中山市2022年市重点建设项目计划表》来看，该项目计划今年开始前期工作和建设，预计2025年完工。
岐江道工程（东岸），途径火炬、东区、石岐、西区、沙溪、板芙、神湾、坦洲，全长约72公里（包括新建道路、改扩建道路及利用刚完工道路），总投资约100亿。
该项目占地面积约231万㎡，主要包括沿江车行道、慢行系统、景观系统提升改造等内容。
据悉，岐江道工程（东岸）共分以下五个项目单独立项：岐江道工程（东岸—广澳高速至恒发街）、岐江道工程（东岸—恒发街至北台涌）、岐江道工程（东岸—北台涌至西河水闸）、岐江道工程（东岸—横门大桥至广澳高速）、岐江道工程（东岸—西河水闸至马角）。
宣告岐江道（石岐段）建设工程项目征地拆迁正式启动，并在现场拆除石岐酒厂、彩虹宾馆、石岐粮仓等旧厂房。
据中山住建局发布的《关于岐江道工程（东岸-广澳高速至恒发街）社会稳定风险评估的公示》可知，先建设岐江道工程(东岸—广澳高速至恒发街)。
该项目途径火炬、东区、石岐区、南区。
进度方面，计划6月份开工建设，预计今年12月底完工。
火炬开发区火炬大道（置业路至濠江路段）改造工程，项目西起濠江路，东至置业路，总投资约2.13亿。
项目全长1.157km，道路红线宽度42m，下穿隧道段采用主线双向六车道+辅道，行车速度为50km/h。
该项目在今年3月10日，已完成工程监理招标，中标单位为广东鸿厦工程管理咨询有限公司。
康景路下穿隧道项目由中山华侨城实业发展有限公司投资建设，总投资额约5.38亿。
该项目总占地面积27838平方米，总建筑面积27959平方米，隧道长度为1.299千米。规划自康景路向东，依次下穿岐峰路、星晨路、兴港南路后接民科西路。
隧道两端道路等级为城市主干路，主车道为双向六车道，两侧各设置7.5米辅道，隧道内为双向四车道，设计速度40千米/小时。
该项目已于今年2月16日正式奠基开建，计划2024年完工。
除了上述项目外，还有中山东部外环高速公路二期工程（南、北延线）也同样是今年开始动工（在文章“计划2025年完工项目”部分有详细介绍）。
香海大桥项目（中山段）长度约9.48公里，双向六车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，总投资21.06亿。
据了解，整个项目分主线和支线，跨越中山市和珠海市，设计全长29.8公里（主线长20公里，支线长9.8公里）。
其中，支线部分北起西部沿海高速坦洲枢纽，路线向南进入珠海市，利用G105国道走廊高架至梅华互通对接主线。
主线部分开始于造贝互通处，继续向西经坦洲镇和珠海斗门区，先后与广珠西线、中山西部外环高速、广佛江珠高速公路相交，终点止于珠海斗门区湖心路。
由此可见，无论是主线，还是支线都经过中山坦洲。
目前，香海大桥工程已经接近尾声，预计今年上半年全线通车。
截至3月21日，香海大桥距全线贯通仅余约2000米。大桥位于中山坦洲范围内的部分区域正开展预制梁的预制和架设，预计6月中旬可完成架设，而桥面防撞墙和整体层的混凝土浇筑也在同步进行。完成后，就可摊铺桥面沥青。（来源：珠海发布）
而位于珠海范围的磨刀门主航道桥的悬浇梁浇筑正酣，预计6月底可完成。该航道桥也是制约项目全线贯通的最后一个节点。（详戳了解香海大桥的最新进展）
中山西环高速公路项目包括主线、小榄支线和辅道工程（古神二期南段），主线和小榄支线路线全长约71.14公里，辅道工程（古神二期南段）路线长14.96公里，总投资约215.26亿。
中山西环高速采用双向6车道，设计时速100公里，全线途经小榄、古镇、横栏、西区、大涌、板芙、神湾、坦洲等，计划将于今年全线建成通车。
在3月6日下午，位于中山西环A段的小榄支线路基主线Lk13+545--753及小榄支线路基G匝道Gk0+127--304段交工验收顺利完成。
中山西环高速项目（含小榄支线）定位为“全国城市高架路典范”，也是广东省重点项目之一，是中山大力实施环湾布局、高质量发展迈出坚实步伐的重要一环。
国道G105线中山沙朗至古鹤段改建工程，建设范围自北向南分为两段（中间是南区中环路段），路线长32.3公里，总投资约14.22亿。
其中沙朗至中山三桥段起于沙朗立交，路线长9.7公里；板芙至三乡古鹤段起于板芙镇中环路，终于三乡镇古鹤（与珠海交界），路线长22.6公里。
途径西区、沙溪、板芙及三乡镇，由双向6车道改造为双向8车道。
该项目目前已接近完工，计划今年完成市政配套工程和绿化工程。
坦神北路起于坦洲镇，与坦洲快线一期终点以桥梁对接，在马腰岭附近与古神公路二期共线，终于神湾镇斗门大桥和神湾大道的平面交叉口。
其连接坦洲镇、神湾镇，路线全长11.045公里，总投资约20.35亿。
而在今年1月26日上午，中山坦神项目中山坦神北路建设工程迎来重要进展，项目承建坦洲快线高架桥(20+40+20)m现浇梁顺利完成浇筑，为后续与坦洲快线一期顺接通车奠定了坚实基础。
据官方最新的回复，坦神北路建设工程计划今年年底完工通车。
不久前（3月14日），有市民咨询南朗快线接翠亨快线互通工程等问题：
①南朗快线关塘村到博爱路那一段什么时候能修通？
②南朗快线与翠亨快线互通什么时候能修通？
据中山人大回复，南朗快线接翠亨快线互通工程此前由于用地问题无法进场施工，用地问题已于1月底解决，目前正在加大投入力度施工，计划2022年4月完成路基工程，6月完成路面及附属工程开放使用。
南朗快线关塘至博爱路正在解决征地问题暂缓建设。
南朗快线起点位于博爱七路与逸仙路交叉口，部分线位利用原逸仙路，经中山市南朗街道关塘、白企、元山、泮沙、翠亨、下沙村。
左线终点位于南朗名爵观园处接珠海市规划省道S111线；右线终点位于广澳高速公路珠海收费站旁，与现省道S111相接。
据悉，南朗快线全长约15.4公里，全线采用双向六车道一级公路标准，设计速度80km/h；辅道采用双向四车道/双向两车道的城市次干道，全程无红绿灯。总投资约14.104亿。
也就是说，火炬到珠海唐家未来可12分钟通勤。（详戳这里：火炬⇋珠海=12分钟！南朗快线，争取今年年底全线贯通！）
去年年底，南朗快线关塘村至海湾城长平路口段约11.6公里已完工开放交通，意味着南朗快线全线实现贯通。
而今年主要建设四标F、L匝道桥及分离式立交桥桥面附属及交安机电工程。
中山市二环快速路东段工程起自中山港大桥与在建沙港公路交点北侧，沿线经过港口镇、火炬开发区、南朗街道，终点位于博爱七路南侧。
全线约长7公里，路线主线采用一级公路兼城市快速路，总投资约15.73亿。
该项目已于去年12月31号通车，并且在今年2月21日，与博爱七路的连接线也正式开通。
古镇快线（沙古公路）起点位于沙古公路古神公路跨线桥西北侧桥头引道处，经中山古镇、横栏镇至沙溪镇，终于国道G105与沙古公路相交处，全长约16.3公里，总投资约7.35亿。
路线主线采用一级公路兼城市快速路标准设计建造，主线双向6车道设计时速80km/h，辅道双向4车道设计速度40km/h。
值得一提的是，就在今年1月14日，古镇快线主线建设全部完工，具备通车条件，正式开放交通。
此外市交通集团还透露：“目前，古镇还有两个平交路口需要实现快速化改造，其中一个是沙古公路与古神公路相交路口‘古镇互通’，计划今年6月底动工；另一个为同兴路口下穿隧道，目前正在紧张施工中，争取今年内完工。”
项目起点位于岐江公路上的古神公路半互通立交西北侧桥头引道处，沿现状岐江公路，下穿同兴路，终点位于同兴路口西侧古镇二桥处，全长约1.026公里，总投资约3.05亿。
本项目采用一级公路（兼城市主干路）主线双六、辅道双四标准建设，设计速度主线为
去年11月份发布的交通管制通告来看，可知该改造工程计划于2022年11月4日完工。
中山市金字山互通立交工程(原南外环互通工程）位于东区、五桂山交界处，坦洲快线、南外环、城桂路、起湾道、中开高速等多条交通线相交于此，被列为广东省重点交通工程项目。
项目总投资约11.05亿，主线南外环改线段长度为2.676km，含隧道一座，隧道单洞总长1747.506m（左线867.506m，右线880m）；互通区范围含6条匝道及2条主辅路联络道，匝道桥梁3622.343m/5座；涵洞4座，人行通道2座，排水渠1道。
目前正在施工中，整个项目计划今年完工。
中开高速横穿中山、江门两市，起点位于中山市翠亨新区马鞍岛，与在建深中通道相接，终点位于江门恩平市，在凤山与开阳高速公路相交，线路总约129.7km。
其中，中开高速（中山段）经南朗、火炬开发区、东区、五桂山、南区、沙溪、横栏等多个镇区。中山境内设计为双向6/8车道，设计时速100km/h。总投资约288.85亿元。
今年主要建设内容为路基工程完成、桥涵工程、隧道工程、箱梁架设等，计划2024年5月31日前建成通车（不晚于深中通道）。
民众快线全长11.658公里，总投资约15.68亿，是在番中公路的基础上，进行主线无红绿灯的快速化改造。起点连接洪奇沥大桥，止于中山港大桥。
此外，民众快线属于G228（中山段）的一小段，南端接驳逸仙路和南朗快线，也就是说可北上广州南沙，南下珠海。
房叔去年8月去现场实探过这条道路。👉详戳：实拍，民众快线！中山⇋南沙=9分钟！
据悉，该项目动工于2016年8月，属于旧路改造（来源：中山党史），分为两段来看，洪奇沥大桥至民众立交段，为民众快线一标，在20年年底开工，计划建设两年半；
而民众立交至中山港大桥，为民众快线三标，已于去年11月20日，开放交通。
今年主要建设内容为三标辅道路基、路面及交安机电工程；一标辅道路基及桥梁桩基、下部结构工程。整个项目计划2023年完工。
南二环（横四线西段）项目总长约11.4km，总投资约18.24亿元，起于沙溪镇，与南外环及105国道顺接，终点在横栏镇与古神公路平交。
全线按一级公路标准，双向6车道，两侧各有2车道辅道，路基宽60米。沥青砼路面，主线设计时速80公里/小时。土建工程分为三个标段进行建设，其中一、二标在沙溪镇境内，三标在横栏镇境内。
今年主要建设内容为一标路基工程、排水工程及及大同高架桥预制梁安装及桥面系施工；二标广珠西分离桥桥面系以及预制梁安装，项目交工，路面则为垫层、水稳基层施工。
古神公路（十水线至东兴东路段）立体交通改造工程，总投资约4.84亿。
路线呈南北走向，起点位于新兴大道，线路向南与现状曹兴东路、东岸南路、十水线和东兴东路相交，终点在灯都会展中心附近，线路全长约3.8km。
项目分高架桥和地面道路两部分。
其中，高架桥上跨十水线和东兴东路路口，高架桥起点位于污水处理厂门口古神公路处，终点位于灯都会展中心侧古神公路处。
地面道路由现状双向四车道拓宽为主车道双向六车道＋辅路双向四车道+人行道+绿道，主路设计速度为60km/h，辅路设计速度为40km/h。
该项目路段实际规划在建的是三层立体化交通，除地面道路和高架桥外，最上方还在建中山西环高速。预计2022年12月底前实现全线通车。
就在1月12日，该项目首件60米跨径叠合梁顺利吊装，为项目拉通主线灯都古镇高架桥奠定了坚实的基础。
2号路工程位于中山市金钟湖片区，包含新安路、翰林路、博文路3段道路，路线总长3.34公里，总投资约69656.17万元。
其中博文路呈南北走向，北起沙石公路，南至南外环路桥底接新安路，双向4车道设计；新安路主要呈东西走向，西起南外环路桥下接博文路，南至现状沙石公路，双向六/四车道设计；翰林路主要呈南北走向，南起设计新安路，北至南外环辅道，双向4车道设计。
近日（3月25日），中山广建牵头联合广东基础中标中山市2号路工程，这是中山广建成立以来承接的首个市政道路项目。
此外，公告上强调2号路工程必须在2022年12月31日前完工。
火炬开发区世纪大道沙濠段道路工程，西接已建成的东祥路，东至开发区沙边路，全长1109米，宽50米，总投资4.19亿元。
其中烟筒山隧道工程是该项目的难点之一，长度555米。
中山（石岐）总部经济区城市综合开发基础设施及公共配套工程，总投资约45.83亿元。
该项目包含道路和公共服务配套工程。
其中道路工程有富康北路迁改、倚江路、16米支路共11条、17米支路、18米支路、综合管廊、过江隧道、景观绿化、桥涵工程（包括景观桥2座、跨涌桥5座、滨水步行桥1座和19座涵洞）、地下道路、水系工程等基础设施。
深圳至岑溪高速公路中山新隆至江门龙湾段改扩建工程（中山段），又称中江高速公路改扩建工程，全长40.047公里，由双向4车道扩建为双向8车道，设计速度为120公里/小时。总投资约69.18亿。
项目起于中山港口镇胜隆村，顺接南中高速，经港口、小榄、横栏、古镇等，终于江门市新会区顺接江鹤高速公路，计划在2024年与深中通道同步通车。
截至3月17日，中江高速公路改扩建工程古镇段已全部完成征地拆迁工作，交地完成率100%。
“2024年深中通道通车之际，是中山高质量崛起之时。”
不得不说，中山目前在建的不少大型项目，都是对标深中通道通车这个时间点。
该项目全长24公里，桥梁工程长约17.2公里，总投资约112.1亿。
目前深中通道第一出口逐渐成型，上下匝道已经安装到位。
在2月15日元宵节那天，官方发布，伶仃洋大桥先导索顺利过江，大桥东西主塔成功“牵手”，为项目2024年建成通车奠定坚实基础。
南中高速，全长32.4公里，总投资约98.15亿，包含主线及万顷沙支线两个部分。
其中主线起于广州南沙，经中山民众、中山港口，与江中高速顺接并与广澳高速交叉；万顷沙支线起于新垦互通，穿过南沙湿地和伶仃洋后通过万顷沙互通联接深中通道。
近日（3月30日），南中高速项目洪奇门特大桥东引桥50榀预制混凝土箱梁全部架设完成。
该项目全线计划于2024年与深中通道同步建成。
中山市坦洲大道工程起点承接在建中的坦洲快线，终点接驳珠海南湾大道，全长8.501公里，总投资约25.08亿。
其中新建4.4公里，改扩建4.1公里，含下穿隧道1145米/2座，旧桥拆除2座，地下人行通道2处，设计时速60公里/小时，是一条可以从中山坦洲镇直通珠海的城市快速路。
项目已于2月18日举行动工仪式，计划2024年建成通车。
在3月22日，中山市坦洲大道首根桩基成功灌注，打响桩基施工第一枪。
中山市南外环道路改造工程总投资约39.68亿，起自火炬西互通出口终至G105国道，途经火炬、东区、南区、五桂山、沙溪，为连接中心城区和东部组团的重要通道。
道路全长约14.4公里，改造长度11.830公里，主要建设内容为道路工程、桥梁工程、管线工程、交通工程及安全设施、机电附属工程、给排水工程和景观绿化工程等。
此外，项目改造方案共分为六个路段：凯茵（项目起点）至景观路段、景观路至长命水长逸路段、长命水长逸路至东苑南路段、东苑南路至永安一路段、石岐河大桥节点、永安一路至 G105 国道（项目终点）段。（详戳这里了解各路段）
目前正在封闭施工中，计划2024年完工通车。
孙文东路东段至中山港大道改造工程，总投资约11.2亿元。整个路线分为三个标段，并且各个标段都已中标，动工在即。
第一标段全长2200米，起点接顺现状长江路交叉口，终点位于五星村环村大道交叉口西侧。
第二标段全长3905米，起点接第一标段，终点位于世纪大道交叉口南侧。
第三标段全长2323米，起点接第二标段，终点接顺现状沿江路。
去年10月份，火炬开发区住建局公布了孙文东路东段的改造效果视频，视频内有不少亮点，有对孙文东路的各项美化，以及优化改造。（详戳这里看房叔分析）
中山东部外环高速公路项目分为一、二期。一期工程为中山黄圃至南朗段；二期工程南段为中山南朗至珠海明珠路，北段为大雁互通至容桂连接广珠西线。
一期工程起点始于黄圃镇大雁岛，与广中江高速公路大雁互通衔接，终点位于南朗街道后坑山东侧，接南延线二期工程。
该路线全长 34.163公里，总投资约228.56亿，沿线经黄圃、三角、民众、火炬、南朗等区域，衔接广中江高速、三角快线、广澳高速、南中高速、中开高速等线路。
二期工程分为南北延线，全线约20.4公里，总投资约211.53亿。
南延线起点位于一期工程终点、南朗镇林溪村西侧，向南至中山、珠海市界，转西，终点接西部沿海高速下栅收费站，设联络线接珠海金琴快线。
北延线起点设高黎互通与顺德广珠西高速公路衔接，终点接一期起点大雁枢纽互通立交。
今年主要开展征地拆迁等工作。
深江铁路全长116.12公里，总投资约513.1亿元，途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市，建设工期5.5年，预计在2025年建成通车。
其中，深江铁路（中山段）约39.34公里，设中山北站、中山西站（横栏站），另设有广珠城际中山站联络线。
今年主要开展征地拆迁，正线及站房土建工程。
从目前的交通工程来看，中山交通即将迎来爆发时期。
南外环、民众快线、南朗快线、古镇快线等快速路，还有中山重磅的交通工程——金字山互通立交全部建成之后，将极大的优化中山市区与镇区的路网结构，有效疏解市内交通拥堵。
而深中通道、南中高速、中开高速等，更是一同架起了中山与湾区各大城市沟通的桥梁，为中山发展前行助力，让中山的“朋友圈”不断扩大。