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北京时间9月15日凌晨，万众瞩目的苹果发布会只开了一个半小时就按下end。此次苹果更新了iPhone、iPad、Apple Watch三大产品线，而备受期待的AirPods 3缺席，还有网传纪念iPad诞生20周年的新产品，也是毫无踪迹。比起常规硬件升级的iPad（第9代）和Apple Watch S7，iPad mini 6更让人惊喜：显示屏幕升级为8.3英寸Liquid视网膜屏幕，支持原彩显示；与新iPhone同级的A15仿生芯片；升级前置1200万像素超广角摄像头……种种配置提升，让iPad mini 6变身“性价比小钢炮”，狠狠的Pro一回。起售价5199元的iPhone 13系列，直接把价格拉到了和华米OV核心机型同一个价格档次。不难看出苹果公司已经把iPad mini和iPad Air、iPad Pro定位一致，主打便携性、高配置。不得不承认的是，核心产品苹果手机早已不在当年的高位。毫无疑问，这场发布会iPhone13系列是绝对主角。新iPhone和iPhone12保持一致，全系共有4款型号，分别是iPhone 13 mini、iPhone 13、iPhone 13 Pro和iPhone 13 Pro Max，令果粉振奋的是iPhone 13系列比去年整体降价，国行售价5199元起，比起去年iPhone 12系列5499元直降300。除了常规处理器升级以外，苹果加强了入门价位的iPhone 13和13 mini使用体验，先将落后时代的64G砍掉，价格下降内存增加；又配置了位移式传感器，也就是说，你现在只需要买一台定位入门iPhone 13 mini就能享受iPhone 12 Pro Max的影像素质。苹果一直被诟病的“祖传刘海”，这次终于去了理发店：刘海屏面积缩小了20%。千呼万唤的120hz高刷新率也在iPhone 13 Pro和Pro Max使用。深知中国市场的库克，善于从多元化的颜色来吸引新消费者，新iPhone推出了红色、星光色、午夜色、蓝色和粉色。这不由得让人感叹，“没有设计就是最好的设计”，这真的是工业设计的至高法则？这次iPhone13最吸引眼球的，就是降价。自疫情以来，全球半导体供应链陷入芯片荒，行业供不应求，涨价之声不绝于耳。出乎所有人的意料，这次新iPhone不涨反降，入门款降价300、高端款降价800。不仅如此，新iPhone加量不加价，升级了内存也升级了摄像头。如此注重入门级消费群体，不由让人惊呼：苹果也开始性价比？其实iPhone 13的售价降低，是因为自身的创新能力不足，外观设计平庸、毫无创新；配置越来越安卓化；电池电量、手机充电速度这些根本问题依然没有妥善解决。仅仅通过增加几个颜色，没办法满足消费群体，只好被迫打起价格战，通过降低低端价格，吸引更多安卓阵营的用户倒戈。此外华为刚刚开始售卖P50，三星也发布了新款折叠手机Fold3和Flip3，两家安卓领袖的创新设计和搭载黑科技均是业内翘楚。而华为是苹果在中国市场的最大对手，三星是苹果在欧洲市场的最大对手。国内小米、OPPO、vivo都渴望高端手机市场，竞争压力可见一斑。迫于无奈，苹果只能通过降价来提升产品吸引力。不管外界如何批评iPhone，但iPhone 12依然是手机市场的销量王者。据Counterpoint公布2021年1月手机销量榜，iPhone 12、iPhone12 Pro、iPhone12 Pro MAX名列三甲，而排名第四居然是2019年发布的iPhone11。据IDC统计，2021年Q2季度，苹果以860万台的销量名列第四，毛利额却高居第一！苹果公司公示的Q2财报，中国市场营收增幅比例世界第一，同比增长58%，营收高达千亿。而全球净利润达到1416亿元。消费者眼中的苹果公司，惊喜感和期待值越来越弱，但并不妨碍他们为新iPhone掏腰包。只要苹果不犯根本错误，iPhone一直都会是市场的宠儿。除了苹果发布会的光鲜，幕后的iPhone代工生产基地，正在加班加点生产iPhone13系列，以保证新iPhone迅速交付。9月15日每日经济新闻报道：富士康郑州厂区大量招聘流水线工人。为了迅速找到合适员工，富士康除工资外发放奖金“返费”，最高入职激励奖金达到12000元。并且富士康和乡镇政府人社部门合作，安排100辆大巴车“点对点”接送，直接将村镇报名工人送入厂，上午安排住宿，下午培训上岗。据郑州富士康表示，截止到九月底，新增用工需求20万人，几乎相当于一个中等镇的人口。而现在富士康每天新入职员工超过一万人。Gartner全球供应链25强榜单上，苹果连续7年位列榜首，被认证为一家“供应链大师”公司。那苹果是如何组建这么庞大的供应链帝国？早期的苹果过于迷信“美国制造”，导致苹果的生产供应环节一团糟。而转折点就是1998年库克加入苹果，仅仅6个月后，他就让苹果的库存时间从30天减少到仅6天；12个月后，库存时间从6天减少到仅2天。库存时间的大幅度压缩，也就意味着苹果仓库相当于成为了一个临时中转站，产品生产完放在那里，几天后就送到客户手里。苹果公司不仅仅重视中国市场，也将中国视为制造中心。据苹果公司2020年公布的全球供应商名单里，前200名核心供应商有多达98家中国公司：立讯精密是苹果摄像头模组、天线等主要供应商；蓝思科技为苹果提供剥离盖板、外观件、结构件、触控模组等；欣旺达和德赛电池是苹果电池模组供应商；舜宇光学负责提供镜头玻璃球面镜片、歌尔股份是苹果AirPods代工厂……这些企业均为A股上市公司。苹果公司在管理供应链时，会使用极为残酷的淘汰制：同一个生产零件，会有两个供应商。目的就是让两家供应商相互制约，互相竞争；也让自己随时有个“备胎”，Plan B。如果供应商的产品质量下降，苹果会毫不犹豫地踢掉。库克为了保证供应链的快速运转，早在1998年iMac G3时代，就签下价值1亿美元的航空运输，当其他产品还在慢慢悠悠在美国铺货的时候，库克已经把电脑寄到了用户手里。据外媒the information报道：2020年苹果为了保证送货时效，不仅包下普通客机，还租赁了200多架私人飞机来运货。网上疯传，苹果产品包装一年比一年小的原因之一，也是为了往飞机机舱塞下更多的货物。
总之，苹果全球领先的供应链体系，也的确保证了苹果手机在全球的地位。
但对苹果来说，又不得不承认，失去乔布斯后，苹果正在走向下坡， 9月也是苹果的多事之秋。先是《堡垒之夜》开发商Epic Games诉讼中败诉，“苹果税”被责令修改，还将面临痛失App Store每年1200亿人民币收入；紧接着苹果汽车项目负责人道格·菲尔德离职，转投福特。已经离职了4位负责人，而“Apple Car”量产之日依然遥遥无期。而后来者华米OV紧随其后，也是一个此消彼长的过程。
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