中山，正疯狂新建快速路与高速！
继轨道交通之后，这次我们聚焦到高快速路上。
走过中山路吧？
从中山一路到中山六路一共9.8公里，16个红绿灯。平常开车大概半小时左右就可以走完全程，一旦是高峰期或许1个小时了，还在半路塞车。
| 来源：百度地图
对比“一脚油门到底，全程无红绿灯”的坦洲快线、翠亨快线等快速路，那种经常塞车、红绿灯又多的路，真的是很让人“头疼”。
但好在，中山的内部道路，正在“快速化”。
今年7月下旬发布了《中山市综合交通运输“十四五”规划》，表明：到2025年，形成“三环十二快”高快速路网，实现市域半小时通勤。
也就是中心城区与外围镇街、各镇街与深中通道30分钟通达。
在高速公路方面，则是：到2025年，形成“四纵五横”高速公路网，实现1小时通达湾区相邻城市。
其中“三环十二快”具体是什么呢？环，顾名思义由四条路包围所形成的一个圈。
2012年，中山正式提出“改造一环，建设二环，规划三环” 的环市快速路。当时的“三环”还是由民朗大道、翠山路、古神公路和北部快线组成。
但“十四五”期间提出的“三环”，摒弃了快速路的概念，明确表述由中开高速、西环高速、东部外环高速、广中江高速等组成的“高速外环”。
而十二快则是：翠亨快线、南朗快线、坦洲快线、105国道南线、大涌快线、横栏快线、古镇快线、 105国道北线、黄圃快线、三角快线、民众快线、火炬快线。（来源：中山党史）
当然，中山布局的快速道路远不止此，还有世纪大道、港口大道、南三公路（南头至黄圃段）等城中主干道，皆要升级为“快速化”。
在建6条快速路
首先，我们来看目前正在建设的快速路。
中山市二环快速路东段工程，既是逸仙路的一部分，也是G228国道的一段。
起点自中山港大桥与在建沙港公路交点北侧，沿线经过港口镇、火炬开发区、南朗街道，终点位于博爱七路居然之家南侧。全线约长6.787公里，总投资约15.7亿。
该项目已于去年12月31号通车，辅道于今年5月份通车。并且连接北二环（沙港路）与东二环的立交工程——群乐互通，也于8月17日正式通车。
世纪快线，也就是目前的世纪大道快速化工程，沿途经石岐、东区、火炬、翠亨新区4大街道，全长22公里，预计总投资约92.47亿元。
其中，世纪大道沙濠段道路工程已于去年动工，烟筒山隧道也在挖掘中。而其余路段，市住建局表示，岐江新城内的世纪大道将于年内动工。
民众快线全长11.658公里，总投资约15.6亿，是在番中公路的基础上，进行主线无红绿灯的快速化改造。起点连接洪奇沥大桥，止于中山港大桥。
此外，民众快线属于G228（中山段）的一小段，南端接驳逸仙路和南朗快线，也就是说可北上广州南沙，南下珠海。
房叔去年8月去现场实探过这条道路。👉详戳：实拍，民众快线！中山⇋南沙=9分钟！
据悉，该项目动工于2016年8月，属于旧路改造（来源：中山党史），分为两段来看，洪奇沥大桥至民众立交段，为民众快线一标，在20年年底开工，计划建设两年半；
而民众立交至中山港大桥，为民众快线三标，已于去年11月20日，开放交通。
今年主要建设内容为三标辅道路基、路面及交安机电工程；一标辅道路基及桥梁桩基、下部结构工程。整个项目计划2023年完工。
黄圃快线（原名：纵四线），起于佛山市顺德区容桂外环路，终于中山市东升镇为民路，由北向南纵穿黄圃、阜沙、港口和东升镇，全长约19公里。
其中，2018-2019年黄圃快线北段建成通车；2020年12月29日黄圃快线阜沙段通车；今年1月20日，处于阜沙镇区域的黄圃快线BT标上南互通AB匝道正式通车。
| 来源：阜沙发布
而后，在8月发布的《中山市综合交通“十四五”规划》中，提及将启动黄圃快线港口段建设。该路线建成后，未来中山城区至佛山顺德两地城区间车程，缩短至半小时以内。
西二环(港口至横栏段)，起于沙港中路与恒丰三路交叉处，终于横接纵四线终点段，途经横栏镇，全长
该项目分两个标段（一标、四标），采用一级公路兼城市道路标准建设。一标是港口镇沙港中路与恒丰三路交叉处，至沙古公路横栏互通立交处，全长14.48km。
四标位于横栏镇，起点连接沙古公路，终点连接西二环（横栏段），全长1.62公里，已于2020年年底通车。
待建8条快速路
其次，我们再来盘一下正在做前期工作的快速路。
6月1日，中山公共资源交易平台发布了《港口大道快速化改造工程勘察、设计招标公告》，透露了港口大道要新建4座下穿隧道，全线红绿灯只有2个。
据了解，该路线南起康华路交叉口，终点接中江高速港口收费站，路线全长约5.681km，总投资约15.45亿。（石岐区段道路名称为东明路，港口镇段名称为港口大道）
待其建成通车，将更加方便市民们的日常出行，拉近城区与中山北部的距离。
8月9日，中山交通运输局发布了《中山市北部快线工程社会稳定风险评估信息公示》，提及北部快线中菊城大道、沙口二桥、东凤阜沙段三段，估算投资约66.1亿。
据了解，北部快线自西向东，连接小榄、东凤、阜沙、港口、民众和马鞍岛等区域，其中部分是之前的横二线，小榄规划很久的菊城大道快速化也纳入了北部快线中。
据公告内容显示，菊城大道段（利用现状菊城大道进行快速化改造）起点位于横琴大桥，终点位于现状菊城大道与民安路交叉口，全长约5.3km，计划总投资14.9亿元。
同样，8月5日也是在中山交通运输局发布了《中山市火炬快线工程社会稳定风险评估信息公示》。
据文件显示，该路线全长12.691km，估算总投资约70.75亿元，计划工期施工工期3.5年。
项目呈自西北向东南走向，起于港口镇二环快速路东段工程群乐互通（与群乐互通合建），沿东南走向跨越石岐河（设置石岐河特大桥），于康乐大道路口附近顺接沿江东路，沿既有沿江东路往东延伸。
路线串联港口、火炬与马鞍岛，如果以时速80km/h穿过火炬快线，未来火炬+港口，有望10分钟就能快速接入深中通道。
至于坦洲快线（二期），在《2021年坦洲镇政府工作报告》中就提及，今年协助推动坦洲快线（二期）项目前期工作。
南三公路（南头至黄圃段）快速化改造工程，包括南头段和黄圃段，起点位于南三街路口，终点位于黄沙沥大桥西侧，路线全长12.587km。计划总投资额约24.07亿元。
| 效果图
全线主道采用双向六车道的一级公路兼城市快速路标准建设。设计速度主线60km/h、辅道30-40km/h。
通过对现状南头大道和兴圃大道进行快速化改造，取消全线主道红绿灯，大幅提升了道路通行能力，有效缓解重要节点的交通拥堵。
目前，南头大道、兴圃大道等部分路段均已封闭施工中。整个项目预计2023年11月完工。
西北快线总投资约35亿元，贯穿小榄境内，自北向西，基本与G105北段走向平行，故又名“G105北段复线”，未来延长线部分，还有望接驳古镇快线。
路线起点位于环镇北路与民安路交叉口，终于兆兴街与同乐大街交叉口，主要为小榄镇民安路及同乐大街的快速化改造。
| 西北快线
中山市翠山路工程位于中山市东南部地区，路线总体呈东西走向，经三乡、五桂山、南朗，路线全长21.683公里。
起点接国道G105 （三乡公路养护所附近），向东以隧道形式穿越加林山后从华发观山水花园北侧通过，经麻子村、岐黄村、三合村、白石村、竹溪村后，再穿过白石村主要猪场，
随后沿五桂山脚布线，从平埔工业区北侧通过，与坦洲快线辅道地面平交后接现状翠山路，继续向东沿现状翠山路走廊布线，在靠近逸仙水库时线位向南偏，以隧道形式穿越五桂山脉（为避让逸仙水库一级水源保护区），
此后再继续利用现状翠山路走廊布线，至翠亨大道后，以共线高架桥形式向东南布线，终点接南朗明珠路。
| 来源：中山市交通运输局政务网
项目按一级公路兼城市道路功能标准建设，主线为双向六车道；国道G105至坦洲快线段设计时速为80km/h；坦洲快线至明珠路段设计时速为60km/h。
项目施工工期暂定为3年，估算总投资为52.39亿元。
大涌快线，全长9.5公里，总投资约6.7亿元。
主线起于古神公路，自翠华路向北转入兴华路走廊，利用老路走廊向北布线约2公里后，向东北转入溪叠路走廊，随后与规划隆盛路相接，止于在建横四线处，全长6.559公里。
支线接规划石岐河大桥，起于葵朗路与岐涌路交叉处，沿葵朗路布设，在葵朗路与旗锋路交叉口处继续向西新建道路，接上主线，全长2.946km。
| 大涌快线规划设计示意图
该线若建成通车，可实现与西部外环高速、珠三角环线高速快速对接，方便群众出行；同时有利于改善大涌镇西北部片区群众交通条件。
值得一提的是，与横栏快线支线连通的中山市县道X770横充线改线石岐河大桥工程，又称桂涌路（大涌至南区段）石岐河大桥，总投资约5.29亿。
6条快速路已通车
其实，中山已实现全线通车的快速路也不少。
8月2日，中山市公共资源交易平台发布了翠亨快线提升改造工程的招标公告。
公告显示，预计投资39687.12万元，对翠亨快线及其桥下道路的景观及市政功能进行提升改造。
| 来源：中山市公共资源交易平台
据悉，翠亨快线起于博爱七路，终于马鞍岛，全长约15.8公里，自西向东将城区东部、火炬、南朗、翠亨新区连为一体。
| 摄于2021年8月20日
大概就是，从火炬去到南朗仅需8分钟，15分钟就到翠亨新区，20分钟就能到马鞍岛深中通道第一出口。
南朗快线起点位于博爱七路与逸仙路交叉口，部分线位利用原逸仙路，经中山市南朗街道关塘、白企、元山、泮沙、翠亨、下沙村。
左线终点位于南朗名爵观园处接珠海市规划省道S111线；右线终点位于广澳高速公路珠海收费站旁，与现省道S111相接。
据悉，南朗快线全长约15.4公里，总投资约14.104亿。从火炬到珠海唐家未来可12分钟通勤。（详戳这里：火炬⇋珠海=12分钟！南朗快线，争取今年年底全线贯通！）
去年年底，南朗快线关塘村至海湾城长平路口段约11.6公里已完工开放交通，意味着南朗快线全线实现贯通。
今年6月30日，南朗快线中顺互通正式贯通，这也标志着，南朗快线与翠亨快线两条干线公路实现互通互连，市民不需要再走关塘村的村道。
| 来源：南方+
而南段的建设范围自北向南分为两段（中间是南区中环路段），全长32.304公里。
其中沙朗至中山三桥段起于沙朗立交，路线长9.7公里；板芙至三乡古鹤段起于板芙镇中环路，终于三乡镇古鹤（与珠海交界），路线长22.6公里。
| 国道G105线中山沙朗至古鹤段改建工程线路
图源：中山公路
截止目前，该项目已基本完工并通车，计划今年完成市政配套工程和绿化工程。
三角快线起点位于中山市三角镇福源路至阜港公路道路工程相接，终点接北外环，全长约5.979km。
去年12月20日，三角快线辅道工程正式建成通车。
这条快线的建成，实现港口镇至城区的快速化通行，更是缩短了东北部镇区与中心城区的车程距离。
也就是三角镇到城区，从此前的45分钟，变成到现在的20分钟。
值得一提的是，就在今年4月28日，古镇快线实现全线通车。
据中山日报显示，古镇快线同兴路口改造工程正在施工中，预计年底前完工通车；古镇快线同益互通立交工程已处于立项阶段，争取年内动工。
届时，从古镇至城区用时可缩短至25分钟。
2020年12月20日，横栏快线（“横四线”西段公路工程第三标段）正式开通，横栏镇与中山主城区、沙溪、大涌的联系更加紧密。
该路线全长约4km，为中山市规划干线公路“横四线”的一部分，部分与南外环延长线（南二环路）共线，起点位于西二环，终点位于古神公路。
新建6条高速+扩建2条高速
除了上述的快速路之外，中山还有高速路组成的“高速外环”。
搅动楼市风云的深中通道，是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的超级跨海集群工程，全长24公里。
路线起自深圳宝安区，向西通过东人工岛水下互通立交、海底沉管隧道、西人工岛、伶仃洋大桥及中山大桥等到达中山市，与在建的中开高速对接，通过海上立交与南中高速对接，实现在广州南沙登陆。
整个项目预计2024年建成通车，目前东人工岛岛上隧道主体结构总体完成约30%，计划年内将完成至70%。（来源：深中通道发布）
中开高速横穿中山、江门两市，起点位于中山市翠亨新区马鞍岛，与在建深中通道相接，终点位于江门恩平市，在凤山与开阳高速公路相交，线路总约129.7km。
| 来源：中开印象
其中，中开高速（中山段）长44.1km，经南朗、火炬开发区、东区、五桂山、南区、沙溪、横栏等多个镇区。中山境内设计为双向6/8车道，设计时速100km/h。总投资约288.85亿元。
今年主要建设内容为路基工程完成、桥涵工程、隧道工程、箱梁架设等，计划2024年5月31日前建成通车（不晚于深中通道）。
中山东部外环高速公路项目分为一、二期。一期工程为中山黄圃至南朗段；二期工程南段为中山南朗至珠海明珠路，北段为大雁互通至容桂连接广珠西线。
一期工程起点始于黄圃镇大雁岛，与广中江高速公路大雁互通衔接，终点位于南朗街道后坑山东侧，接南延线二期工程。
该路线全长34.163公里，总投资约228.56亿，沿线经黄圃、三角、民众、火炬、南朗等区域，衔接广中江高速、三角快线、广澳高速、南中高速、中开高速等线路。
南中高速，全长32.4公里，总投资超200亿，包含主线及万顷沙支线两个部分。
其中主线起于广州南沙，经中山民众、中山港口，与江中高速顺接并与广澳高速交叉；万顷沙支线起于新垦互通，穿过南沙湿地和伶仃洋后通过万顷沙互通联接深中通道。
该项目全线计划于2024年与深中通道同步建成。
6月22日，中山市自然资源局政务网上发布了关于公布实施《中山市岐江新城D、E、F单元（胜隆片区）控制性详细规划（2022）》成果的公告。
透露了南中高速岐江新城出口。（详戳）
香海大桥项目（中山段）长度约9.48公里，双向六车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，总投资约21.06亿。
据了解，整个项目分主线和支线，跨越中山市和珠海市，设计全长29.8公里（主线长20公里，支线长9.8公里）。
中江高速公路改扩建工程，又称深圳至岑溪高速公路中山新隆至江门龙湾段改扩建工程（中山段），全长40.047公里，由双向4车道扩建为双向8车道，设计速度为120公里/小时。总投资约69.18亿。
项目起于中山港口镇胜隆村，顺接南中高速，经港口、小榄、横栏、古镇等，终于江门市新会区顺接江鹤高速公路，计划在2024年与深中通道同步通车。
截至7月13日，中江高速公路改扩建工程（中山段）已全线完成征地拆迁工作。
| 来源：中山自然资源
今年6月份，广东省网上中介服务超市发布了关于为【广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程社会稳定风险评估服务】公开选取【工程咨询】机构的公告。
公告显示，广澳高速公路南沙至珠海段改扩建项目估计总投资约148.5亿元，拟南沙到南朗段扩建为双向10车道，南朗到珠海段扩建为双向8车道。（详戳）
写在最后
不可否认，无论是对既有道路的改造，还是重新架高桥的修路，都将会经历一场长时间的堵车阵痛。
但待所有高快速路建设完成，中心城区与外围镇街、各镇街与深中通道半小时便能畅达，中山去往大湾区相邻城市1小时内就可通达。
除了便利市民的出行之外，对中山城市发展也有着非常重要的意义。