中山城市中轴北延：带地铁+打造最高端交通段+沿路4个公园
区位：东西向位于老城区和岐江未来新城之间，南北向处于中山北站和金钟湖之间， 处于中心组团新旧发展板块的中央地带。
研究范围：大致包括富康路沿线各社区组团，北沿石岐河、南抵学院路，东临起湾 水道，西至东华路，面积约2.8k㎡。
设计范围：富康路及沿线两侧约150m区域范围，南至市人大，北至大沙南路，面积约1.2k㎡ 。
富康路总长3.6km，南起市人大，北至石岐河；分为南北两段，南段沿线为建成区， 长度1.9km；北段为石岐总部经济区范围，长度1.7km。
上图中，富康路北段（深红色），处于石岐总部经济区的范围内，正是石岐总部的主路大动脉。
众所周知，兴中道，是中山城市中轴，北至人大、南至孙文公园，串联了中山纪念图书馆、中山市政府、中山兴中体育馆等多个重要节点。
而这条富康路，接驳兴中道，串联石岐总部经济区，重要性不言而喻。
一整条富康路，南段周边已经有多个成熟住宅小区，北段最有打造空间。
所以我们重点说说北段。
目前石岐总部最重要的项目——富康北路管廊项目就是北段的。（最新建设情况）
北段规划原则及目标：以城市设计为基础对城市进行增量导控，注入城市新活力的同时对沿街建筑协同和统一。
包含四个维度空间：
高效的城市交通：通过统筹控制地铁站出入口、公交车站、自行车停放点优化公共交通的联系，促进公交出行；
丰富的街道界面：通过分类管控沿街裙房建筑界面，营造多样的街道界面形式及活力的业态；
多维的步行环境 ：通过管控人行出入口、空中垂直交通、地下人行出入口、空中连廊与主要步行通道的联系，统筹构建连续舒适的立体步行环境；
活力的公共空间 ：通过管控统筹开敞空间和街道空间，加强与慢行系统的结合，设置多元的城市家具及服务设施，提升开敞空间的活力。
值得一提的是，规划草案中，出现了多个地铁出入口。
富康路南段，规划主要任务非常接地气：盘活闲置用地，改善缺乏公共空间和停车场地的现状、城市设计方案为土地规划下一轮提供出让的条件。
路边各种犄角旮旯的闲置用地，被利用做3个公园+1个广场+1个长廊，改善整体面貌。
均为开放性的街区公园，附近溢彩年华、悦享星醍、岐乐花园、中仪花园等多个成熟小区就可以享受到。
至此，我们看到对于岐江新城设计的进一步细化，此前在宣传片中看到的空中连廊、慢行系统、街心公园，都将一一实现。
更可喜的是，这一次的规划，细致到街区公园，于北段，是匹配大湾区总部的交通、路面规划系统；
于南段，可以盘活目前闲置的空地，虽然面积不大，但却可以切实提高片区的宜居尺度。