起飞！18号线穿过，广中珠澳启动，世纪大道动工…中山站要变“超级枢纽”？

近期，中山的交通建设动作不断，其中“中山站”被多次提到。

2011年1月7日启用，2017年正式开通高铁路线。作为规划中岐江新城的核心组成部分，中山站北起沿江路，南至孙文东路，西接长江路，东靠京珠高速公路。

中山站规划用地面积675.8公顷(折合约10137亩)，但目前空地闲置较多……种种迹象表明，其已成为中山目前发展交通的重要攻关点。

那么，其目前规划有哪些，现状如何，周边几何，有何项目，房叔梳理一番，发现其将有多条城际交通汇聚+中山东部重要节点，详情如何？

随着广中珠澳高铁纳入粤港澳大湾区城际铁路规划、世纪大道快速化改造动工，今年，中山站整体功能将得到进一步提升。

一方面，广中珠澳高铁、18号线延伸线等项目都纳入了《粤港澳大湾区城际铁路规划（上报稿）》。

按照规划，广中珠澳高铁，指连通广州、中山、珠海、澳门等四座城市的城际高铁，总里程140km，设计时速350公里/每小时。

据目前曝光的规划，该线路起于穗莞深城际琶洲支线化龙站，经番禺官桥、东涌至南沙黄阁，再折向西南经横沥进入中山，与中山站并站，经三乡进入珠海。

而广州地铁18号线，根据《广州综合交通枢纽总体规划（2018-2035年）》政策解读中提到，18号线延长线，将实现广州与中山、珠海的交通一体化发展。

南北走向选取中山站为途经站点的可能性很大。当然，线路最终的走向，还须以正式公告公布为准。

除此之外，深茂高铁新建联络线连通中山站，新建广珠城际铁路中山站至深茂铁路深圳方向上、下行联络线，合计10.6单线公里；

根据最新的规划，深茂高铁在中山设站2个，中山北站、横栏站；途经中山民众、港口、石歧、西区、沙溪、横栏镇；横栏站位置在横东大道、顺兴南路附近。

另一方面，在公路方面，途经中山站的两个重大规划也迎来进展。

世纪大道快速化改造，直接连通岐江新城和翠亨新区，总投资约 92.47 亿元。

▲岐江新城规划透露了世纪大道走向

该部分主线采用双向六车道山岭隧道穿越烟筒山，该隧道已完成设计；该隧道长度为480米×2孔，全线设计行车速度为60千米/小时，通车将形成双向6车道的模式。

▲公告内截图

目前已经有相关的公示牌出现在位置上，暂时未见大型机器进场。

同时，原本在中山站设计了出口的中开高速，近期也迎来重要节点，停工过后迎来动工。

根据线路图，二期走向将经过中山站，同时有工作人员称，二期目前仍在详细勘察前期准备中。

对比之前的岐江新城，最新的岐江新城的规划增加到33平方公里，根据规划，中山站片区将打造TOD商务圈，旁边的世纪大道将打造金融商务带。

但根据2018年底公示的《东部组团规划梳理与评估》，轻轨站片区控规将打造健康疗养服务区，生物医药、医疗器械、健康服务。

同时，预留深中江肇、广中珠澳、新增轨道1交通廊道，同时广澳高速通道防护地将对接土规，调整为生态绿地，节约用地指标。

可以看出，中山站板块的用地已经寸金寸土，具体更详细更新的规划，有待公布。

在最早一版“岐江新城”的构想中，中山站扮演了重要的文化角色。

根据相关报道，中山站前面的空间将规划为“中山文化广场”，作为中山的城市门户、城市客厅，预计设文化馆、科技馆、城市规划馆等。

而目前，站前的空间仍空置，随着规划调整为TOD商务圈，此前的设想的建筑将再次调整。

当外地人第一次来中山，走出了中山站便会看到“香蕉林”。

实际上，是农作物种植基地，分布于中山站的南侧，面积达到247亩，种植作物分别有无花果、柠檬、香蕉。

通过地图对比，这片种植果林，刚好位于中山站与火炬二中（濠头中学）之间，并非中山站正对面的闲置长满杂草的空地。

目前，该项目仍嗷嗷待哺动工，只待规划、供地计划进一步推进。作为购房者，最关心的无疑是目前周边有什么项目？

从图上来看，中山站周边的项目比较少，在售的新盘没有，均为待售，有宝能项目和鸿瑞壹品。其中，鸿瑞壹品或将于年底入市，可能要卖2万+的均价。

目前最大的供货量，是距离3公里的实验中学板块，尚城供货更集中在二手。

值得一提的是，中山站周边，汇景东方开发商、雅居乐分别持有大面积的宅地。

其中雅居乐土地是2016年以收购形式获得，占地125亩。

大型的交通，对城市发展的作用自然不用多说。可惜的是，中山站的规划在近几年一改再改，却仍停留在纸上。

总结而言，作为中山唯一的高铁站所在的片区，能拥有大片待开发土地的区域非常难得，如何好好利用，是近几年中山思考的大命题。

中山没有飞机场，因此高铁将是长距离交通之一。

随着全国铁路网络进一步加密，近几年中山北站停靠的班次也逐渐转移到中山站，该片区逐渐成为整个中山重要的游客集散地。

该片区的城市面貌，将直接影响外地游客对中山城市的第一印象。

在高铁系统中，车站设计分不同等级。比如广珠线中，可以停下16节车厢的，有广州南站、珠海站、中山站。

但对比三者，广州南站是各种交通方式的枢纽集成，珠海站有接驳珠机线通达全市。而中山站的交通接驳仅有城轨、公交、出租车，周边的公路还很多是断头路，建设着实路漫漫其修远兮。

新的都会区里，大规模的交通运输系统往往最关键，期待中山站的更多动工消息，也期待一个腾飞的中山。