“周”游铁路：冲击400公里时速！这条将打造世界高铁新标杆的铁路开工！

本期重点👇

• 冲击400公里时速！成渝中线高铁开工

• 西渝高铁安康至重庆段开工

• 西延高铁西安至铜川段开工

• 南通至宁波高铁开工

• 新建南昌经景德镇至黄山铁路定名

• 贵广高铁提速提上日程

• 粤东规模最大铁路枢纽站要来了

• 叙毕铁路四川段铺架工程完成

• 沪宁合高铁安徽段首个桥墩完成施工

隶书来了！成渝中线高铁开工

11月28日，成渝中线高铁开工建设，标志着成渝地区双城经济圈将新增一条大通道。

成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里，部分区段预留进一步提速条件，建设工期5年。

线路设重庆北、重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都8座车站，其中重庆北站为既有车站，成都站为改扩建车站，其他6座车站为新建车站。不过看这效果图，或许成都站也要挂上“祖传”隶书了。

（图源：中国铁路社交媒体）

冲击400公里时速！成渝中线高铁将打造世界高铁新标杆

11月28日，新建成渝中线铁路（含十陵南站）（四川段）授标暨进场工作会在成都顺利召开。据悉，成渝中线高铁大足石刻站至简州站（线路长150公里）已被确定为进一步提速试验区间段，为线路未来进一步提速（至400km/h）预留条件，这也意味着成渝中线高铁未来将预留400km/h的提速空间。

去年5月，我国启动时速400公里等级的CR450高速动车组研制以及成渝中线高铁线路建设规划。基于此，该线路还将围绕CR450科技创新工程，研究时速400公里条件下基于高速行车性能的路基、简支箱梁和路桥过渡段优化技术，以及线路噪声特性、线路结构振动特性及控制技术；建立满足时速400公里运营需求的CR450高速动车组顶层指标及技术体系等。

作为中国首条预留提速400km/h条件的高速铁路，成渝中线高铁建成后将成为我国CR450高速动车组列车试验和运行的重要平台。此次授标会更是一次动员和部署，为全力推动中国高铁核心技术新发展，全面打造世界高速铁路新标杆定下坚实基础。

（图源：铁科院咨询公司社交媒体）

西渝高铁安康至重庆段开工

11月29日，西安至重庆高铁（以下简称西渝高铁）安康至重庆段开工建设，标志着西渝高铁实现全线开工。

西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，同步建设西渝高铁与郑渝高铁间连接线。西安至安康段正线全长171公里，已于2021年6月开工建设，建设工期5年；此次新开工的安康至重庆段正线全长478公里、西渝高铁与郑渝高铁连接线正线全长90公里，建设工期6年。

西渝高铁安康至重庆段自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站，共设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西11座车站，其中重庆西为既有车站，其他为新建车站；西渝高铁与郑渝高铁连接线自西渝高铁安康至重庆段樊哙站起，途经四川省达州市，重庆市开州区、万州区，终至郑渝高铁万州北站，新建开州站1座车站。

（图源：中国铁路社交媒体）

西延高铁西安至铜川段开工

11月30日，西安至延安高速铁路（以下简称西延高铁）西安至铜川段开工建设，标志着西延高铁全线开工。西延高铁建成后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。

西延高铁位于陕西省境内，全长299公里，设计时速350公里，分西安至铜川、铜川至延安两段建设。其中，铜川至延安段全长208公里，已于2021年5月1日开工建设，建设工期4.5年。

此次开工建设的西安至铜川段全长91公里，自西安东站引出，经西安市高陵区、阎良区，渭南市富平县至铜川市，共设西安东、港务区东、高陵、富平南、铜川、西安北、港务区7座车站，其中西安北站为既有车站，其他为新建车站，同步建设港务区东站至西安北站联络线等配套工程，建设工期3年。

（图源：中国铁路社交媒体）

南通至宁波高铁开工

11月30日，南通至宁波高铁开工建设。南通至宁波高铁线路自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。

该条铁路全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座车站为新建车站，其他为既有车站。

南通至宁波高铁建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路、江苏南沿江城际铁路等多条线路相连，推动长三角地区路网结构更加完善，对推进长三角一体化发展具有十分重要的意义。

（图源：中国铁路社交媒体）

兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程开工

11月30日，兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程开工建设，将进一步优化西部边疆铁路网功能。

该工程位于新疆维吾尔自治区博尔塔拉蒙古自治州境内，线路自兰新铁路精河站起，途经精河县、博乐市、阿拉山口市，接入国家一类口岸站阿拉山口站，全长70公里，设计时速120公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路，建设工期2年。工程还将同步对精河、蘑菇滩、博乐东、阿拉山口站4座既有车站进行改扩建，新建阿拉山口站综合查验场，改造该站集装箱换装场。

（图源：中国铁路社交媒体）

成都铁路枢纽天府至朝阳湖段开工

今天（12月1日），成都铁路枢纽天府至朝阳湖段开工建设。

成都铁路枢纽天府至朝阳湖段位于成都市西南部，线路自在建的成都至自贡铁路天府站引出，经四川天府新区，成都市双流区、新津区，眉山市彭山区，成都市邛崃市、蒲江县，引入已开通运营的成都至雅安铁路朝阳湖站，正线全长80公里，设计时速160公里，建设工期3.5年。

成都铁路枢纽天府至朝阳湖段项目同步新建寿安站，对新津南站、蒲江站进行改扩建。项目建成后，将促进枢纽内车站互联互通，提升枢纽内运输的灵活性，进一步增强枢纽功能。

（图源：中国铁路社交媒体）

正式定名杭昌高铁黄昌段！一起来看看这条高铁新建的两座车站

近日，新建南昌经景德镇至黄山铁路安徽段开始静态验收，标志着这条高铁即将竣工。新建南昌经景德镇至黄山铁路定名为杭昌高铁黄昌段。其中祁门南站和黟县东站为新建车站，跟通通一起来看看它们的效果图吧：

祁门南站为杭昌高铁黄昌段安徽境内中间站，为线侧平式车站，车站呈南北向布置。站房总建筑规模为8000平方米；站场规模为2台4线，设9米宽基本站台和侧式站台各1座。站房设计以山为媒，以门为形，以“两水一山现阊门、阊江双虹镶祁红”为主题构思，整体造型由“门”字形体演变而来，通过“M”形线条宽细变化使得站房刚劲而富有张力。通过打造祁门门户形象，寄予门户昌盛之意。

黟县东站为杭昌高铁黄昌段安徽境内的中间站，为线侧下式车站，车站呈南北向布置。站房总建筑规模为12000平方米；站场规模为2台8线，设12米宽基本站台、侧式站台各1座。站房表现出如中国水墨画般的黟县特色古村落的整体印象。屋顶的天际线对徽派建筑层层错落的马头墙意象进行现代化演绎；两侧立面的开窗呈现出国画晕染的效果，同时又有对黟县传统建筑粉墙黛瓦的重现；中部的圆拱造型抽象于西递宏村中拱桥与拱门，追求不与山争势，欲与水共生的建筑形象。

（图源：长三角铁路社交媒体）

已进入句容，离南京不远了！

近日，一对500m长钢轨顺利穿过阳山隧道，平稳铺设在无砟轨道板上，标志着江苏南沿江城际铁路铺轨进入句容。阳山隧道位于镇江句容市与常州金坛区交界处，全长850m，单洞双线，最大埋深约120m。该隧道是南沿江城际铁路全线唯一一座隧道。

（图源：长三角铁路社交媒体）

广佛西环城际铁路首幅连续墙正式施工

近日，珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段（以下简称“广佛西环”）狮山1号隧道盾构井正式实施首幅连续墙施工，标志着由广州市牵头推进的粤港澳大湾区广州都市圈首条跨市城际铁路建设进入新阶段。

广佛西环线路起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站，全长约47千米，其中广州市境内约16.5千米，佛山市境内约30.5千米。全线共设9站，除既有广州北站、佛山西站外，新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山7座车站，并在炭步设城际铁路职业训练段1处。

（广州地铁供图）

连乐铁路即将开通

11月27日，成渝、成昆两大铁路干线的重要联络线——连（界）乐（山）铁路顺利通过运营安全评估，标志着该线路正式进入开通运营倒计时。

连乐铁路位于四川省境内，东起归连铁路连界站、西接成昆铁路燕岗站，纵贯四川省内江市威远县、眉山市仁寿县、乐山市井研县、五通桥区、市中区、高新区、沙湾区和峨眉山市等3市8区县。线路全长123.481公里，新建连界、识经、汪洋、井研、马踏、乐山港、太平、燕岗南8个站，有桥梁125座、隧道16座，桥隧总长55.5公里、占比45%。

（图源：西南铁路社交媒体）

开通倒计时！成昆铁路复线峨冕段进入动态检测阶段

11月24日7时20分，随着57773次检测车从峨眉站驶出，成昆铁路扩能工程峨眉至冕宁段（简称成昆铁路复线峨冕段）开始动态检测，进入工程验收关键阶段，标志着线路开通运营进入倒计时。

成昆铁路复线峨冕段起自峨眉站，经燕岗、乐山市沙湾、峨边、金口河，进入凉山州甘洛、越西、喜德和冕宁。该段线路设燕岗、沙湾南、范店子、峨边南、金口河南、特克、甘洛南、漫滩、越西、安洛、喜德西和冕宁等12座车站，其中沙湾南等10座车站为新建站，冕宁和燕岗站为改扩建车站，范店子、特克、漫滩、安洛等4座车站为越行站。

（图源：西南铁路社交媒体）

渝昆高铁建设捷报频传

11月22日，渝昆高铁华福特大桥完成首跨节段拼装梁架设任务；11月23日，渝昆高铁川渝段中梁山隧道进口横洞顺利贯通；11月24日，随着一榀重达790吨的箱梁稳稳落在位于宜宾市南溪区的渝昆高铁小沟头中桥上，渝昆高铁泸州宜宾境内箱梁铺架已完成约1500孔，标志着渝昆高铁重庆至宜宾段四川境内重点工程施工量已完成70%，为后续无砟轨道施工奠定了基础。

渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一京昆通道的重要组成部分，线路起自重庆西站，经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，设计时速350公里，全长699公里，共规划设置21座车站。全线建成通车后，将成为我国西南地区对外开放的便捷大通道。

（图源：西南铁路社交媒体）

粤海铁路海口南港“二线口岸”（普铁旅客）查验设施建设项目环评公示

根据相关公告，海南铁路公司将对粤海铁路南港进行改造建设。本次粤海铁路南港改造主要包含增设南港客车场、新建铁路站房和还建待渡场工程。南港采用增设港前站，办理铁路与轮渡旅客换乘作业。

粤海铁路南港新建工程包括：于既有南港码头东侧新增到发线2条，有效长583m（其中包括0.236km站线改造），线路起于海口站站台西侧，止于南港码头新建高架站房；桥梁海口南港内框架桥两座，新建共48.7横延米，100.49平方米；新建海口站南港客车场工程，设230m×9m×1.25m岛式中间站台一座，站台预留450m长度条件，在站台靠轮渡端部新建二层高架旅客连廊，新建高架旅客站房便于旅客集散与海关查验。为满足旅客列车接发车要求，将既有海口站北端咽喉动车运行进路9号道岔改造为12号，海口站仅5道和6道通行到南港客车场的旅客列车。

此次改造后，出岛的旅客将有两种到达南港的方式：搭乘海口市郊列车、环岛高铁或其他交通运输工具。其中搭乘其他交通运输工具到达南港的乘客需先进站接受铁路安检，针对持护照签证的外国旅客，通过人工验证柜台识别，由工作人员引导至公安业务用房进行证件核验。搭乘海口市郊列车、环岛高铁属站内换乘客流，无需再次进行铁路安检。所有旅客都需进入海关联检大厅办理通关。此次粤海铁路南港改造大致需要12个月，改造结束后，粤海铁路轮渡所承担的铁路客车（采用人过海车不过海的运输组织模式）为8对/日。

（图源：中铁二院工程集团）

邵阳站一、二站台开通迎客

11月22日，邵阳站娄邵场1、2站台正式恢复运营，开始办理客运业务。同时，邵阳站新增开行24趟列车，极大提升了邵阳站现有客运运输能力。

邵阳站项目总投资8.0578亿元，总建筑规模约4.3万平方米，其中新建面积3.2万平方米，新站房为线侧式+高架站房，采用高架候车进站、地下通道出站的“上进下出”方式。项目建成后，将提升邵阳站运输效率，进一步推动邵阳地方经济发展。

（图源：广州铁路社交媒体）

广清城际和广州东环城际开通两周年

11月30日，广东城际运营的广清城际和广州东环城际开通满两周年。相信广东城际的运营组织方式给广大旅客带来了诸多方便，例如即到即走、支持多种购票方式、站台候车等多项打破国铁常规运营的措施，受到了不少好评。

广州地铁集团在今年上半年明确表示会尽快开通运营佛莞城际、广佛南环城际和接手佛肇城际、莞惠城际，但是年关将至，佛莞、广佛南环城际基本没什么动静，反观新白广城际目前已进入铺轨阶段及站房施工阶段。新白广城际会不会成为后起之秀，成为广东城际运营的下一条城际线路呢？或是说明年广东城际三线齐发？让我们拭目以待。

首列TGV M-Avelia Horizon列车开展动态试验

近日，首列TGV M-Avelia Horizon列车离开阿尔斯通位于拉罗谢尔的工厂，前往捷克Velim试验中心，以200km/h的速度开展动态测试。

作为最新一代法国TGV M高速列车，Avelia Horizon双层列车能够以超过300km/h的速度运行，其提升了20%的车载空间，最多可配置740个座位，能够根据市场需求，对列车车厢数量（7-9节）、头等舱和二等座之间进行灵活调整，同时可以通过增减座椅、调整行李空间对车厢内的空间进行重新配置，具有很高的灵活性，在保证高水平的安全性和乘客体验的同时降低了能耗和维护成本。据悉，阿尔斯通已经接到来自法国国营铁路公司的15辆价值5.7亿欧元的Avelia Horizon订单。

（图源：阿尔斯通社交媒体）

跨境作业！中老铁路老挝段集中修有序推进

近日，中老铁路老挝段集中修施工正有序推进。此次集中修作业是中老铁路开通运营以来首次集中整治施工，也是昆明局集团公司组织大型养路机械及技术力量跨境作业的首个施工项目。

截至目前，中老铁路老挝段已完成线路精调10.35公里、道岔精调49组、线路大机捣固49.2公里、道岔大机捣固53组。已完成的作业区段，经现场精测及每周动检分析质量全部合格。

（图源：昆明铁路社交媒体）

贵广高铁提速提上日程！

根据相关公告，贵广高铁提质改造工程（南宁局管段）近日启动招标。贵广高铁提质改造工程管段范围最长的南宁局管段率先启动施工招标，年底或正式开工建设，计划工期1.5年。既有贵阳至广州铁路线路全长856.899km，运营长度866.758km。其中桥梁510座共228.03公里、隧道238座共464.12公里，桥隧比约80.8％，设车站21座。

贵广高铁提质改造项目实施线路运行速度由250km/h提升至300km/h，包含达标提速、提质改造、病害整治三大部分。此次贵广高铁提速改造区段为南宁局管辖，自从江（不含）至怀集（不含）K278+035～K688+662，总长410.6公里。贵广铁路提质改造方案为：龙里北至肇庆东段维持既有平纵断面、隧道净空面积等不变提速至300km/h（局部限速），肇庆东至三水南段达速250km/h，其余地段维持既有。实施提速改造可将贵阳至广州间最短旅行时间由现状4小时10分钟缩短至3小时33分钟。

粤东规模最大铁路枢纽站要来了

近日，新建汕头至汕尾铁路汕头站及站区工程由中铁建设中标，意味着该项目即将动工建设。汕头站是我国粤东地区规模最大、交通接驳功能最齐全的铁路枢纽站，车站位于汕头市龙湖区，属于既有站改扩建工程，将新建东站房、改造西站房，改扩建后站台总规模从2台4线增至11台24线。

汕头站设计理念为“海上丝路 特区腾飞 潮头勇立 逐浪汕头”，站房设计采用滨海元素的现代柱式，外立面的整体柱廊与屋盖融入岭东建筑特色。

未来，汕头站将接入广梅汕铁路、厦深高铁、汕汕高铁、粤东城际铁路等线路，成为连通中南及华东、东南沿海地区的高铁枢纽。

（图源：中铁建设集团社交媒体）

深汕高铁即将全线开工

根据相关公告，新建深圳至深汕合作区铁路（不含先期开工段）站前工程近日已经开标，意味着深汕高铁近期或将实现全线开工建设。深汕高铁设计为双线高速铁路，设计速度350km/h，其中西丽至罗湖北段250km/h。

新建深汕高铁自深圳铁路枢纽西丽站引出，经深圳罗湖、坪山、惠州惠阳、惠东，接入广汕高铁深汕站，正线全长125.486公里，桥梁39座，隧道18座。深圳坪山站设厦深联络线单线，深汕站设广汕联络线单线，全线设6座车站和2座线路所，其中塘朗山隧道段已经先行开工。

深圳平盐铁路改造工程将启动勘察设计

11月24日，深圳地铁集团官网发布深圳平湖南至盐田港铁路改造工程勘察设计总体总包项目成交候选人公示。这意味着平盐铁路改造的勘察设计工作即将启动。

（图2源：深圳市规划和自然资源局官网；图3源：深圳市城市交通规划研究中心官网；均为此前相关公示附图，仅作示意）

珠海市轨道交通环线规划研究项目中标结果公示

根据相关公告，珠海市轨道交通环线规划研究由中铁第四勘察设计院集团有限公司、珠海市规划设计研究院联合体中标。

目前，珠海有轨电车的未来方向仍然扑朔迷离。而此次珠海市轨道交通环线规划研究是否能够顺利取得进展呢？最终的规划结果是否会令珠海市民满意呢？是会坚持使用本次招标前的方案（利用四条城际铁路组成珠海市内环线轨道交通），还是会放弃原方案另辟蹊径呢？让我们一起拭目以待吧！